Je me lance ....

Xian44 · 02-02-2012 21:41:33

Bonjour à tous.
Je ne suis pas un habitué des forums et pas forcément un virtuose du clavier mais je vais faire un effort car depuis quelque temps je m'inspire de la prose de quelques habitués de ce forum pour avancer dans mes travaux ! Aussi je profite de ce message pour remercier tous ceux qui ont su détailler leurs travaux, voire rédiger des tutoriels, qui m'ont bien aider à démarrer.

Je suis du 44, j'habite près de Nantes, et je suis en retraite depuis peu.
J'ai acquis une 11B de 1953 en juillet dernier, partiellement démontée et à restaurer (sans CT car non roulante, mais carte grise normale).

Première étape, démonter pour voir les dégats :
j'ai retirer tout les vieux tapis les habillages intérieurs, et le faisceau électrique,
j'ai gratté le bitume (parfois dur et cassant et par endroit plutôt mou) pour traquer la rouille,
j'ai démonté le ciel de toit et l'isolation, toujours pour traiter la rouille
(en fait la lunette arrière avait une fuite et de l'eau s'est écoulée à l'intérieur ...)
j'ai démonté le réservoir, le train arrière, tout le tableau de bord.
Seconde étape, traitement des tôles :
j'ai restauré le réservoir
j'ai traité toutes les parties décapées à l'antirouille,
je suis en plein dans le rebouchage des trous : soudure au MIG (CEVAL 130 et fil fourré)
- malle arrière, passages de roues arrières, bas de caisse,
- longeron côté intérieur des deux côtés à l'avant, remplacement du plancher avant.
il me reste aussi la traverse sous les sièges à remettre en état (en plus de tout le reste ...).

Côté moteur, j'ai fait un essai "à l'arrache" (chargeur 6 Volts sur la bobine, batterie 12 Volts en direct sur le démarreur) : il démarre, mais il a du mal à tourner sans starter. Pour l'anecdote, la pompe à essence étant HS, j'alimente le carburateur directement avec un entonnoir !!!

Bref j'avance à petits pas.

Quelques photos :

Viens le moment des questions :
- qui a une photo nette du mécanisme des essuies-glaces (essuies-glaces en bas du pare-brise): je n'ai pas la partie commande manuelle et je ne vois pas comment les bras sont reliés au moteur, ... . Une photo plus détaillée que celle du manuel m'aiderait bien.

- L'allumeur présent sur la voiture est un type sans capsule à dépression (pour l'avance), est ce normal ?

Voilà, je reviendrais surement vers vous pour d'autres compléments d'explication.
A plus.

Kads · 02-02-2012 22:02:14

Xian44 a écrit :

- L'allumeur présent sur la voiture est un type sans capsule à dépression (pour l'avance), est ce normal ?
.

Non, depuis 1950, toujours avec capsule de dépression...

cbaker · 02-02-2012 22:06:53

Ayo heureux retraité! big_smile

Bienvenue Xian44 dans le monde époustouflant et légèrement (?) déjanté du Forum GMT! smile

Merci pour ta présentation en bonne et due forme... wink

Je suis épaté par le travail que tu as fait jusqu'à présent! cool Je te souhaite de finir la restauration rapidement pour pouvoir, le printemps venu, commencer à jouir de ton joyau comme il se doit: le coude à la fenêtre! big_smile

wink

LR539 · 02-02-2012 22:22:19

http://www.citroen-traction-avant.com/p … n/S050.jpg

Si tu vas sur le catalogue Franssen, tu as pas mal de planches qui t'aiderons certainement
Bienvenue sur le forum !!!!

Dernière modification par LR539 (02-02-2012 22:23:23)

mathieu · 02-02-2012 22:31:08

Salut et bienvenue a toi et ta Traction, tes travaux avancent bien.
Bon courage

Gégé · 02-02-2012 22:36:49

Ayo Xian (ton prénom ?)

Bonjour et bienvenue ici, tu trouveras toujours quelqu'un pour t'aider ...

cmt · 02-02-2012 22:55:09

Bienvenu le Chinois big_smile

En fait les bras ne sont pas liés au moteur.
Ils sont articulés sur le support.
Le bras gauche est lié avec la molette au tableau de bord. Tu peux le voir sur cette photo.

Et le bras droit est raccordé au pivot central. Ce pivot possède 2 articulations excentrées dont une se loge dans une entaille sur le plateau moteur. L'autre entraine le bras gauche via un galet caoutchouc.

J'sais pas si j'ai bien été clair sur ce coup là!

Christophe · 02-02-2012 23:39:10

+1 avec Fred : bienvenue à Xian44 dont la présentation est un sans-faute.

Pour le mécaisme d'essuie-glace, mon alter-ego Christophe m'a devancé encore une fois. Je regarderai demain si j'ai d'autres vues sous d'autres angles.

Concernant ton allumeur : sur un Perfo de 53, il devrait avoir une capsule à dépression. Il est donc d'un type antérieur, ou carrément pas de Traction.

Pour le moteur : pas normal qu'il refuse de tourner sans starter, encore que si c'est ces derniers jours... Le froid n'est pas apprécié de nos voitures roll Sinon, c'est que le circuit de ralenti est HS. De toute façon, il ne faut pas mégoter sur le carbu : démontage total, décrassage à fond et kit de joints neufs sont de rigueur pour en pas avoir de problèmes de fiabilité ensuite.

