15/6 AM51

gil11b · 08-10-2011 00:42:41

11U a écrit :

hello

je suis toujours aussi admiratif devant ton beau moteur Alain.........

le moteur est superbe mais il n y a pas que le moteur smile c est l ensemble de la voiture qui est superbe !!!

olivier11300 · 09-10-2011 12:29:28

Bonjour
j'ai un doute sur mes flexibles arrière...ils font 22cm (longueur totale), et je trouva ça long!
Est ce les bons?
Merci
Olivier

11bl1956 · 09-10-2011 12:37:43

olivier11300 a écrit :

Bonjour
j'ai un doute sur mes flexibles arrière...ils font 22cm (longueur totale), et je trouva ça long!
Est ce les bons?
Merci
Olivier

Non... il faut mettre ceux-ci :
http://www.pat2d.com/flexible-frein-arriere-155-mm.htm
... en supprimant des embouts sur supports de chaque côté. Tu passes le tuyau directement à travers les supports, et gagnes ainsi de la souplesse.

olivier11300 · 09-10-2011 12:50:23

ok impec...sauf que je voulais faire cet AM!!
Merci

olivier11300 · 16-10-2011 21:35:16

ça y est, je les ai...je finis demain soir.

Ma 15 est dans les n° d'AM50 malgrés ses pare chocs droits et ses entrées d'air.

J'ai une question simple...:) est ce que les pare choc moustache +les ouies ont éxisté dans cette période charnière?

Olivier

tracrom11 · 17-10-2011 18:24:03

olivier11300 a écrit :

ça y est, je les ai...je finis demain soir.
Ma 15 est dans les n° d'AM50 malgrés ses pare chocs droits et ses entrées d'air.
J'ai une question simple...:) est ce que les pare choc moustache +les ouies ont éxistés dans cette période charnière?
Olivier

bonjour
De mémoire je crois que les pare choc moustache ont été abandonnée mi ou fin 1950 et l appariton des ouies elle date de fin 1950...

ONZAMALLE · 17-10-2011 19:29:44

Le catalogue des pièces détachées mentionne l'apparition des pare chocs larges et des volets d'aération au même moment: juin 1950
Hormis, peut être, quelques voitures de ce mois précis, l'un ne semble pas aller sans l'autre.

Ceci dit, les pare chocs "moustaches" sont tellement élégants que personne n'ira critiquer ce montage sur 15/6 post juin 50 ?

LR539 · 17-10-2011 19:50:42

c'est vrai que leur finesse va comme un gant à la carrosserie

olivier11300 · 17-10-2011 21:54:58

n° de serie 697535

Le livre d'Olivier de Serre donne 701600 comme dernier n° AM50

Je pense la laisser avec le pare choc droit, c'est classique de la 15/6 et imposant...et d'orichineuuuu

Olivier

olivier11300 · 23-10-2011 19:39:16

Bonjour
Occupations de l'AM après une matinée Rugby en demi teinte...

Je me suis occupé premièrement de la pompe à eau...remontage mais il me manque les 2 joints (le triangulaire et le joint de turbine rond) à mettre plus tard.
Je n'ai pas monté un roulement étanche, j'y mattrais un coup de graisse de temps à autre.

Après j'ai remonté le carbu avec la pochette

J'ai reçu un échantillon de tissus pour la sellerie, il y a plusieurs teintes...c'est pas la bonne. Est ce grâve?

sinon les friens sont remontés et purgés, j'attends de remettre les roues pour régler les exentriques.

Olivier

iWayne · 23-10-2011 20:00:49

olivier11300 a écrit :

J'ai reçu un échantillon de tissus pour la sellerie, il y a plusieurs teintes...c'est pas la bonne. Est ce grâve?
http://img717.imageshack.us/img717/313/dsc1086d.jpg
Olivier

Bonsoir,

C'est le tissu pour le siège d'une 15 ça ?

Sinon tu commandes chez quel vendeur ?
Je me demande si c'est pareil, voir mon cher de refaire sa sellerie par un pro à coté de chez soi, là on à moins de surprises.

Dernière modification par iWayne (23-10-2011 20:00:59)

olivier11300 · 23-10-2011 20:10:42

Normalement je me fais la sellerie, j'ai les machine qui vont bien mais je me fait aider/guider par un très bon ami sellier de métier.
L'échantillon vient de chez Pat2D, je lui demanderais s'il a la bonne couleur!
Olivier

olivier11300 · 24-12-2011 21:25:31

Bonsoir
ça y est j'ai commencé le remontage du moteur et la voiture est chez le peintre!! ça va vite et j'en suis bien heureux.

ça prend forme, je vous fais des photos demain.

Mais j'ai un soucis...j'ai mis les chemises en place et même avec le joint d'embase, je suis trop bas!
J'ai dans l'idée de monter le joint d'embase à l'hermétique pour étancher un peu et remonter...??

C'est quoi la méthode? Trouver d'autres joints? ou?

Merci!

