De nos jour ça devient rare ...

bergoudav · 09-09-2011 12:48:37

Les longerons sous les portes sont tombé en poussiere j'ai recupéré quelques morceaux de plancher ou autre specifiques a l'année ou au modele.

Elle n'a pas était trop dur a transporter, elle n'etait qu'a 5 metre d'une petite route. On a tout d'abord deterré tout au tour, puis on a soulevé l'arriere (ce qui tien le plus debout) et on a remarqué que ça ne tenait que par 2 petits morceaux de longerons ... je les ai coupé, on a ramené le tout a la route et mis ça sur le plateau. Apres on a creusé un peu au tour, et on a trouvé quelques morceaux interressants : supports de pare-choc arrieres specifiques, les charniere du coté gauche, un reste de support d'aile ...

Pour ce qui est de l'histoire le proprietaire du terrain m'a dit qu'elle a atterit la pendant la guerre, et qu"elle s'etait pris une bombe (je vous montrerait une photo des trous anormaux), il m'a dit qu'il l'avait toujours connu la et que son pere (ancien resistant) l'interdisait de jouer autour. peut etre par peur qu'il ne reste un gros petard ou peut etre les occupants de l'autos ...
Pour ma part j'ai une autre hypothese : de l'autre coté de la route un peu plus haut (le terrain etait tres en pente) on a retrouvé quelques pieces de voitures diverses (C4, juvaquatre, etc ...) et un reste de muret. Je pense qu'elle a été stocké la haut apres son histoire plus ou moins mouvementé pendant la guerre, et qu'elle a roulé jusqu'ou on la retrouvé, ce qui peut expliquer qu'une porte ai été arraché (ça peut etre aussi la bombe) et que le parebrise ai été cassé a ras, et aussi les nombreuses bosse.
Le support d'aile laisse penser qu'elle avait encore son train avant pendant sa chute ...
Tout ça ne sont que des hypothese !

(Désolé pour les fautes d'orthographes, j'ai été vite, et je dois aller manger !)

LR539 · 09-09-2011 13:22:35

Je ne comprends pas pourquoi Davy n'a pas aussi pris les arbres tout autour, il aurait pu faire un chassis en bois !!!

Redwitch · 09-09-2011 13:59:53

Les plaques alu sont parties en vacances, dirait-on, quant aux frappes à froid....
L'autopsie permettra-telle un début d' identification ?

bergoudav · 09-09-2011 14:13:50

Malheureusement elles n'y sont plus, mais sur les cabriolets il y a des numéro sous les trappes d'auvents, et elles, elles sont présentes.
Savez vous si le conservatoire peut faire une quelconque recherche a partir de ces numéro.

Gégé · 09-09-2011 14:24:20

Ayo !

Dans mon cas, ils ont confirmé comme étant "RPVS" le N° de carrosserie frappé sur le jambonneau droit au dessus de la plaque fermant le trou ... Existe-t-il encore sur ton épave ?

bergoudav · 09-09-2011 16:03:25

Justement sur les premier modèle (c'est aussi le cas du coupé 7B), une grande partie des pièces de tôlerie comporte un numéro qui je crois est le numéro de coque, dans mon cas les 2 trappes d'auvents comportent un numéro ( ce sont les seuls éléments de tôlerie restants) donc il faut que je me renseigne ...

tractiondk · 09-09-2011 17:15:18

Très belles photos smile
Quel est le numero de carrosseri. Entre 280 - 290?

Dernière modification par tractiondk (09-09-2011 18:41:40)

bergoudav · 09-09-2011 17:40:17

Elle est dans les 500, je préfère rester discret sur le numéro précis !

tractiondk · 09-09-2011 18:41:06

Au Danemark, nous avons un cabriolet 11AL avec numero 317 du carrosseri. Elle est produite en juin 1935. Si le cabriolet epave avoir un numero du carrosseri environ 500, il est produit au moins un an plus tard et qui ne correspond pas à la carrosseri.

Un mystère.

TRAC35 · 09-09-2011 19:13:10

Ils ont des beaux 11 AL ces Danois, garé juste à côté de moi à Arras celui de Jens

http://www.3cs.fr/inconnues/res-inconnu … r%E9sultat

cbaker · 09-09-2011 19:27:04

TRAC35 a écrit :

Ils ont des beaux 11 AL ces Danois, garé juste à côté de moi à Arras celui de Jens
http://www.3cs.fr/inconnues/res-inconnu … r%E9sultat

http://i43.servimg.com/u/f43/11/63/88/84/artois13.jpg

Et juste à côté, il me semble reconnaître le coin d'aile du "mythique" cab danois que j'avais vu à Vallelunga en 2008...

TRAC35 · 09-09-2011 19:46:20

Yes Christoph, un 11 AL 35 aussi je pense

TRAC35 · 09-09-2011 19:50:13

J'ai même accueilli ces 2 Cabriolets le premier jour

Pris en flagrant délit

AC · 09-09-2011 23:05:57

Davy, il faudrait que tu te mettes en relation avec Hervé Laronde, il a eu un cab 11A 35 comme celui d'OdS et comme Mr Dagoé et connait très bien les spécifications de ce modèle. Le sien est en Allemagne maintenant vers un monsieur très sympa
Par MP, je peux te donner son n° de portable (d'Hervé)

A ta place, je garderais cette épave ,et me garderais bien de le vendre même une belle somme rondelette. garde ta tête froide, une occasion comme celle ci ne se reproduira pas 2 fois
( je sais que les conseilleurs ne sont pas les payeurs .....)

xavier59 · 10-09-2011 01:05:25

Bonjour,

11A ou 11AL ?

