Fuite d'huile au reniflard

Christophe · 20-03-2012 10:13:44

Dominique : lol

Dans ton cas, il ne devrait pas du tout y avoir de reniflard, mais ceci est également lié à la présence du couvre-culbuteur relié au carbu pour le recyclage. Si tu as le couvre-culbu de ton perfo, sans la chicane, c'est surprenant que ça ne crache pas plus...

Cela dit, je me dois de faire part de mon expérience (si tant est qu'elle ait une signification) : lorsque j'ai redémarré mon moteur après restauration, tôle-chicane bien en place, ça crachait grave par là ! Je l'ai même contrôlé deux fois, sans comprendre réellement la cause.

Et un jour, ça a disparu... Pourquoi ? aucune idée... L'huile a peut-être fini par comprendre que c'était mal de passer par là, que ça ne faisait pas plaisir au proprio ? lol Je lie cependant cela à la viscosité de l'huile, car c'est à peu près au moment où je suis passé de la 15W40 (qui me provoquait des cognements) à la 20W50 (plus rien depuis).

Mais dans le cas qui nous occupe, ce n'est visiblement pas cela non plus... hmm

yann 30 · 20-03-2012 19:13:27

carrera a écrit :

Je m'excuse de débarquer dans le sujet. Je suis un petit nouveau, un peu bricoleur du dimanche. J'ai remonté de bric et de broc un moteur avec un bloc ID acheté à la casse que j'ai rhabillé avec tous les périphériques de mon perfo. J'avais 20 ans et à 20 ans on ne doute de rien. Ça a marché comme ça pendant ....25 ans jusqu'à ce que je me décide à le rafraichir (chemises pistons, coussinets et soupapes) et depuis 9 ans ça fonctionne plutôt pas mal.
Je viens de sortir ce moteur pour... resserrer le raccord entre le réservoir de Lockheed et le maitre-cylindre. Lisant votre sujet, j'ai pris le temps ce soir de déposer ce reniflard. Et je n'ai rien entre le bloc et le reniflard!! (À part un joint en papier)
http://img638.imageshack.us/img638/6746 … 191209.jpg
C'est grave docteur?

Bienvenue, petit nouveau !

Bien pour la présentation, mais il nous faut aussi des PHOTOS !

Il faut tout leur dire à ces djeuns !

lol lol lol

PS: Qu'est-ce que tu deal, pour rouler en Carrera en habitant la ZUP Ouest ?
Tu N'îm'agines pas venir nous faire de la concurrence sur le marché des herbes de Provence, j'espère...

lol lol lol

Dernière modification par yann 30 (20-03-2012 19:31:24)

carrera · 20-03-2012 22:32:24

yann 30 a écrit :

Bienvenue, petit nouveau !
Bien pour la présentation, mais il nous faut aussi des PHOTOS !
Il faut tout leur dire à ces djeuns !

PS: Qu'est-ce que tu deal, pour rouler en Carrera en habitant la ZUP Ouest ?
Tu N'îm'agines pas venir nous faire de la concurrence sur le marché des herbes de Provence, j'espère...

D'abord je ne suis pas à l'ouest (quoique des fois!!)
Et puis des herbes de Provence, j'en ai aussi (des fois 1m50 de haut quand on arrive mi juillet!)

Quant à la photo de présentation, j'ai voulu sortir la voiture mais rien, pas de courant. il doit y avoir un faux contact.
J'ai donc fait une photo dans le sous sol.

Je ne sais pas ce qu'elle a smile smile

Christophe · 20-03-2012 22:58:04

A vue de nez, comme ça, je dirais bien qu'il lui manque un moteur (au moins ! lol wink )

Au fait, où en es-tu du remontage, depuis Reims ?

carrera · 20-03-2012 23:13:29

Christophe a écrit :

A vue de nez, comme ça, je dirais bien qu'il lui manque un moteur (au moins ! )
Au fait, où en es-tu du remontage, depuis Reims ?

Quand je dis que c'est une photo de ce soir, je ne blague pas!!!
Donc tu vois qu'au niveau remontage, j'ai plutôt continué à démonter smile , mais là j'arrête (de démonter).
J'attends des joints de carter de chez Pat pour remettre le moteur à sa place car je me suis un peu loupé avec ceux que j'avais puis je remonte le train AV. J'espère que pendant ce temps-là mon carrossier bosse, car il me manque les 4 ailes.
En attendant, je nettoie, je gratte et je fais de la peinture. On vit dans une légère petite odeur de SP95 qui remonte du sous sol mais bon!!

