Réparation Bloc

Manu72 · 01-08-2011 20:19:13

Hello,

lors du nettoyage de mon bloc (Moteur en cours de restauration) avec Ursulon nous avons découvert une grosse réparation sur le plan de joint du carter. Rien de grave puisque ça ne fuyait pas.

En fait c'est plus par curiosité, on se posait vraiment la question, si ce bloc n'aurai pas été réparé directement à l'usine en sortie de moulage raté...

les photos ou on voit nettement un gros apport de bronze

votre avis ??

Christophe · 01-08-2011 21:38:57

Ben c'est pas con, comme réparation : une brasure forte entraîne moins de contraintes dans la fonte qu'une soudure, tu risques moins de recasser derrière. Perso, j'aurais pas essayé, mais visiblement, ça tient bien, alors c'est une méthode à retenir.

Côté brasure, c'est pas dur-dur à faire. Par contre, le coupe de patte que je salue, c'est la rectif du plan de joint à la lime, là c'est signé "Ancien qui connaît son boulot" ! D'autant qu'il a fallu réaligner le bout portant le bouchon d'usinage et le filetage de carter avec le reste au moment de braser, l'artiste a pas dû s'ennuyer ! yikes

Réparation en sortie d'usine : certainement pas, suffisait de renvoyer la pièce dans le creuset et d'en tirer une autre, bien plus rapide, certain et moins coûteux que cette réparation qui a dû prendre dans les 4 à 8h. Dans le même temps, t'en sors, des carter en fonderie...

Manu72 · 01-08-2011 21:47:39

effectivement avec Ursulon on se disait la même chose le gars qui a fait ça avait un sacré coup de patte...

Bellonze · 01-08-2011 21:55:47

La réparation de la fonte par brasure est (était?) assez courante, ça permet de moins chauffer la fonte, ça colle bien et ça fait moins de contraintes thermiques lors de la chauffe et du refroidissement.

Facile à dire mais c'est de l'art.

LR539 · 01-08-2011 22:20:59

aujourd'hui ce serait : mon pov'monsieur, il vous faut changer le moteur (ou la voiture !!!!!!!!!!)

Il y a un atelier, à Montauban, qui "fait" dans le moteur ancien, notamment de tracteur
Il a "trafiqué" -au bon sens du terme- dans un moteur de Ford Vedette, pour pouvoir adapter des coussinets de palier sans lèvres, (car on ne trouve plus de coussinets à lèvres latérales,) en creusant deux gorges dans le bloc moteur pour y mettre des demi-lunes en laiton pour éviter que les coussinets ne se baladent !!!

Dernière modification par LR539 (01-08-2011 22:25:40)

iWayne · 01-08-2011 22:34:13

Impressionnant, comment le bloc moteur a pu être abimé a cet endroit ??

Christophe · 01-08-2011 22:35:34

Ce qui est malheureux, c'est que maintenant on trouve que c'est extra alors que c'est juste du bon travail d'usineur. Par contre, maintenant, on ne forme plus d'usineurs ni d'ajusteurs de ce type, on ne forme plus que des presse-boutons sur machines numériques, incapables de tirer une chaîne de cotes ou de calculer une tolérance... sad J'ai beau être d'une famille d'enseignants de génération en génération, je trouve que certaines choses se perdent, alors qu'elles sont simples pourvu qu'elles soient enseignées !

Désolé pour le billet d'humeur wink Michel, celui-là, faut le chouchouter !

15Familiale · 01-08-2011 23:51:09

La pipe d'échappement de ma 15 présente une soudure de même type à l'endroit habituel où elle se fend par le milieu. C'est d'époque, bien fait, et je l'ai remontée telle quelle.

Comme elle ne roule pas encore régulièrement, j'ignore la longévité de cette réparation

Manu72 · 02-08-2011 00:39:23

iWayne a écrit :

Impressionnant, comment le bloc moteur a pu être abimé a cet endroit ??

je me le demande aussi...

Dernière modification par Manu72 (02-08-2011 00:47:04)

Manu72 · 02-08-2011 00:43:29

en tout cas avec Ursulon, lorsque l'on a découvert cette réparation en bronze sous la peinture, on est resté en extase devant le travail, d'ou l'idée de vous faire partager ça sur le forum, et je vois que les amateurs du travail d'autrefois sont en admiration !!

Bref j'ai un bloc unique big_smile

carrera · 02-08-2011 01:17:38

Alors Manu rentré de vacances?

Quand est ce que tu lui remets des bielles et des pistons dans ce beau bloc bi-metal?

Dernière modification par carrera (02-08-2011 23:11:50)

LR539 · 02-08-2011 16:11:01

C'est un bloc composite !!!!!!

