Réglages ;)

LR539 · 30-07-2011 23:33:38

santon explication, on n'aurait pas deviné

LR539 · 31-07-2011 13:09:19

Je crois que je l'ai déjà dit par ailleurs (ou par Aloïs ???)
Su la Rosalie, capot à volets, si on ouvre TOUS les volets : le moteur chauffe; si on ouvre les deux volets arrière et qu'on laisse fermé les deux volets avant (de chaque coté !) le moteur refroidit bien mieux

Mettre des écarteurs correspond à la deuxième phase

Dernière modification par LR539 (31-07-2011 13:09:56)

HERVE33 · 31-07-2011 19:27:03

Bonsoir,

Je confirme vos propos, Michel et Fred, moi aussi je mets des écarteurs...même s'ils sont rudimentaires (canettes en alu)....la température redescend tout de suite d'au moins 10 degrés en ville et bien davantage sur route......

cbaker · 31-07-2011 19:42:04

Michel avait mesuré la température de ma lourdasse en pleine canicule dans le Tarn en 2009 après des dizaines de kilomètres... 85°! Oh, yeah... cool

Content que t'es en Ardèche, Jason. Moi je suis à Saint Hilaire! smile Dans quelques jours, on commence notre périple corrézien. Youpie!!! big_smile

Christophe · 31-07-2011 19:49:16

Pour ma part, je fais tourner ma Trac à raison de 50 à 100km par jour, initialement pour la contrôler après sa dernière révision, mais à ce train-là faudra que j'en refasse une autre avant de descendre ! lol

En tout cas, à part ma poulie de ventilo qui me casse les pieds (on dirait que je l'ai mal serrée hmm ), la voiture tourne comme une horloge.

choco11 · 31-07-2011 20:00:34

Christophe a écrit :

En tout cas, à part ma poulie de ventilo qui me casse les pieds (on dirait que je l'ai mal serrée ), la voiture tourne comme une horloge.

Salut Christophe !

Elle te fait quoi ta poulie de ventilo ??
Elle chante ??

A+
Martial

HERVE33 · 31-07-2011 20:16:31

Christophe a écrit :

Pour ma part, je fais tourner ma Trac à raison de 50 à 100km par jour, initialement pour la contrôler après sa dernière révision, mais à ce train-là faudra que j'en refasse une autre avant de descendre !
En tout cas, à part ma poulie de ventilo qui me casse les pieds (on dirait que je l'ai mal serrée ), la voiture tourne comme une horloge.

Bonsoir,

Fais gaffe Christophe,

j'ai eu le problème suivant avec la poulie de ventilo:
on aurait effectivement dit qu'elle était mal serrée, car ne tournait pas rond: en fait, elle s'était fêlée au niveau de la gorge de la clavette (j'espère me faire comprendre !)

Je m'en suis aperçu à temps, sinon, c'est imparable, çà casse et le ventilo passe à travers le radiateur.......

Christophe · 31-07-2011 21:35:44

Salut, Hervé et Martial

En fait, elle présente un jeu radial qui laisse penser qu'elle n'est pas en appui sur son épaulement. En l'état, elle ne risque pas de partir, l'écrou crénelé étant posé au frein-filet et pourvu de sa goupille réglementaire, mais je n'aime pas le bruit qu'elle fait. Et puis, si elle fait du bruit, c'est qu'elle mate sa portée et ça m'énerve.

Hervé : il me semble que tu en avais déjà parlé (je ne me souvenais plus que c'était toi), du coup j'ai vérifié : pas l'ombre d'une fissure. Cela dit, il m'avait semblé ne pas arriver à la serrer correctement au montage, je ne serais pas surpris que cela me rattrape.