Mais je pense que pour ce week-end, ça risque d'être juste smile smile smile
Blague à part, je suis inscrit à Magny-Cours aux Classic Days le 28 avril. Ca va arriver vite, surtout que je vais une semaine aux US avant pour mon boulot, ça va être dur de rentrer remonter un morceau tous les soirs!

Dernière modification par carrera (20-03-2012 23:17:01)

Christophe · 20-03-2012 23:50:15

Là, c'est carrément ambitieux ! Si tu es embêté avec les joints de carter, je dois bien en avoir une pochette quelque part dans mon bazar (moi, pour l'instant, c'est plutôt plomberie, élec, placo et... sciatique ! hmm )

Cela dit, une fois tous les éléments mécaniques dispos (moteur, BV, pivots et cardans), ça se remonte plutôt vite.

cbaker · 21-03-2012 00:08:18

carrera a écrit :

(...)
Blague à part, je suis inscrit à Magny-Cours aux Classic Days le 28 avril. Ca va arriver vite, surtout que je vais une semaine aux US avant pour mon boulot, ça va être dur de rentrer remonter un morceau tous les soirs!

Tu vas de nouveau a Detroit? Salue donc Sergio Marchionne, tu sais le Rital de chez Chrysler... lol

Mais plutôt, va trouver Darryl! cool

carrera · 21-03-2012 00:38:42

cbaker a écrit :

carrera a écrit :
(...)
Blague à part, je suis inscrit à Magny-Cours aux Classic Days le 28 avril. Ca va arriver vite, surtout que je vais une semaine aux US avant pour mon boulot, ça va être dur de rentrer remonter un morceau tous les soirs!
Tu vas de nouveau a Detroit? Salue donc Sergio Marchionne, tu sais le Rital de chez Chrysler...
Mais plutôt, va trouver Darryl!

Cette fois ci, ce n'est pas chez Chrysler mais chez Ford (et toujours avec notre proto sur base C4 Picasso, André va encore hanter les couloirs américains!! petite satisfaction franchouillarde personnelle).
Pour Darryl, j'attends le timing exact avant de le contacter!

Maintenant quand je vais chez Chrysler, je vais.... à Turin smile smile smile

carrera · 21-03-2012 00:42:01

Christophe a écrit :

Là, c'est carrément ambitieux ! Si tu es embêté avec les joints de carter, je dois bien en avoir une pochette quelque part dans mon bazar (moi, pour l'instant, c'est plutôt plomberie, élec, placo et... sciatique ! )
Cela dit, une fois tous les éléments mécaniques dispos (moteur, BV, pivots et cardans), ça se remonte plutôt vite.

C'est gentil, mais notre ami Patrick va m'envoyer ça à fond la caisse comme il sait faire!
Et le remontage, c'est du Lego. Je suis plus inquiet sur le boulot du carrossier, il faut le booster mais pas trop!

yann 30 · 21-03-2012 01:56:23

carrera a écrit :

... J'espère que pendant ce temps-là mon carrossier bosse, car il me manque les 4 ailes.

J'vais encore dire une ânerie, mais t'as aussi une 4L ?

Nan, j'sors pas, y fait nuit: j'vais m'coucher.

carrera · 21-03-2012 02:26:01

yann 30 a écrit :

carrera a écrit :
... J'espère que pendant ce temps-là mon carrossier bosse, car il me manque les 4 ailes.
J'vais encore dire une ânerie, mais t'as aussi une 4L ?
Nan, j'sors pas, y fait nuit: j'vais m'coucher.

C'est marrant en l'écrivant je me suis dit que tu allais renchérir!!

Non mais j ai 4 4CV
Allez bonne nuit

Christophe · 21-03-2012 08:45:47

Un cheval par aile, ça ne doit pas avancer beaucoup !!! lol

Yann : j'arrive !

LR539 · 21-03-2012 10:20:10

Un cheval pour Y-han ??
Il a de longues oreilles, alors ??

xavier59 · 26-03-2012 22:12:36

Bonsoir,

Pour en revenir à mon petit problème du départ, je viens d'aller vérifier le montage du reniflard. La plaque est bien présente.
Sur cette plaque , il existe un trou, placé vers le bas.
Le montage me semble correcte par rapport aux moteurs que j'ai pu voir.

Je n'ai pas vraiment résolu mon soucis.