Manu72 · 02-08-2011 23:54:42

carrera a écrit :

Alors Manu rentré de vacances?
Quand est ce que tu lui remets des bielles et des pistons dans ce beau bloc bi-metal?

a la rentree, je pense... j'ai juste les pièces à commander pour le moteur et ce qui va avec vu que tout est sorti...
Sinon je suis en train de nettoyer le compartiment moteur, avant un chtit coup de peinture, et je regarde pour refaire le faisceau parce que c'est vraiment n'importe quoi.

carrera · 03-08-2011 00:10:59

Manu72 a écrit :

carrera a écrit :
Alors Manu rentré de vacances?
Quand est ce que tu lui remets des bielles et des pistons dans ce beau bloc bi-metal?
a la rentree, je pense... j'ai juste les pièces à commander pour le moteur et ce qui va avec vu que tout est sorti...
Sinon je suis en train de nettoyer le compartiment moteur, avant un chtit coup de peinture, et je regarde pour refaire le faisceau parce que c'est vraiment n'importe quoi.

Bonne initiative. Et tu sais que si tu as besoin d'un modèle j'ai ce qu'il faut à la maison (après mon périple de vacances, retour prévu le 16 août)

Manu72 · 03-08-2011 00:27:49

oui je prendrai des tonnes de photos pour utiliser ta Traction comme modèle smile
sinon pour le bloc je pense que l'on fera ça avec Ursulon, Alaquinz et toi surtout pour la partie joint d'embase, plus on est de fou... bref j'ai pas envie de ressortir le moulin pour une bête fuite...

Dernière modification par Manu72 (03-08-2011 00:30:46)

pjd67 · 03-08-2011 12:42:18

bonjour,
voici quelques photos d'un "petit" accident qu'il c'est passé chez mon père:

Uploaded with ImageShack.us

Après réparation:

Uploaded with ImageShack.us
et comme neuf!:

Uploaded with ImageShack.us

C'est un John deere 1020 de mai 68.. et roule ma poule!
On a juste un peu chauffé la fonte et de bonnes baguettes..

Simon 51 · 04-08-2011 14:01:25

D'accord avec toi Christophe pour ta réponse du 1/8, j'ai fait 43 ans de maintenance et j'ai démarré avec un CAP d'ajusteur, certaines choses ne s'apprennent pas a l’école mais sur le tas. Quand a la formation...c'est improductif. Avant d’être en retraite j'ai eu un stagiaire 2eme année de BP qui ne savait même pas lire sur un pied a coulisse, j'en passe et des meilleurs comme on dis. Maintenant en industriel cela devient comme dans l'automobile moderne ce ne sont plus des mécanos mais de changeur de pièces.
pjd67 super la réparation a la fonte. dans les années 66-70 j'ai connu chez Citroen un ancien qui savait faire des réparations comme sur le bloc a la brasure et après la pièce refroidissait au moins 24h dans du frasier, toute une époque....

A+

JPP38 · 04-08-2011 15:01:29

Un copain serrurier de profession, et ancien chaudronnier, avait réalisé le même type d'intervention sur un Massey-Fergusson 65 dont le bloc avait gelé, et qui avait été maquillé à la pâte magique que l'on trouve en vente à téléshopping. Il a débuté ses soudures sur des endroits non fendus pour éviter que la fissure ne s'allonge, et a terminé en faisant rejoindre les 2 cordons de soudure. Il a fait le boulot moteur monté, et en place. Depuis 20 ans que c'est fait, aucune fuite.

JPP38 · 04-08-2011 15:18:29

Simon 51 a écrit :

certaines choses ne s'apprennent pas a l’école mais sur le tas. Quand a la formation...c'est improductif.
A+

J'arrive à me poser la question quant à certaines prédispositions chez certaines personnes; dans la recherche de pannes par exemple. Dans l'enseignement, on apprend aux élèves une méthode, qui sur le terrain s'avère infructueuse, ou inadaptée au contexte.

Lorsque j'effectue des dépannages (électriques, d'automatisme, ou d'informatique industrielle), je ne cherche pas à appliquer une méthode donnée, je démarre mes investigations comme si je menais une enquête. Je pars de l'élément, ou de l'action qui ne se fait pas (après avoir éliminé les causes de défaillance mécaniques ou d'alimentation électrique), et je remonte la chaîne jusqu'à l'élement (ou le programme) incriminé. Certaines personnes ont immédiatement cette démarche, alors que d'autres se dispersent, et commencent à se disperser dans des réflexions sans tenant ni aboutissant. Souvent, ils remplacent des modules sans savoir pourquoi, et par élimination finissent par dépanner au bout de plusieurs jours.

Certaines personnes n'ont pas la faculté d'adaptation, et les capacités nécessaires au bon déroulement d'une intervention. Cela ne leur empêchent pas d'être d'excellents employés pour des travaux d'assemblage, ou de réalisation.

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