Bellonze · 02-02-2012 23:40:51

Il est des no....o-tres,..............il a bu son verr' comme les au-autres!

smile smile smile

Gégé · 02-02-2012 23:44:36

C'eeeesst un iiivrogneeee-euuuuh, d'ailleurs ça se voit rien qu'à sa tro-oo-gneuuuh

Dernière modification par Gégé (02-02-2012 23:44:53)

Christophe · 02-02-2012 23:44:48

Bellonze a écrit :

Il est des no....o-tres,..............il a bu son verr' comme les au-autres!

De SP98 ou de St-Pourçain ? lol

cbaker · 02-02-2012 23:55:22

gege a écrit :

C'eeeesst un iiivrogneeee-euuuuh, d'ailleurs ça se voit rien qu'à sa tro-oo-gneuuuh

Alors, un classique... et mon "hymne national"! cool

http://www.youtube.com/watch?v=yGG9QJ18bbY

ps: Xian44, bienvenue vraiment sur le Forum GMT... lol

Dernière modification par cbaker (02-02-2012 23:56:05)

Gégé · 03-02-2012 00:17:47

"il est des nôtres ... et glou et glou et glou ..."
Cela m'a rappelé de bons souvenirs ... 1972, descente sur la Costa Brava en R8S (jaune vif), au camping de Tamariu.
Des copains, des copines, 19 ans en moyenne ... On démarrait à 10h à la Sangria, et on terminait à 3h à la crémate. Le lendemain, il fallait commencer plus tôt pour se remettre les idées en place. Le brandy espagnol permettait de faire le pont. Tous les matins aussi il fallait affronter le patron du camping pour ne pas se faire jeter vu le grabuge de la nuit ...
On a réussi à pêter le moteur de la R8 en rentrant, pas solide ces moulins Rino quand on fait 1200 Km pied au plancher ... roll ...

tracrom11 · 03-02-2012 00:28:42

bienvenue sur ce forum ou il fait bon vivre

Xian44 · 03-02-2012 01:06:09

Bonsoir et merci à tous pour votre accueil et pour les infos.
A plus.
PS : Xian = Christian (une vieille histoire)

latrac30 · 03-02-2012 01:28:20

Bonsoir et bienvenue sur le forum,

bon courage aussi, il y a du boulot sur ta voiture!

iWayne · 03-02-2012 01:47:21

Bonsoir et bienvenue smile

Pour les essuies-glaces il y a quelques photos ici :
http://www.traction-avant.com/forumsn/v … hp?id=5447

cbaker · 03-02-2012 09:48:48

Fred91270 a écrit :

(...) Le Pôvre, il va demander où il est tombé....
Rassures-toi, il y a aussi des gens sérieux ici ! moi.......

lol lol lol

tracnovice · 03-02-2012 10:03:25

Bonjour et bienvenue sur le forum et bravo pour le travail déjà réalisé smile
Si c'est ça la retraite, alors vivement la retraite lol
Moi je suis sur le 35

tractafab · 03-02-2012 11:10:41

Bienvenue et merci pour la présentation.
Bonne restauration ! smile

pascalou59 · 03-02-2012 12:59:12

gege a écrit :

Ayo Xian (ton prénom ?)
Bonjour et bienvenue ici, tu trouveras toujours quelqu'un pour t'aider ...

Bienvenue Christian ( X , la croix, Christ + ian , me gourre je ? )

Bonne restauration, tu as posté ou il fallait ...

C'est bien la retraite , quand on fait ce que tu fais.

Pascalou

L'année dernière , j'aurais été en retraite dans 8 ans , maintenant c'est pour dans 10 ans.
Pourtant je ne rajeunis pas ... va comprendre.

Xian44 · 03-02-2012 20:19:54

Bonjour.

Jai bien regardé le schéma transmis pour le mécanisme d'essuie-glace ainsi que les photos (merci à tous) mais je dois être une burne ou alors c'est le froid ??? mais je ne vois pas comment le bras d'essuie-glace côté conducteur peut être entrainé !
Je me dis que peut être la queue de l'axe de la commande manuelle entre en contact avec la came qui sort du moteur ou le levier qui commande l'essuie-glace côté passager !!!
Sauf erreur de ma part la came qui commande le levier côté passager effectue des tours complets (le moteur ne fonctionne pas alternativement en rotation à droite puis à gauche !!!).
J'en perds mon latin (que je n'ai jamais eu ...).

Toute aide à ma compréhension sera la bien venue, merci d'avance.
A plus.

cmt · 03-02-2012 20:36:33

Le moteur entraine le levier droit (coté passager). Sur ce levier tu as une bague coutchouc .
Cette bague caoutchouc vient en contact avec la même bague caoutchouc montée sur le levier gauche (coté conducteur).

Lorsque le moteur tourne, les 2 bagues entrent en contact et mettent en mouvement la tringlerie.

Lorsque le moteur est en panne, tu peux manoeuvrer le balai gauche via la molette au tableau de bord, la mécanique étant désolidarisée.

Dernière modification par cmt (03-02-2012 20:37:24)

Xian44 · 03-02-2012 20:41:38

Merci CMT, je crois avoir enfin compris ....

Bon week-end.

Erick44 · 06-02-2012 00:19:16

Bonsoir,
Bienvenu Xian44, en voilà une belle occupation pour la retraite, bon courage et bonne route bientôt.
Erick 11B1954

#1 02-02-2012 21:41:33

Je me lance ....

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Re : Je me lance ....

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