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Bonjour à tous,
Comme il fait super beau, tiens allez un petit tour avec la 11.
Au retour voulant faire un réglage de ralenti j'ai vu 4 chandelles d'huile dégoulinant sur le bloc moteur derrière le collecteur.
Mon cache culbuteur ayant un joint neuf + pâte a joint j'ai peur et je pense que cela vienne du joint de culasse.En roulant température eau moteur RAS.
Avez-vous eu ce problème de fuite d huile au niveau du joint de culasse, et de l'autre coté Rien.
Est-ce que cela est possible? Faut-il changer le joint?
Moteur refait à neuf et depuis + de 3000 Kms.Resserrage de la culasse après les premiers 500 Kms.
Dans l'attente de vous lire,
Profitez des beaux jours.
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Et le troisième resserrage ????
Perfo : serrage de toutes les vis, dans l'ordre préconisé, à 5mkg
11D : serrage dans l'ordre, vis [1;2;4;5;8;9] à 6mkg et vis [3;6;7;10;11;12;13] à 5mkg
Le premier resserrage à chaud se fait après le serrage à froid, le deuxième serrage se fait à 500km, le troisième à 1000km (environ)
Emprunté à Christophe (fonction recherche : http://www.traction-avant.com/forumsn/v … hp?id=7225 )
Merci à lui de me pardonner pour le plagiat !!!!!!!!!!!!!!!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Salut Michel,
Mea culpa, mais je n'avais pas connaissance d'un troisième serrage.
On s'est croisé à Montceau.
Merci pour le post joint.
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Mea MAXIMA culpa
Bat ta coulpe tous les matins !!!!!!!!!!!!!!!!
Et respecte l'ordre de serrage
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Je plussoie avec Michel... car j'avais "tardé" pour faire ce 3ème serrage (c'est chi..t à la fin
) et moi aussi j'avais vu quelque mini (mais vraiment mini) suintement d'huile vers le joint de culasse, côté bougies.
Après le fameux resserrage, partis les suintements 
Et... n'oublie pas de refaire le réglage des culbuteurs, Bruno !
A+
Martial
Martial - 54 ans - Berk en Brousse
CITROEN 11B de 1953 et TATRA 603 de 1973
3 Volkswagen : 2 Polo et 1 Caddy Maxi Van
et la vieille Citroën Saxo de 2001
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Et le troisième resserrage ????
Perfo : serrage de toutes les vis, dans l'ordre préconisé, à 5mkg
11D : serrage dans l'ordre, vis [1;2;4;5;8;9] à 6mkg et vis [3;6;7;10;11;12;13] à 5mkg
Le premier resserrage à chaud se fait après le serrage à froid, le deuxième serrage se fait à 500km, le troisième à 1000km (environ)
Emprunté à Christophe (fonction recherche : http://www.traction-avant.com/forumsn/v … hp?id=7225 )
Merci à lui de me pardonner pour le plagiat !!!!!!!!!!!!!!!!
Tu parles d'un plagiat !!! 
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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On en apprends tous les jours, c'est ça la richesse des échanges.
J'avais bien prévu de refaire un réglage de culbuteurs.
J'ai une autre question:
Au ralenti j'entends un léger cliquetis mais très dur à cerner, par contre dès que je lui fais grimper une cote et que nous sommes en famille un bruit métallique se fait entendre et sur le plat plus rien.
Cela se produit régulièrement et toujours en cote.
si cela parle à quelqu'un je suis preneur.
Merci à vous.
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Bruit de moteur, ou bruit de tole ????
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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+1 avec Michel... Bruit aigu ou grave ?
Pour aller plus loin : lorsque le bruit se produit, retirer de l'avance le fait-il disparaître ?
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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Bruit moteur plutôt grave.
J'ai recalé l'avance comme vu sur le Blog de ..
J'ai rouler ce lundi avec, en laissant sur une position neutre.
Dois-je réessayer en retardant un peu l'avance?
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Si c'est un bruit plutôt grave, et non un "ting-ting-ting", on peut exclure le cliquetis par excès d'avance.
Est-ce que tu ressens les chocs dans le volant ?
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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Aucun choc dans le volant
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Bonsoir Bruno,
Le cliquetis lié à l'excès d'avance à l'allumage se traduit par un bruit métallique assez aigu, qui ressemble à des "petites cuillères que l'on frappent ensemble"... si çà peut t'aider.
