compteur de 1936

latrac30 · 14-10-2011 15:25:58

J'ai trouvé sur le net un compteur qui correspond au même modèle, assez rare, de ma 7, à savoir celui sans montre intégrée mais avec témoin lumineux de pression d'huile central.

En fait il est légèrement différent, la jauge indique 45 L (compteur de 7 ou 11 AL ?) alors que celui monté actuellement sur la 7 indique 50 L (compteur de 11A ou F ?)

Je vais le démonter et essayer de le restaurer.
Il est complet mais il manque les ampoules.

J'ai besoin d'aide car je ne parviens pas à démonter le totalisateur kilométrique.

Il me semble qu'il faut retirer l'aiguille, car elle empêche le dégagement de la face antérieure de l'appareil (malgré le déclipsage de celle ci et le dévissage des 3 vis du fond) mais comment faire sans l'endommager?

Votre expérience est trés bienvenue

Bon aprés midi!

tractiondk · 14-10-2011 17:46:54

Real - une belle et rare compteur en très bon état.

Il s'agit d'un compteur à utiliser à partir de mai 1936 à octobre 1937

45 litres est pour 7C, 11AL, 11AM et 11BL
50 litres est pour 11A et 11B

Gégé · 14-10-2011 18:38:58

Ayo !

J'ai retrouvé ces compteurs dans mes caisses, Torsten si l'un d'entre eux t'intéresse ... ce sera avec plaisir smile !

philippel · 14-10-2011 20:37:06

latrac30 a écrit :

Il me semble qu'il faut retirer l'aiguille, car elle empêche le dégagement de la face antérieure de l'appareil (malgré le déclipsage de celle ci et le dévissage des 3 vis du fond) mais comment faire sans l'endommager?
Votre expérience est trés bienvenue
Bon aprés midi!

Bonsoir a Tous

Materiel "proche" de l'horlogerie par le cadran et les aiguilles , idealement un outil a enlever les aiguilles mais tu n'en a pas .... ensuite ce qui marche parfaitement bien quand les aiguilles sont chassées "dures" c'est de prendre une paire de levier destinée au aiguilles et autres pieces chassées...tu peux facilement en faire ce n'est pas compliqué, a partir de la tu proteges la partie du cadran ou vont prendre appui les leviers (protection type papier ou autres le cuir marche aussi )

et la tu fais levier sur le canon de ton aiguille c'est imparable ca sort impec ......attention de bien faire levier sur le canon de l'aiguille et non sur l'aiguille en elle meme c'est la casse ou la deformation de l'aiguille assurée...

Si tu veux une photo de levier ......a ta dispo ..

Bonne route a tous et pour certains a demain a Automedon

latrac30 · 14-10-2011 21:02:30

philippel a écrit :

latrac30 a écrit :
Il me semble qu'il faut retirer l'aiguille, car elle empêche le dégagement de la face antérieure de l'appareil (malgré le déclipsage de celle ci et le dévissage des 3 vis du fond) mais comment faire sans l'endommager?
Votre expérience est trés bienvenue
Bon aprés midi!
Bonsoir a Tous
Materiel "proche" de l'horlogerie par le cadran et les aiguilles , idealement un outil a enlever les aiguilles mais tu n'en a pas .... ensuite ce qui marche parfaitement bien quand les aiguilles sont chassées "dures" c'est de prendre une paire de levier destinée au aiguilles et autres pieces chassées...tu peux facilement en faire ce n'est pas compliqué, a partir de la tu proteges la partie du cadran ou vont prendre appui les leviers (protection type papier ou autres le cuir marche aussi )
et la tu fais levier sur le canon de ton aiguille c'est imparable ca sort impec ......attention de bien faire levier sur le canon de l'aiguille et non sur l'aiguille en elle meme c'est la casse ou la deformation de l'aiguille assurée...
Si tu veux une photo de levier ......a ta dispo ..
Bonne route a tous et pour certains a demain a Automedon

J'espérais bien que tu posterais sur cette question... merci!

J'avais bien repéré les petits leviers sur le tutorial de la montre, mais je n'en ai pas évidemment.
J'ai de tout petits tournevis, avec un appui peut être?
ces outils se trouvent ils ?

Si tu as des photos, je suis intéressé bien sûr.

iWayne · 14-10-2011 21:15:57

Bonsoir,

Encore merci Philippe, la montre fonctionne parfaitement ça fait plaisir de la voir ainsi smile .

Sinon mon cadran :
(Ps: j'éspère que le fond une fois repeint ne choquera pas trop avec la peinture du compte-tours..)

En tout cas il a l'air en super état le tient Real !
Pourquoi tu cherches à démonter le bloc' kilométrique ? (quand j'avais démonté le compteur, je voulais le démonter pour le nettoyer et remettre les chiffres à 00000, mais après si un coup de perceuse suffit big_smile ...)