Bonne soirèe ;-)

Olivier

LR539 · 24-12-2011 21:29:17

Trouver d'autres joints
En écrasant l'hermétic tu ne vas rien gagner

traction08 · 24-12-2011 21:39:56

olivier11300 a écrit :

Bonsoir
ça y est j'ai commencé le remontage du moteur et la voiture est chez le peintre!! ça va vite et j'en suis bien heureux.
ça prend forme, je vous fais des photos demain.
Mais j'ai un soucis...j'ai mis les chemises en place et même avec le joint d'embase, je suis trop bas!
J'ai dans l'idée de monter le joint d'embase à l'hermétique pour étancher un peu et remonter...??
C'est quoi la méthode? Trouver d'autres joints? ou?
Merci!
Bonne soirèe ;-)
Olivier

Tu as combien en dépassement?

olivier11300 · 24-12-2011 21:41:44

justement j'en ai pas! sad

Oui Michel , je pense comme toi.

Dernière modification par olivier11300 (24-12-2011 21:42:24)

olivier11300 · 24-12-2011 21:44:39

Bon j'ai trouvé la solution avec l'achat de joints plus épais...reste à déterminer la dimension!

traction08 · 24-12-2011 22:22:37

Si les chemises montées sans joint sont à ras du plan de joint du bloc moteur, des joints de 0.09 à 0.14 mm devraient suffir wink

Ca par exemple:

http://www.pat2d.com/joints-embase-chem … emises.htm

olivier11300 · 24-12-2011 22:49:24

J'ai lu un dépassement de 0.15 à 0.20

Christophe · 24-12-2011 23:39:36

Je suppose que c'est comme sur les 11, il y a sans doutes plusieurs versions du MR. Moi, à l'OP220, §35 d) en page 107, je lis qu'il faut un dépassement avant serrage de la culasse de 9 à 14 centièmes de millimètre (0,09 à 0,14mm).

Je crois qu'on avait eu une discussion sur ce point avec Gégé, au sujet des 11...

Pour mesurer le dépassement, il est bien meilleur de disposer de l'outil MR-3377 avec un comparateur. J'ai cet outil, mais il est déjà prêté et en cours d'utilisation... Tout dépend de l'horizon auquel tu veux remonter ton moulin, mais j'ai cru comprendre que ça allait vite ? big_smile

Pour les joints épais, j'en ai un jeu en 0,7mm mais malheureusement pour 4 cylindres et pas 6, sinon il serait déjà parti à la poste hmm

Gégé · 25-12-2011 00:02:24

Christophe a écrit :

Je suppose que c'est comme sur les 11, il y a sans doutes plusieurs versions du MR. Moi, à l'OP220, §35 d) en page 107, je lis qu'il faut un dépassement avant serrage de la culasse de 9 à 14 centièmes de millimètre (0,09 à 0,14mm).
Je crois qu'on avait eu une discussion sur ce point avec Gégé, au sujet des 11...
Pour mesurer le dépassement, il est bien meilleur de disposer de l'outil MR-3377 avec un comparateur. J'ai cet outil, mais il est déjà prêté et en cours d'utilisation... Tout dépend de l'horizon auquel tu veux remonter ton moulin, mais j'ai cru comprendre que ça allait vite ?
Pour les joints épais, j'en ai un jeu en 0,7mm mais malheureusement pour 4 cylindres et pas 6, sinon il serait déjà parti à la poste

Ayo !

oui oui, et dans le mien (427 Edition 1952), Opération 114 §33 d) ) page 92, c'est 0.05 à 0.10 mm ...

Mais d'expérience, je confirme qu'avec les joints actuels, il vaut mieux rester entre 0.09 et 0.14 lol !!!

olivier11300 · 25-12-2011 21:45:25

Bonsoir

je viens de relire...sur mon dico des réparation 15six de 48 c'est de 0.08 à 0.12. Je prends les mesures et je commande les bons joints d'embase demain.

Sinon j'ai une question concernant les bielles (à coussinets de H), il y a un sens sachant qu'elles ont été pesées et équilibrées?

A part cela je prends mon temps et ça se remonte!

Dernière question, le repére (flêche) sur ce piston m'indique l'avant du moteur soit le côté poulie/embrayage?

Olivier

Dernière modification par olivier11300 (25-12-2011 21:48:02)

tractdébutant · 25-12-2011 22:12:36

pour moi la fleche est vers l'AAC (du moins sur un perfo)
voir http://www.traction-avant.com/forumsn/v … hp?id=5041

Christophe · 25-12-2011 22:13:50

La flèche pointe, selon sa position, vers l'arbre à cames ou vers l'embrayage.

Pour les bielles à coupe oblique, la coupe doit remonter vers l'arbre à cames (si je ne dis pas de c*$#ies, ce qui peut toujours arriver vu la journée que je viens de passer roll )

En tout cas, c'est une bien belle culasse que vous avez là, mon capitaine ! big_smile

olivier11300 · 25-12-2011 22:22:00

Merci Christophe!
Il ne peut pas pointer vers l'AAC...la flêche est dans le sens de l'axe du piston!
Ok j'ai bien compris pour la coupe, c'est clair dans ma caboche.
Olivier

#51 08-10-2011 00:42:41

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#52 09-10-2011 12:29:28

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#53 09-10-2011 12:37:43

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#54 09-10-2011 12:50:23

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#55 16-10-2011 21:35:16

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#56 17-10-2011 18:24:03

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#57 17-10-2011 19:29:44

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#58 17-10-2011 19:50:42

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#59 17-10-2011 21:54:58

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#60 23-10-2011 19:39:16

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#61 23-10-2011 20:00:49

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#62 23-10-2011 20:10:42

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#63 24-12-2011 21:25:31

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#64 24-12-2011 21:29:17

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#65 24-12-2011 21:39:56

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#66 24-12-2011 21:41:44

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