QQS infos sur l'huile, que j'ai lues

Darryl Urcheck · 08-12-2011 18:20:09

J'ai lu une série d'articles écrits par un médecin-ingénieur qui développe les limbes artificielle-bioniques, qui s'intéresse aux voitures anciennes. Sur les lubrifiants, il conseille aux amateurs de voitures d'un certain âge d'utiliser une huile synthétique sans additifs spéciaux, et de chauffer l'huile si possible, avant de démarrer.
Selon lui, l'essentiel, c'est d'offrir aux éléments tournants un lubrifiant du grade 20-30 chauffé à plus de 100 Celsius, pour éviter l'usure causée par l'eau, qui lubrifie moins bien que l'huile, évidemment.
La raison pour l'huile synthétique, c'est qu'elle peuut être formulée au labo pour avoir la viscosité idéale pour lubrifier les coussinets fabriqué sde tel ou tel matériel.
Je fais des expériences sur ma voiture de tous les jours pour voir si l'adhérence à ces règles fear une différence de demarrage ou de performance.
Je vous tiens au courant après une semaine ou deux.
A propos: l'huile naturelle n'est pas déconseillée, il s'agit simplement de pouvoir créer avec plus de précision une huile qui lubrifie les coussinets au fils des années (oui, il parle d'années).
Puisque ma berline est de 1983 (240D Mercedes, ancien taxi), cela me va très bien.

Darryl

15 a 32 · 08-12-2011 21:35:15

Bonjour Darryl

Tu m'as oublié j'attend toujours ta réponse !!

Darryl Urcheck · 08-12-2011 22:43:12

15 a 32 a écrit :

Bonjour Darryl
Tu m'as oublié j'attend toujours ta réponse !!

15 a 32,
Excuse-moi, mais au sujet de quoi? Franchement, j'ai oublie la question! Je vieillis, tu sais lol

15 a 32 · 09-12-2011 00:20:02

je t'ai envoyé un mail privé concernant les doc que tu m'as demandé.

JPP38 · 09-12-2011 10:46:20

Entièrement d'accord; un moteur "chaud" est un moteur qui ne s'use pas. Cependant, je trouve que 100°C est un peu excessif, je dirais que 80°C serait la bonne température.

LR539 · 09-12-2011 10:48:02

JPP, il parle de l'huile, qui est toujours sensé être plus chaude que l'eau (tout au moins dans un moteur moderne)

JPP38 · 09-12-2011 10:59:00

Oui, mais pour avoir mesuré la température d'huile d'un moteur AM2 à refroidissement par air monté sur une Méhari, à pleine charge, pendant la canicule, et en tractant une autre voiture en 1ere/2nde sur 20 bornes, cette dernière n'a rarement dépassée les 90°C. On tourne la majeure partie du temps à 80°C.
Autre expérience; sur ma "moderne" de 14 ans à moteur essence turbocompressé, la température de l'huile dépasse rarement les 80°C, alors que l'eau se cale à 90°C sans jamais bouger. Il y a pourtant un échangeur eau-huile qui a pour but premier d'augmenter la vitesse de montée en température de l'huile. Je pense donc que 100°C est un peu excessif.

Dernière modification par JPP38 (09-12-2011 11:31:06)

Christophe · 09-12-2011 11:16:09

Je pense que la "bonne" température dépendra essentiellement de la formulation de l'huile ET des jeux dans lesquels elle est censée lubrifier.

Cependant, le fond subsiste : réchauffer un moteur tout doucement est largement meilleur que de tirer dedans comme un âne à froid.

Perso, je fais toujours tourner mes moteurs au ralenti pendant 1 minute (c'est long !) avant de commencer le roulage, tout particulièrement en hiver. Ma Saxo a 182000km et un moteur en pleine forme (5L/100 sur nationale pour un 1100cm3).

Au niveau professionnel, nous avons de (très) grosses locomotives Diesel, dont certaines possèdent un moteur V16 biturbo de 166L de cylindrée (oui, oui, 166L ! yikes ). Les pistons sont usinés à double cône : ils sont cylindriques au niveau de l'axe, coniques vers la tête de piston et coniques aussi vers la jupe. A froid, ils ressemblent donc un peu à un ballon de rugby (on parle en centièmes, cependant ! lol ).

La raison est simple : en fonctionnement, certaines zones du piston chauffent plus que d'autres, il faut en tenir compte dans l'usinage. La température de jupe est conditionnée par la température d'huile, qui peut monter assez haut (130°C si je me souviens bien des docs techniques).

Par conséquent, il existe plusieurs dispositifs et règles sur ces moteurs : on doit tout d'abord faire un pré-graissage en alimentant les pompes de lubrification avant le démarrage. Elles ne sont pas entraînées par le moteur, mais par des moteurs électriques et son doublées pour la fiabilité. Ce pré-graissage a pour effet corollaire de réchauffer l'huile, à cause du travail de compression.

Ensuite, au démarrage du moteur, il faut le faire tourner au ralenti pendant plusieurs minutes (20 minutes lorsqu'il est froid et par moins de 5°C si je me souviens bien) pour que les pistons se dilatent correctement. Dans cette phase, il fume gris puis bleu !!! Lorsqu'il est chaud, la fumée bleue disparaît progressivement.

Après l'arrêt, le post-graissage doit être maintenu pendant 5 minutes pour faire refroidir l'huile et les portées graissées...

Moralité : oui, c'est important de réchauffer doucement un moteur, huile comprise. Après, quelle est la bonne température, je pense que ça dépend de tout un tas de paramètres qu'on ne peut pas trancher par une simple valeur wink

LR539 · 09-12-2011 11:35:02

Sur le catalogue LIMORA, il existe même un appareil pour faire chauffer le liquide de refroidissement AVANT de démarrer le moteur

Gégé · 09-12-2011 11:42:21

Ayo !

lol lol lol !!!!!!

je mets des couvertures chauffantes sur les pneus avant de sortir la voiture du garage lol !