Ce bruit se manifeste principalement quand le moteur "tire", comme dans les côtes, effectivement, et disparaît sitôt que tu relâches la pédale d'accélérateur... ou que tu diminues manuellement l'avance sur nos bonnes vieilles Tractions 
Martial - 54 ans - Berk en Brousse
CITROEN 11B de 1953 et TATRA 603 de 1973
3 Volkswagen : 2 Polo et 1 Caddy Maxi Van
et la vieille Citroën Saxo de 2001
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Bonsoir Martial,
Le phénomène se produit uniquement en cote et lorsque le moteur est sollicité" surtout si nous sommes chargés.
Dois-je en prenant une cote mettre l'avance au point zéro ou la diminuer?
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Oui Bruno, tente progressivement de diminuer l'avance dans ce cas là pour voir si le bruit disparaît !
Je veux dire, au moment où tu entends le bruit, diminue l'avance et écoute 
Dernière modification par choco11 (05-10-2011 22:29:20)
Martial - 54 ans - Berk en Brousse
CITROEN 11B de 1953 et TATRA 603 de 1973
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et la vieille Citroën Saxo de 2001
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Ok,
Merci pour les conseils je testerai cela après avoir resserré ma culasse, réglé les culbuteurs et je communiquerai le résultat.
Merci.
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Ok,
Merci pour les conseils je testerai cela après avoir resserré ma culasse, réglé les culbuteurs et je communiquerai le résultat.
Merci.
Très bien.
Bon courage et tiens nous informés !!
a+
Martial
Martial - 54 ans - Berk en Brousse
CITROEN 11B de 1953 et TATRA 603 de 1973
3 Volkswagen : 2 Polo et 1 Caddy Maxi Van
et la vieille Citroën Saxo de 2001
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Tant que tu auras les mains dans le cambouis, règle ton avance !!!!!!!!!
Tout est là, comme dirait Onzamalle : http://rouler-en-traction-avant.blog4ev … umage.html
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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Je pense que la mienne a le même problème que toi. Mais c'est un cas particulier; un des anciens proprios a fait refaire le moteur en 1986, et a décédé peu de temps après. Le gars qui l'a rachetée a fait environ 2000kms avec jusqu'en 2009 (entre temps, il n'a fait que des vidanges régulières une fois l'an). Du coup, mon moteur est neuf de 25 ans, mais présente un légèr suintement d'huile au joint de culasse côté tiges de culbuteurs. Soit je tente un 3eme serrage 25 ans après, soit je laisse comme ça, sachant que j'ai déjà eu des véhicules avec les mêmes symptomes, sans que cela ne pose problème.
Administrateurs, veuillez désormais fermer mon compte.
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Je vais quand même voir pour resserrer la culasse car là il ne s'agit pas malheureusement de suintement.
J'ai déjà fait mon réglage suivant le process de Onzamalle (tout simple et super explicite).
quand je vais réessayer une cote dois-je rester sur la position neutre ou puis-je retarder l'allumage?
Dans l'attente de vous lire,
Merci
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ça dépend de la vitesse sur laquelle tu te trouves, et du régime moteur !!!
En 3ème, régime bas : pas d'avance
En 2ème régime haut : plus d'avance
Si tu es en 3ème , bas régime et avec beaucoup d'avance = cliquetis
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Merci Michel,
Dès que tout cela sera fait je vous tiens tous au courant,
Merci encore de vos appuis techniques qui sont riches d'enseignements.
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Bonsoir,
Juste une demande de précision sur le 3eme serrage de ma culasse à chaud ou à froid est-il préconisé?
Je n'ai pas trouvé de réponse sur les post.
Merci
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Tuy roules un bon moment, pour que le moteur soit chaud
Tu rentres, tu laisse refroidir 1/4 à 1/2 heure, puis tu resserres
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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De retour après 15 jours de vacances en Amérique centrale.
Resserrage de culasse effectuée mais quasi pas de jeu.Pas de fuite après moteur remis en chauffe.
Mais je vais la rouler pour être certain du résultat.
Avez-vous une astuce pour le réglage des culbuteurs pour savoir exactement a quel moment ils sont bien en bascule.
Merci
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