Filtre à huile externe

Darryl Urcheck · 23-11-2011 22:19:11

En parcourant les vieux catalogues, je suis tombé sur une pub qui décrivait un filtre externe à cartouche disponible pour les moteurs de 7 et de 11. Je sais qu'autrefois, les TdB desTracs portaient une jauge de pression, et il y avait un trou bloqué, plus tard, qui servait de lien pour cette jauge.
À supposer qu'on attache un tuyau entre le moteur et la monture de filtre pour faire entrer l'huile, qui passe par le filtre ensuite, il reste la question: comment et où faire rentrer au moteur l'huile ainsi filtrée?
De la sortie du filtre à la culasse? Y a-t-il une autre entrée qui est bloquée?
Fait-on un trou dans la couvre culasse? ou ailleurs?
STP, ne me dis pas d'aller chercher la solution qu'est M. Moretti. Il fait un travail exceptionnel, mais moi, je veux savoir ce qu'il a y de possible, ce qu'on faisait autrefois, et si ces efforts menaient à une solution utilisable.
Je sais qu'il y a maintes solutions pour augmenter le volume et la propreté de l'huile qui passe dans le moteur de la 2CV, mais je crois que le moteur de 7-11CV est bcp plus capable qu'il n'en a l'air, et il y a quelque part la clé pour nous ouvrir d'autres possibilités.
Alors, je pose la question:
A-t-on monté un dispositif de filtrage externe sur sa Traction? Si oui, veux-tu nous parler de l'expérience?
Merci!
Darryl

Dernière modification par Darryl Urcheck (23-11-2011 22:21:44)

Redwitch · 24-11-2011 01:38:19

Le renvoi à un sujet ancien ne marche pas...

Donc, si tu tapes "Fram" dans la section recherche, tu vas retrouver le topic sur les filtres à huile.

Le système d'époque, commercialisé par Guiot en France, est en fait une importation US. C'est celui qui entre autres équipait les jeep Willys. Il fonctionne par dérivation.

Dernière modification par Redwitch (24-11-2011 01:45:45)

Rackkatrac · 24-11-2011 01:44:13

Hello Daryl !!!

j'ai un ami qui a acheter un mode d’emplois d’Époque pour réaliser un potage du méme genre du tien !

La seule motif a faire est un trou dans le cache culbuteur pour le retour d'huile !

Je vais lui demander un scan smile

Darryl Urcheck · 24-11-2011 04:36:40

Redwitch a écrit :

Le renvoi à un sujet ancien ne marche pas...
Donc, si tu tapes "Fram" dans la section recherche, tu vas retrouver le topic sur les filtres à huile.
Le système d'époque, commercialisé par Guiot en France, est en fait une importation US. C'est celui qui entre autres équipait les jeep Willys. Il fonctionne par dérivation.

Merci de ce tuyau!

Darryl Urcheck · 24-11-2011 04:38:46

rackka a écrit :

Hello Daryl !!!
j'ai un ami qui a acheter un mode d’emplois d’Époque pour réaliser un potage du méme genre du tien !
La seule motif a faire est un trou dans le cache culbuteur pour le retour d'huile !
Je vais lui demander un scan

Merci! STP demandelui de me faire suivre ces scans a l'adresse mail:

du11bn1950@yahoo.com!

Je croyais bien que Guiot etait une societe francaise, ou est-ce qu'on vendait ce truc sous licence, sait-on?

Bayer Dennis · 24-11-2011 20:42:00

Hmmm. la je dois reflechir un peu. Il me semble que si on attache un tuyau ou se trouve le boulon en arriere du moteur (c'est la ou tu veux le mettre?) et ce tuyeau passe a un filtre et ensuite un tuyeau mene a la cache culbuteur tu auras un pertre de pression de huile assez importante.

Redwitch · 24-11-2011 21:27:57

Le circuit d'huile avec filtre d'époque s'établit à la place du tube d'alimentation en huile de la culasse.
Le filtre lui-même n'est pas difficile à trouver (p.ex sur ebay), c'est la référence Fram F4 . la référence de la cartouche est C4, et elle existe encore de nos jours.
nb: Préférer un modèle de filtre avec purge de vidange.

Les flexibles sont également faciles à reproduire, en prenant garde au standard de filetages (BSP).

Les seules difficultés sont:

- refaire la pièce qui est vissée sur l'arrière de la culasse (avec un joint papier).
- Fabriquer un support pour le filtre.

ce système, couplé avec l'utilisation d'un bouchon de vidange magnétique, permet d'espacer la fréquence des vidanges (5000km environ).

Guiot, entreprise française, avait l'exclusivité de la distribution du "régénérateur d'huile" Fram en France.

Dernière modification par Redwitch (24-11-2011 21:30:36)

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