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#26 16-01-2012 21:31:26
- Christophe
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Re : problème moteur 15
La suggestion d'Olivier (Onzamalle) est intéressante, quoique stressante...
Tu peux aussi déposer le cache-culbu (s'il vient facilement sur 15 sans tomber le capot) et faire tourner la bête au ralenti pour voir si une soupape refuse de remonter correctement. Ca claquera façon Simca...
Cela dit, l'hypothèse du collecteur d'admission cassé est quand même de nature à provoquer de symptômes vââââchement proches des tiens... 
:(:(
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
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#27 17-01-2012 10:13:03
- enzo77
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Re : problème moteur 15
Merci pour vos conseils les gars,je vais regarder mon problème je pense ce week-end.
Salutractions 
.
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion 
15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
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#28 22-01-2012 18:31:47
- enzo77
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Re : problème moteur 15
J'ai pas encore trouvé mon problème.
J'ai mis un condensateur Bosch neuf .C'est pas le condensateur .
Après ce qui m'inquiète le plus c'est le bruit d'aspiration .C'est possible que le collecteur d'admission soit fendu.
Quand j'accélère j'ai un bruit métalique assez fort dans l'echappement (détonations) .C'est comme des coups de fusils quand j'accélère 
.Cela pétarade fort à partir de 2000 tours.Au ralenti le moteur tourne bien (il ne calle pas).Quand le moteur tourne au starter j'ai un gros siflement comparable à un carbu qui n'a pas de filtre à air dessus.Pourtant mon filtre à air est bien à sa place.
Dernière modification par enzo77 (22-01-2012 18:42:28)
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion 15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
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#29 22-01-2012 19:37:25
- ONZAMALLE
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Re : problème moteur 15
Je vois mal effectivement ce qu'un condensateur viendrait faire là dedans !
Une panne de condensateur n'a jamais, à ma connaissance, provoqué le sifflement à l'aspiration que tu décris depuis le début.
Pour moi, tu as une prise d'air sur une partie des cylindres, ce qui me fait penser au collecteur d'A fendu d'un coté, ou eventuellement 1 ou plusieurs soupapes grippées à mi-course.
http://rouler-en-traction-avant.blog4ever.com/
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Olivier
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#30 22-01-2012 19:50:37
- traction08
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Re : problème moteur 15
Pourquoi ne pas démonter la tôle sous carbu pour y voir plus clair???? ça prends 2 min....
Pareil pour les soupapes, le démontage sur cache culbu est rapide et te permettra de voir si les soupapes descendent bien.
Julien 11B 1952 Sedan, Ardennes
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#31 22-01-2012 20:13:42
- enzo77
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Re : problème moteur 15
je vais controler plus dimanche prochain .
J espère que c'est pas un problème de soupapes .J'ai déja grillé des soupapes d'echappement il y a plusieurs années sur mon moteur.
Dernière modification par enzo77 (22-01-2012 20:14:22)
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#32 22-01-2012 20:30:17
- Christophe
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Re : problème moteur 15
Piston percé ???
Le sifflement à l'aspiration sur le starter reste quand même assez normal. Sans starter, c'est carrément anormal par contre.
Je pense quand même que l'analyse de Onzamalle est la plus probable.
Christophe
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#33 22-01-2012 21:25:06
- enzo77
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Re : problème moteur 15
Ok merci ,c'est pas facile de trouver une panne.Ce qui est surprenant c'est mon problème de manque de puissance qui est arrivé d'un coup dans une cote.J' étais à 90 tout d'un coup plus de puissance.je suis arrivé en haut de la cote en 2 e à 20 kmh !!!!Problème d'arrivée d'essence???
J'étais pourtant presque sur que le condensateur a laché je me suis trompé.Ce problème grave est pas revenu sur le chemin du retour.
Par contre j'ai bien un problème de manque de puissance.Je perds facilement 30 kmh dans les cotes maintenant .
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#34 22-01-2012 22:06:45
- 11bl1956
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Re : problème moteur 15
Enzo,
Lis une fois cette histoire, çà ressemble à s'y méprendre à ton problème :
Les électrons...ni pour ni contre... bien au contraire...
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#35 22-01-2012 23:00:13
- enzo77
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Re : problème moteur 15
Enzo,
Lis une fois cette histoire, çà ressemble à s'y méprendre à ton problème :
Merci oui c'est possible aussi que cela peut provenir du carburant (colmatage de la membrane).
Mais moi j'ai une malle plate avec un filtre à essence en verre.C'est à controler.
Pourtant je roule au 98 j ai jamais roulé à l E10
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#36 22-01-2012 23:18:56
- Bellonze
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Re : problème moteur 15
Ce qui me trouble c'est que tu dis que ton moteur tourne bien au ralenti.
La moindre prise d'air à l'admission devrait le faire tourner très pauvre, donc mal, et le moindre défaut d'étanchéité de soupape (échappement en général) devrait le faire tourner avec quelques cylindres en moins.
Le sifflement et les pet à l'échappement me font penser à ne fuite (prise d'air) au collecteur d'échappement, mais ça, ce n'est pas bien mais ça ne fait pas perdre de puissance de façon dramatique.
Si j'avais deux paris à faire, 1° j'écarterais la piste condensateur, 2° j'examinerais sérieusement les collecteurs admission et échappement et terme d'étanchéité.
Fais deux tests simplissimes:
1° fais tourner le moteur à la manivelle pour te faire une idée des compressions, ça permet de dégrossir un éventuel pb d'étanchéité de soupape
2° au ralenti, débranche un à un les fils de bougies pour voir si tous les cylindres "donnent" bien.
Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
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