Dernière modification par iWayne (14-10-2011 21:19:19)

philippel · 14-10-2011 21:41:36

latrac30 a écrit :

philippel a écrit :
latrac30 a écrit :
Il me semble qu'il faut retirer l'aiguille, car elle empêche le dégagement de la face antérieure de l'appareil (malgré le déclipsage de celle ci et le dévissage des 3 vis du fond) mais comment faire sans l'endommager?
Votre expérience est trés bienvenue
Bon aprés midi!
Bonsoir a Tous
Materiel "proche" de l'horlogerie par le cadran et les aiguilles , idealement un outil a enlever les aiguilles mais tu n'en a pas .... ensuite ce qui marche parfaitement bien quand les aiguilles sont chassées "dures" c'est de prendre une paire de levier destinée au aiguilles et autres pieces chassées...tu peux facilement en faire ce n'est pas compliqué, a partir de la tu proteges la partie du cadran ou vont prendre appui les leviers (protection type papier ou autres le cuir marche aussi )
et la tu fais levier sur le canon de ton aiguille c'est imparable ca sort impec ......attention de bien faire levier sur le canon de l'aiguille et non sur l'aiguille en elle meme c'est la casse ou la deformation de l'aiguille assurée...
Si tu veux une photo de levier ......a ta dispo ..
Bonne route a tous et pour certains a demain a Automedon
J'espérais bien que tu posterais sur cette question... merci!
J'avais bien repéré les petits leviers sur le tutorial de la montre, mais je n'en ai pas évidemment.
J'ai de tout petits tournevis, avec un appui peut être?
ces outils se trouvent ils ?

Si tu as des photos, je suis intéressé bien sûr.

Si tu veux je t'en prete une paire ou plusieurs ( de levier evidemment!!!!) .... un coup de colissimo et hop c'est joué !!!

Bonne route a tous

PL

ncs · 14-10-2011 22:23:33

Bonsoir,

J'ai demonté la mienne trois fois. Mes conseils seront:

1. Libérer l' aiguille de son arrêt et poser tout horizontalement pour noter le point mort de l'aiguille. Ce sera utile plus tard.
2. Retirer l'aiguille, qui est monté par friction.
3. Tourner la face un peu et retirer.
4. Retirer les trois vis.
5. Pousser la mechanisme très délicatement de la boite. Il y a un petit oreille de zamak qui se casse très facilement.
6. Noter la séquence de démontage et tout pièce semblants identiques.

Nils
42 ans
1936 11AL

latrac30 · 15-10-2011 00:04:01

iWayne a écrit :

Bonsoir,
Encore merci Philippe, la montre fonctionne parfaitement ça fait plaisir de la voir ainsi .
Sinon mon cadran :
(Ps: j'éspère que le fond une fois repeint ne choquera pas trop avec la peinture du compte-tours..)
http://img11.hostingpics.net/pics/308360P1030830.jpg
En tout cas il a l'air en super état le tient Real !
Pourquoi tu cherches à démonter le bloc' kilométrique ? (quand j'avais démonté le compteur, je voulais le démonter pour le nettoyer et remettre les chiffres à 00000, mais après si un coup de perceuse suffit ...)

La face antérieure est en bon état.
J'ai essayé de faire tourner le compteur avec un coton tige engagé dans le puit du compteur et il fonctionne pour ce qui est du déplacement de l'aiguille, mais les chiffres du totalisateur et du compteur ne tournent pas, de même la remise à 0 semble grippée, et c'est pourquoi je veux démonter et nettoyer.

latrac30 · 15-10-2011 00:06:13

ncs a écrit :

Bonsoir,
J'ai demonté la mienne trois fois. Mes conseils seront:
1. Libérer l' aiguille de son arrêt et poser tout horizontalement pour noter le point mort de l'aiguille. Ce sera utile plus tard.
2. Retirer l'aiguille, qui est monté par friction.
3. Tourner la face un peu et retirer.
4. Retirer les trois vis.
5. Pousser la mechanisme très délicatement de la boite. Il y a un petit oreille de zamak qui se casse très facilement.
6. Noter la séquence de démontage et tout pièce semblants identiques.
Nils
42 ans
1936 11AL

Merci Nils,

As tu trouvé les pistons/chemises que tu cherchais ?

latrac30 · 15-10-2011 00:09:39

Je viens de remarquer que le totalisateur est à 6 chiffres...
Je n'ai jamais vu ça avant.
est ce bien un totalisateur de traction?

11G75 · 15-10-2011 00:19:54

En effet, le chiffre des hectomètres est sur le totalisateur et pas sur le journalier. Quelle marque de compteur est-ce donc ?

latrac30 · 15-10-2011 00:31:21

je n'ai pas retrouvé de marque sur ce totalisateur

iWayne · 15-10-2011 00:41:02

latrac30 a écrit :

Je viens de remarquer que le totalisateur est à 6 chiffres...
Je n'ai jamais vu ça avant.
est ce bien un totalisateur de traction?

Non c'est bon ! a voir le mien : Ma 7 n'avait que 18000kilomètres !!! lol

Dernière modification par iWayne (15-10-2011 00:43:09)

ncs · 15-10-2011 12:08:08

Bonjour,

Vos appareils retirés semblent identiques au mien.

