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456753 pour 15/6
451845 pour 7 et 11
Existent toujours chez Oscar....
"traction avant, police après..." R.Girier dit "La canne".
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Oui mais
pour 11
Chez Oscaro : 1080 mm
Chez Pat : 1000 mm ou 970 mm
quelle est la bonne
Pour 15, il en faut deux
Dernière modification par LR539 (30-12-2011 15:30:07)
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Tu as raison, en fait il ne faut pas se fier aux apparences, et les dimensions données sur les étiquettes ne sont pas correctes non plus.
D'abord, les "d'époque" (pour 11)
-Ventilaigle Hutchinson 5223 : 106,5cm (diamètre extérieur) se monte et se règle sans histoire.
-Ventiflex Kleber Colombes 199 : 105cm
Je trouve la Kleber très difficile à monter (trop courte)
Dans les modernes:
-Gates 6719es: 109cm... trop longue. Pourtant indiquée comme Citroën 451845...
La bonne référence est donc pour cette marque la 6718es, qui fait 107cm de diamètre extérieur Elle permet un montage sans crise et un réglage valable de la tension.
Pour la 15:
Hutchinson Ventilaigle pour la pompe à eau, 5160. Dynamo et ventilateur 5257
Kleber Ventiflex: pompe à eau 105, dynamo et ventilateur 260
Pour 22cv, Tav 8 cyl 1937: Hutchinson ventilaigle 5034 
"traction avant, police après..." R.Girier dit "La canne".
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Tout à fait d'accord avec toi, Jacques, pour la référence industrie B39, que l'on trouve aussi pour le matériel agricole.
Mais là aussi y'a B39 et B39, et d'un fabricant à l'autre la longueur n'est pas forcément identique.
L'essentiel est (pour les 11) de tomber sur un modèle qui fait vraiment 106,5/107cm en diamètre extérieur.
En résumé 2 candidats: Gates 6718Es, et Texrope 84 B39/17 01026
Le montage de l'alternateur 6volts type Pat2D/CTA/Franssen (fabrication Iskra) ne change pas la réfrence de courroie.
"traction avant, police après..." R.Girier dit "La canne".
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J'en ai pris une chez PAT mais 1000 c'est trop court sur ma BL j'ai pas pu la monter. Je n'utilise aucun levier pour la tendre, bien tirer la dynamo à la main ça suffit sur ma voiture.
Jean-Charles 55 ans
11BL 1952 et 2CV 1960 Romans Drôme
Les espèces en voie de disparition me préoccupent beaucoup, en particulier celles de mon compte en banque.
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D'accord avec toi
On tend avec la main droite et on serre le boulon avec la gauche
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Personnellement, je n'aime pas trop tendre les courroies, car ça abime les roulements de dynamo et de pompe.
La courroie frotte sur les cotés de la poulie et non au fond, donc il n'est pas nécessaire de tendre très fort
J'ai vu que tu avais mis un boulon + écrou de sécurité sur la patte de tension ??????
Dernière modification par LR539 (30-12-2011 15:31:57)
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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J'ai vu un arrangement sur un moteur de DS21 où le propriétaire avait installé un ridoir/tendeur à vis derrière la patte de tension genre Madamedemoulin, pour permettre un ajustement de la tension très aisé et discret. Pour moi, c'est un arrangement un peu trop compliqué et inélégant, mais à chacun son goût...
Darryl, 61 ans, habitant une des anciennes colonies britanniques et possedant une 11BN de 1950, 2 x DS21, 4 x 2CV. Et maintenant, une 11BF abandonnée de 1953, et une 11BL de 37 toute nue!
Investis dans la nation: Achète un député!
Toute Traction, comme toute femme, est charmante à sa façon
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ce que veut dire madamemoulin c'est que quand on maintient la dynamo tendue avec la main, on glisse un tournevis entre les 2 écrous pour faire levier et serrer l'écrou qui maintient la tension.
Jean-Charles 55 ans
11BL 1952 et 2CV 1960 Romans Drôme
Les espèces en voie de disparition me préoccupent beaucoup, en particulier celles de mon compte en banque.
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J'en ai pris une chez PAT mais 1000 c'est trop court sur ma BL j'ai pas pu la monter. Je n'utilise aucun levier pour la tendre, bien tirer la dynamo à la main ça suffit sur ma voiture.
C'est marrant, pour moi, elle est parfaite même plutôt longue, j'arrive presque en butée de réglage sur le tendeur...
Alexandre 11 BL 1939 Lyon
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peut-être qu'en fonction de la marque de dynamo la poulie n'a pas le même diamètre !!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Il s'agit d'une Ducellier 214, le modèle classique d'avant 1950...dont la poulie est également identique (80mm) à ma dynamo Citroën 3 balais d'avant guerre...
Alexandre 11 BL 1939 Lyon
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