Je pense que dans le cas présent il s'agir d'un 11AL.
Le doute peut également exister avec un 7C
Les jantes (5 ou 6 tocs), ou la motorisation et le n° de série ou de coque permettraient notamment de le vérifier.La joue d'aile D est différente aussi, du à l'existence d'une ouverture sur le dessus du jambonneau (fermée par la suite)
Il existe aussi un n° frappé à froid sur la traverse avant.

Les 11A et 11AL différent principalement par leurs dimensions + quelques détails comme le cache roue,réservoir,calandre, le pédalier,le cache alu sur jambonneau G, .....
A ce propos, le maitre cylindre sur une 11A se trouve dans le jambonneau (à l'exteirieur pour les 11AL) , le contacteur electrique d'allumage des stops étant lui fixé sur le pédalier.

Voici une petite photo d' un cab 11AL de décembre 34, en cours actuellement de restauration.
Bien évidemment, les 2 sièges ne sont pas d'origine.

Uploaded with ImageShack.us

J'en profite pour rajouter celle d'une 11A, globalement dans son jus, et commercialisée le 10 Octobre 34, mais en berline :

Uploaded with ImageShack.us

Pour d'autres précisions, il n' y a qu' à demander !

Dernière modification par xavier59 (10-09-2011 01:33:54)

bergoudav · 10-09-2011 08:55:34

Je pense la garder
Je pense a une des premières 11AL, car j'ai retrouvé le support de roue de secours en 5 tocs (je crois que les toutes première 11A, et donc je pense aussi les 11AL, ont eu des jantes en 5 tocs)
Elle a aussi le support moteur premier modèle.
Et ce qui fait penser a une 11AL (et non une 7), c'est le filtre à air dans le jambonneau.

tractiondk · 10-09-2011 10:24:15

Xavier59 .....quel est le numero du carrosseri (environ) de votre cabriolet 11AL?

AC.... La 11AL ont une numérotation des carrosseri et 11A ont une autre numérotation des carrosseri.

Il est exact que le 11A au début avaient des roues avec 5 tocs mais je n'ai jamais entendu dire que la 11AL avait 5 tocs.
La 11AL de Jérôme Collignon est un 11AL très très tôt et que la voiture a des roues avec 6 tocs.

Le filtre à air dans le Jambonneau a aucune preuve. Ce pourrait être une modification ajoutés plus tard.

xavier59 · 10-09-2011 12:23:25

Pour le n° de coque, nous dirons entre 0 et 250 (désolé de rester vague).

Sinon, effectivement, je penserai quand même, pour l'épave de cab, à un 11AL même si les trous (le circulaire et l'oblong, jambonneau coté D) ont pu être faits à postériori.
Ils sont vraiment identiques (par leur dimensions et leurs emplacements) à ceux d'autres 11A et 11AL (notamment celles en photo).

Les 11A et 11AL ont toutes 6 tocs entre septembre 34 et début 37 (je crois)

bergoudav · 10-09-2011 17:28:46

Je viens de vérifier il a bien toutes les spécificités des modèles 1934 :
-Suspension "Floating"
-Filtre a air dans le jambonneau
Mais il a aussi un autre détail qui montre que ce n'est pas un modèle 1935, il a encore les charnières en olive, ce qui existe sur les premières 7C de 1934 mais plus sur les suivantes ...

bergoudav · 11-09-2011 11:34:32

j'ai vérifié le numéro de carrossage c'est le 558 X.
On m'a dit que le meilleur moyen de ne pas se faire "voler ce numéro" c'est de le diffuser !

Dernière modification par bergoudav (11-09-2011 11:58:22)

bergoudav · 01-10-2011 22:29:54

Bon et bien je suis officiellement en quête d'une caisse de berline légère (7 ou 11L) de 1934-35, j'ai commencer a faire le tour de mes archives, j'ai déjà les 2 ailes arrières, une aile avant (il faut que je vérifie le coté), et une multitude de petites pièces (compteur, porte de boite à gant, etc...).
Du coté des numérotations je creuse actuellement une hypothèse, les numéros de coque des 11AL de 1934, que ce soit des berlines ou des cabriolets (pas de coupé survivant il me semble), pourraient éventuellement se suivre, ce qui expliquerai mon 558 X, la berline (11AL) de Jerome Collignon portant le numéro 560, et celle ci possède aussi les jantes 5tocs des premières 11AL et 11A, c'est désormais sur ça a existé !
Quelqu'un connaitrait-il le propriétaire du cab 11AL de 1934 montrait plus haut, ou au moins un moyen de le contacter ?
Même si il semble que cette auto soit de l’extrême fin 1934, ça reste pour l'instant la seul autre survivante, même si ma bête est plutôt dans un etat végétatif ...

LR539 · 01-10-2011 23:06:11

http://www.leboncoin.fr/voitures/153873981.htm?ca=12_s

lf38 · 01-10-2011 23:43:57

LR539 a écrit :

http://www.leboncoin.fr/voitures/153873981.htm?ca=12_s

Cette Traction n'a qu'une trappe d'auvent, elle n'est pas de l'année indiquée.

Gégé · 02-10-2011 00:10:39

lf38 a écrit :

LR539 a écrit :
http://www.leboncoin.fr/voitures/153873981.htm?ca=12_s
Cette Traction n'a qu'une trappe d'auvent, elle n'est pas de l'année indiquée.

Ce n'est pas grave, Davy les a déjà wink !!!

bergoudav · 02-10-2011 08:58:54

Oui celle la n'a a mon avis que le capot d'avant guerre !

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