Si "les chiffres du totalisateur et du compteur ne tournent pas, de même la remise à 0 semble grippée", ce sera une très bonne idée de démonter. Typiquement, quelqu'un a fait pousser&tourner en lieu de tourner, ce qui donne quelques autres options que "sans effet": Soit la remise à 0 ne fonctionne pas, soit le compteur est en outre bien grippée à l'intérieur par un petit déplacement des trois rotules de chiffres: L'aiguille va sembler normal sur banc comme chez vous, puis, en roulant, quelque chose entre la boite et l'aiguille va casser. Des sons inquiétants et l'oscillation de l'aiguille sont en option.

Mon démontage trois fois? Eh voilà, avec les options. L'oreille dont j'ai fait porter l'attention fait partie du renvoi entre cable et compteurs. Si cassée, je peut donner des conseils de réparation, mais je n'ai fait que 3000 km depuis.

La tige de remise à 0 est normalement fixé par un petit vis.

Nils

iWayne · 15-10-2011 12:34:00

latrac30 a écrit :

J'ai trouvé sur le net un compteur qui correspond au même modèle, assez rare, de ma 7, à savoir celui sans montre intégrée mais avec témoin lumineux de pression d'huile central.

? comment ça ? (je viens d'apprendre un truc là big_smile )

Dernière modification par iWayne (15-10-2011 12:34:15)

bergoudav · 15-10-2011 13:31:23

Et oui il sert a ça le petit voyant !

iWayne · 15-10-2011 13:43:13

Okay, mais comment il fonctionne ou est le "capteur" ? big_smile

Gégé · 15-10-2011 14:06:10

Ayo !
sur la 11AL36 d'Alain "11al", la sonde est branchée à l'avant gauche du bloc, au niveau du palier avant de l'AAC, et c'est apparemment le montage correct. C'est là que j'ai branché le manomètre sur ma voiture, si la pression est bonne à cet endroit, elle doit l'être dans le reste du bloc.
Le témoin orange au TdB est du plus bel effet smile !!!

bergoudav · 15-10-2011 14:37:31

Désolé mais j'ai des sources qui me dise autre chose :
Je pense qu'il est plutôt a l’arrière du bloc, mais je crois que ce trou n'est plus usiné sur les modele plus récent.

iWayne · 15-10-2011 15:00:07

Merci wink c'est bien ce que je pensais je n'ai pas ce capteur hmm
Je me demande bien pourquoi il est parti ... ou c'était en option a l'époque ?

tractiondk · 15-10-2011 16:17:21

Il ya une possibilité d'utiliser un contacteur d'un modèle H

bergoudav · 15-10-2011 16:51:59

Merci pour ce beau document !

Gégé · 15-10-2011 16:53:45

Ayo Torsten !

le branchement à l'avant gauche de la 11AL36 d'Alain semble pourtant bien d'origine ... Il va certainement se manifester pour nous donner de plus amples renseignements.
En fait, il n'y a que 3 possibilités : à l'avant gauche, à l'arrière gauche (tubes de graissage des culbuteurs), et à l'arrière droit (direct depuis la pompe). Mais du moment que cela pompe ...

latrac30 · 15-10-2011 17:51:44

capteur placé en AR droit sur la voiture :

le même emplacement existe sur le bloc de 37 :

#1 14-10-2011 15:25:58

compteur de 1936

#2 14-10-2011 17:46:54

Re : compteur de 1936

#3 14-10-2011 18:38:58

Re : compteur de 1936

#4 14-10-2011 20:37:06

Re : compteur de 1936

#5 14-10-2011 21:02:30

Re : compteur de 1936

#6 14-10-2011 21:15:57

Re : compteur de 1936

#7 14-10-2011 21:41:36

Re : compteur de 1936

#8 14-10-2011 22:23:33

Re : compteur de 1936

#9 15-10-2011 00:04:01

Re : compteur de 1936

#10 15-10-2011 00:06:13

Re : compteur de 1936

#11 15-10-2011 00:09:39

Re : compteur de 1936

#12 15-10-2011 00:19:54

Re : compteur de 1936

#13 15-10-2011 00:31:21

Re : compteur de 1936

#14 15-10-2011 00:41:02

Re : compteur de 1936

#15 15-10-2011 12:08:08

Re : compteur de 1936

#16 15-10-2011 12:34:00

Re : compteur de 1936

#17 15-10-2011 13:31:23

Re : compteur de 1936

#18 15-10-2011 13:43:13

Re : compteur de 1936

#19 15-10-2011 14:06:10

Re : compteur de 1936

#20 15-10-2011 14:37:31

Re : compteur de 1936

#21 15-10-2011 15:00:07

Re : compteur de 1936

#22 15-10-2011 16:17:21

Re : compteur de 1936

#23 15-10-2011 16:51:59

Re : compteur de 1936

#24 15-10-2011 16:53:45

Re : compteur de 1936

#25 15-10-2011 17:51:44

Re : compteur de 1936

Pied de page des forums