Christophe · 26-03-2012 22:44:12

As-tu vérifié que le tube du reniflard remonte bien jusqu'en haut de la bride, comme sur la photo de Dominique ? C'est la deuxième partie de la chicane avec la tôle. Comme il est "juste" enfoncé dans l'alu, il a pu prendre un peu de jeu et descendre au fil du temps et des vibrations...

carrera · 26-03-2012 23:07:47

A ce propos, je me suis contenté de découper un beau joint dans une belle feuille de Canson piquée à mon épouse, et remonter le tube comme il était.
Le moteur a retouvé sa place dans la caisse. Maintenant je suis ennuyé avec un taraudage abimé sur la culasse qui m'empêche de remonter mes collecteurs. Je vais tenter de trouver un Heli Coil demain.

xavier59 · 27-03-2012 00:03:06

Merci.
J'essaierai de' y donner un petit coup de maillet, histoire de voir si il bouge.

Dernière modification par xavier59 (29-03-2012 13:59:18)

xavier59 · 29-03-2012 14:00:34

Sinon, pour en revenir à la position de la plaque, j'ai l'ergot en haut et le trou de la plaque en Bas (et non pas en haut ) ?
Est ce conforme ?
D'apres ce que j'ai pu voir ailleurs, je dirai que oui.

Ce problème de surpression éventuelle, en supposant que cela soit ça , peut il provenir d'un problème de culasse, fendue par ex, ou de joint de culasse ?

Merci

Dernière modification par xavier59 (29-03-2012 18:03:56)

iWayne · 29-03-2012 14:15:14

Bonjour,

-Oui c'est la bonne position de cette plaque.

- Comme on l'a évoqué pour la culasse, c'est soit les soupapes, les guides ou les deux qui peuvent être incriminés. Mais vu que le moteur a été refait et réglé c'est bien bizarre ..

xavier59 · 02-04-2012 20:15:49

Bonjour et merci,

A ce reniflard, je sens un léger souffle
Je n'ai jamais fait attention si cela était normal ou pas .

A votre avis ce l'est ou pas ? ou ne doit on ne rien sentir du tout ?

cmt · 20-04-2012 09:40:05

Je remonte ce sujet!
Quelqu'un a t'il une photo de cette fameuse tole afin que je la recoupe dans une planche?
Sur les 2 moteurs qui sont passés entre mes mains dernièrement, je n'en ai pas retrouvé.

Alaquinz · 20-04-2012 11:15:23

Uploaded with ImageShack.us

Ref 452280 : Ecran d'huile (1 trou central) entre tube d'aération et cylindre.
Tole ayant la forme de la platine du reniflard.
Maintenant je ne me souviens plus si le trou est en haut ou en bas au montage.
Les spécialistes ne vont pas tarder à confirmer..........

Christophe · 20-04-2012 12:43:25

Je devrais pouvoir t'en photographier une ce soir wink

cmt · 20-04-2012 12:55:05

Christophe a écrit :

Je devrais pouvoir t'en photographier une ce soir

Merci Tof,

Entre ce que je vois sur le site de Pat et le catalogue il y a une grosse différence!

De toute façon quelque soit la version, trouée du catalogue ou obturée de Pat, je ne vois pas l'utilité.
Ou alors il faudrait que je reprenne des cours sur le principe de la chicane hmm

Alaquinz · 20-04-2012 13:22:48

Christophe chez Pat c'est le modèle de 11D qui n'a pas de reniflard.

#26 20-03-2012 10:13:44

Re : Fuite d'huile au reniflard

#27 20-03-2012 19:13:27

Re : Fuite d'huile au reniflard

#28 20-03-2012 22:32:24

Re : Fuite d'huile au reniflard

#29 20-03-2012 22:58:04

Re : Fuite d'huile au reniflard

#30 20-03-2012 23:13:29

Re : Fuite d'huile au reniflard

#31 20-03-2012 23:50:15

Re : Fuite d'huile au reniflard

#32 21-03-2012 00:08:18

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#33 21-03-2012 00:38:42

Re : Fuite d'huile au reniflard

#34 21-03-2012 00:42:01

Re : Fuite d'huile au reniflard

#35 21-03-2012 01:56:23

Re : Fuite d'huile au reniflard

#36 21-03-2012 02:26:01

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#37 21-03-2012 08:45:47

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#38 21-03-2012 10:20:10

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#39 26-03-2012 22:12:36

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#40 26-03-2012 22:44:12

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#41 26-03-2012 23:07:47

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#42 27-03-2012 00:03:06

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#43 29-03-2012 14:00:34

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#44 29-03-2012 14:15:14

Re : Fuite d'huile au reniflard

#45 02-04-2012 20:15:49

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#46 20-04-2012 09:40:05

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#47 20-04-2012 11:15:23

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#48 20-04-2012 12:43:25

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#49 20-04-2012 12:55:05

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#50 20-04-2012 13:22:48

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