Eh les copains, faut pas exagérer wink ....

LR539 · 09-12-2011 11:43:26

Moi, ma voiture, je la fais coucher dans mon lit !!!!!!

JPP38 · 09-12-2011 12:20:58

LR539 a écrit :

Sur le catalogue LIMORA, il existe même un appareil pour faire chauffer le liquide de refroidissement AVANT de démarrer le moteur

Les groupes de secours sont équipés de ces dispositifs afin de fournir leur pleine puissance en quelques secondes sans trop leur nuire.
Dans ma boîte, le groupe des sprinklers en est équipé. Lors des tests, il démarre directement à plein régime, pour 15 minutes de marche. Une année, lors d'un arrêt le week end, une fuite a accidentellement mis en marche le diesel, qui a avalé ses 1500l de mazout avant de s'arrêter (47h de marche non stop à "fond") Sympa pour les voisins, et chapeau le gardien qu ne s'en est "pas apperçu" malgré les 110dB qu'il génère...

Alaquinz · 09-12-2011 12:39:23

C'est également le cas des camoins de pompiers des aéroports de Paris, qui sont branchés en permanence et qui peuvent démarrer tout de suite sans même débrancher le système manuellement.

Alaquinz · 09-12-2011 12:40:52

LR539 a écrit :

Moi, ma voiture, je la fais coucher dans mon lit !!!!!!

Michel.......j'espère que ta charmante épouse ne lit pas le forum ......!!!!!!!!!
Amitiés à vous deux.

LR539 · 09-12-2011 13:21:36

Ah !!! vous ne voulez pas me croire !!!!!!!!!!!!!!

et maintenant ???????

Alaquinz · 09-12-2011 13:59:40

Bon bon .......ok........tu nous as encore bien eu !!!!!!!!!!!

LR539 · 09-12-2011 14:14:16

Mais il n'y a pas d'odeur des sens !!!!!!

gil11b · 09-12-2011 14:53:42

LR539 a écrit :

Ah !!! vous ne voulez pas me croire !!!!!!!!!!!!!!
http://img716.imageshack.us/img716/8171/pc070001c.jpg
http://img17.imageshack.us/img17/5549/pc070003d.jpg
et maintenant ???????

tu dors a droite dans le lit ????

LR539 · 09-12-2011 15:21:55

ça dépend de la circulation !!!!!!

cbaker · 09-12-2011 18:29:53

J'adore... encore un post qui dérape complètement! big_smile

Certes, si tu entres dans cette Supertraction, Michel, tu t'es vachement rapetissé... lol

LR539 · 09-12-2011 19:53:54

C'est moi, Lili pute !!!!

TRAC35 · 09-12-2011 19:57:15

Moi, je démarre, laisse chauffer et ensuite je prends la moderne pour pas user le moteur.

Non, je blaaaaaaagggguuuuuueeeeeeeuuuuuuhhhhhh lol

Darryl Urcheck · 10-12-2011 02:28:38

15 a 32 a écrit :

je t'ai envoyé un mail privé concernant les doc que tu m'as demandé.

Malheureusement, je ne l'ai pas recu, peux-tu me le renvoyer?

A propos, j'au du changer d'adresse mail: du11bn1950@yahoo.com. Merci!J'ai

#1 08-12-2011 18:20:09

QQS infos sur l'huile, que j'ai lues

#2 08-12-2011 21:35:15

Re : QQS infos sur l'huile, que j'ai lues

#3 08-12-2011 22:43:12

Re : QQS infos sur l'huile, que j'ai lues

#4 09-12-2011 00:20:02

Re : QQS infos sur l'huile, que j'ai lues

#5 09-12-2011 10:46:20

Re : QQS infos sur l'huile, que j'ai lues

#6 09-12-2011 10:48:02

Re : QQS infos sur l'huile, que j'ai lues

#7 09-12-2011 10:59:00

Re : QQS infos sur l'huile, que j'ai lues

#8 09-12-2011 11:16:09

Re : QQS infos sur l'huile, que j'ai lues

#9 09-12-2011 11:35:02

Re : QQS infos sur l'huile, que j'ai lues

#10 09-12-2011 11:42:21

Re : QQS infos sur l'huile, que j'ai lues

#11 09-12-2011 11:43:26

Re : QQS infos sur l'huile, que j'ai lues

#12 09-12-2011 12:20:58

Re : QQS infos sur l'huile, que j'ai lues

#13 09-12-2011 12:39:23

Re : QQS infos sur l'huile, que j'ai lues

#14 09-12-2011 12:40:52

Re : QQS infos sur l'huile, que j'ai lues

#15 09-12-2011 13:21:36

Re : QQS infos sur l'huile, que j'ai lues

#16 09-12-2011 13:59:40

Re : QQS infos sur l'huile, que j'ai lues

#17 09-12-2011 14:14:16

Re : QQS infos sur l'huile, que j'ai lues

#18 09-12-2011 14:53:42

Re : QQS infos sur l'huile, que j'ai lues

#19 09-12-2011 15:21:55

Re : QQS infos sur l'huile, que j'ai lues

#20 09-12-2011 18:29:53

Re : QQS infos sur l'huile, que j'ai lues

#21 09-12-2011 19:53:54

Re : QQS infos sur l'huile, que j'ai lues

#22 09-12-2011 19:57:15

Re : QQS infos sur l'huile, que j'ai lues

#23 10-12-2011 02:28:38

Re : QQS infos sur l'huile, que j'ai lues

Pied de page des forums