recharge batterie

Freddy · 28-11-2011 23:40:02

Bonsoir
J'ai une question pour les spécialistes en électricité.
Peut-on recharger une batterie sèche étanche au plomb type NP7-12 - 12V 7Ah (batterie pour onduleur) avec un chargeur pour batterie de voiture ? Je demande cela parce-que quand je fais cette opération je n'ai pas de déviation sur l'ampèremètre du chargeur alors que j'en ai une lorsque je recharge une batterie de voiture. Y a t-il un risque quelconque ?
merci pour vos réponses

Christophe · 29-11-2011 10:45:14

Il ne serait pas en 6V, ton chargeur ? Parce qu'hormis des courbes optimisées par type de batterie, les chergeurs sont tous les mêmes et ils peuvent charger tout type de batterie du bon voltage...

Tout au plus la batterie n'aura-t-elle pas la capacité maximale, mais elle en aura au moins 80% sans problème. Je charge bien une Ni-Cd 6V avec un chargeur plomb 6V ou avec el régulateur de la Trac, et ça marche sans soucis !

Freddy · 29-11-2011 16:39:05

bonjour,
Ce n'est pas un problème spécifique à la traction mais un problème de batterie. Ma batterie" gel" est une 12V et je veux la charger avec un chargeur normal de batterie de voiture. Il est vrai que la tension n'est plus que de 4V. Pour moi ce n'est pas grave si la batterie n'a pas la pleine charge, c'est juste pour les maintenir en charge. Si je comprends bien si je n'ai pas de déplacement de mon ampèremètre c'est peut-être que la batterie est trop à plat, mais ça reviendra peut-être.

Christophe · 29-11-2011 17:18:53

Ouuuhhh, je comprends mieux ! 4V, elle est morte... Pas la peine d'essayer de la charger, elle ne tiendra jamais.

Ce qui est plus surprenant, c'est qu'aucun courant ne circule compte tenu des différences de FEM... Peut-être ton chargeur a-t-il une protection en tension qui l'empêche de démarrer à si basse tension ? Peux-tu essayer de commencer à la charger en 6V, juste pour voir ?

De toute façon, la batterie est irrécupérable.

11bl1956 · 29-11-2011 19:59:12

Par expérience, les batteries sèches au plomb qui descendent en dessous de 20% de leur capacité sont carrément irrécupérables.
Elles avaient un système de sauvegarde qui les mettaient HS.
On en utilisait beaucoup pour les application Laser Helium-neon qui consommaient jusqu'à 5 AH.
Aujourd'hui, avec l'avènement des diodes, on bosse au Ni-Cad.

Freddy · 29-11-2011 20:33:14

Merci les spécialistes pour ces infos, je vais donc les mettre à la déchèterie. Je vais voir si dans le lot il y en a une que je peux ressusciter, sinon tant-pis.

Darryl Urcheck · 12-12-2011 19:42:50

Freddy a écrit :

bonjour,
Ce n'est pas un problème spécifique à la traction mais un problème de batterie. Ma batterie" gel" est une 12V et je veux la charger avec un chargeur normal de batterie de voiture. Il est vrai que la tension n'est plus que de 4V. Pour moi ce n'est pas grave si la batterie n'a pas la pleine charge, c'est juste pour les maintenir en charge. Si je comprends bien si je n'ai pas de déplacement de mon ampèremètre c'est peut-être que la batterie est trop à plat, mais ça reviendra peut-être.

Je fais une experience à ce propos: Je mets le chargeur à petit rendement ( 1 amp, 12V) pendant trois jours d'affillé. On verra ce que cela donne.

Freddy · 12-12-2011 22:59:36

J'ai rechargé 6 batteries qui étaient en-dessous de 4V. Elles se sont rechargées plus où moins aux environs de 12V mais elles ne gardent pas leurs charges. La tension baisse d'environ de 2V par jour. Celles qui étaient au départ à 9-10V gardent leurs charges. voilà mon expérience

Christophe · 12-12-2011 23:00:05

Boaf... Tu sais, en dessous de 50% de la tension nominale (soit 3,7V pour une batterie 6V, 7V pour une 12V), elle est morte et c'est tout... J'ai travaillé un bon moment sur les batteries des voitures électriques, et j'en ai vu plusieurs défunter de la sorte.

C'est aussi pour ça que je tourne avec une batterie NiCd, même si le régulateur est inadapté : même déchargées à fond plusieurs années, elles repartent quand même !

cbaker · 12-12-2011 23:06:26

Moi, j'ai une grosse batterie 6V qui était destinée à une Buick des années 20... Ben, elle fonctionne du tonnerre de Dieu (je touche du bois... roll ).
Bien entendu, ce genre de batterie ne rentre pas dans les béhèles... D'où tout l'avantage d'avoir une lourdasse!!! wink smile big_smile

Freddy · 12-12-2011 23:21:12

pour info mes batteries n'étaient pas des batteries de voitures mais d'un onduleur industriel, je ne m'y connais pas en type mais la fin de l'histoire est pareil.

Christophe · 12-12-2011 23:58:15

Quelle que soit l'origine de la batterie, c'est sa technologie qui compte :
- les batteries au plomb (plomb-acide ou plomb-gel) ne supportent pas de se décharger au-delà de 50% de leur capacité ou en-dessous de 50% de leur tension nominale au repos. Dès qu'elles passent ces limitens (surtout la tension), les dégâts sont irréversibles.
- les batteries Nickel-Cadmium ou Nickel-Fer supportent très bien les décharges profondes (jusqu'à 0V, voire charge à l'envers) mais craignent particulièrement le gel et ont une forte auto-décharge (elles se déchargent sans servir) associé à un "effet mémoire" qui oblige régulièrement à les "cycler", les décharger à fond pour les recharger à fond en utilisant des courbes de charge spécifiques
- les batteries récentes (Lithium-polymères, lithium-ions et j'en oublie une autre intermédiaire) n'ont pas les défauts des NiCd ou NiFe mais sont hors de prix et prennent feu spontanément si elles ne sont pas rigoureusement contrôlées en recharge comme en décharge -> inadaptées aux voitures.

Ma batterie NiCd provient d'une voiture électriques (Clio) mais Renault les avait déjà détournées de leur application primaire : les onduleurs industriels, comme la tienne wink

Bon, je viens de regarder les prix : 1100€TTC... Gloups, j'ai bien fait d'en récupérer en 98 ! roll Du reste, à l'époque, elles (ne) coûtaient (que) la bagatelle de 2500F, soient 375€ mad

Dernière modification par Christophe (12-12-2011 23:59:04)

Freddy · 13-12-2011 10:45:43

merci Christophe pour ces explications, je savais que nous avions des spécialistes dans tous les domaines.
Pour mes batteries je les avais récupéré il y a deux ans sans charge et trainaient dans un coin, cela ne m'étonne pas qu'elles soient HS. On veut toujours tout récupérer puis ca traine dans un coin, on ferai mieux de le laisser si l'on n'a pas l'utilité tout de suite.

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