C'est pas très dur : demain, ballade sur les coteaux de Champagne (Epernay et Sezanne), et mercredi, dépose du ventilo puis resserrage de la poulie (ça m'évitera de vidanger et de démonter l'avant, au prix d'une gymnastique fine pour manipuler tout ça). J'avais commencé ce midi, j'avais retiré deux des 4 vis, quand ma femme m'a dit : "Elle roule plus ? Je voulais qu'on aille se ballader". La petite ayant enchaîné la même ritournelle, j'ai souri, reposé les deux vis et fait 70km big_smile

LR539 · 31-07-2011 21:46:48

Ce que "femme(s)" veut

traction08 · 31-07-2011 21:58:13

Christophe a écrit :

C'est pas très dur : demain, ballade sur les coteaux de Champagne (Epernay et Sezanne)

Tu pousses jusqu'a Sedan Christophe? big_smile

Christophe · 31-07-2011 22:06:45

Là, t'es gourmand ! Quoique... wink

En ce moment, j'évite de trop partir de la maison pour pouvoir avancer les travaux à grande vitesse. Ce que je n'ai pas dit, c'est que je vais me lever aux aurores pour finir l'enduit de la salle de bains. Comme ça, il durcira pendant la ballade et je n'aurai plus qu'à le poncer en rentrant big_smile

Mardi et mercredi : peinture, puis pose de la VMC (malencontreusement oubliée par le "pro" qui a fait l'étage -> je viens de remplacer le Velux et le placo mad ) et je pourrai remonter la cabine de douche dont j'ai remplacé un tuyau (blessé par l'ancien proprio -> fuite) et la bonde d'évacuation (montée cassée par l'ancien proprio -> la peinture et l'enduit du plafond de la cuisine pleurent en attendant leur tour) mad :mad::mad:

Mais bon, ça avance à grands pas, et les ballades en Trac me redonnent le moral devant toutes ces cagades.

LR539 · 31-07-2011 23:36:31

Christophe : spécialiste en TOUT

Redwitch · 01-08-2011 00:28:14

Imortant aussi à vérifier: la référence de la poulie.
J'ai déjà rencontré des dynamos montées avec une poulie dépareillée; le résultat est que la courroie est désaxée,bruyante, et s'use prématurément.
A contrôler avec le dico des pièces détachées.

Rackkatrac · 01-08-2011 00:28:36

Merci pour tous ces avis/expreriences je vais me traficoter deux écarteurs de capots en soudant a L'arc du fait que j'ai pas le MIG en Ardeche wink

J'ai un nouveau "problème" j'ai un grincement au niveau du moteur ... Très bizarre je pensser a la courroie main non ... Alors jme suis dit le silend bloc arrière ... Mais non j'ai eu peur que ce soit une soupapes mais je pensse pas ... Vous avez une idée ???

Amicalement.

iWayne · 01-08-2011 12:04:43

Oui pour le grincement donnes quelques détails. (en accélérant,sur route, etc)

LR539 · 01-08-2011 12:32:31

Tu peux -dans un premier temps- enlever le cache-culbuteurs et faire tourner le moteur sans cache, tu verras et entendras mieux si ça vient des soupapes (bizarre, un grincement de soupape !!!!)

Rackkatrac · 01-08-2011 13:31:07

Hello désoler j'ai pas vraiment donner de détails ...

J'ai fait ce que tu as dit sans cache culbuteur je n'entend pas mieu donc c'est surment po coter culasse ...

Le grincement augmente quand le régime augmente ...

Vous pensez que sa peut venir de ma distribution ???

Ou alors de l'alumeur ???

Merci a vous

LR539 · 01-08-2011 13:40:47

est-ce que tu as mis une petite goutte d'huile sur la partie des vis platinées qui frotte sur l'axe de l'allumeur, au niveau des cames??

le "2" de la photo

Redwitch · 01-08-2011 14:02:35

Oui, et quand on ne met pas la gougoutte d'huile, ça finit par faire un bruit du genre hélicoptère rouillé...

Dernière modification par Redwitch (01-08-2011 14:02:49)

L'ASPIRANT · 01-08-2011 15:22:43

Redwitch a écrit :

Oui, et quand on ne met pas la gougoutte d'huile, ça finit par faire un bruit du genre hélicoptère rouillé...

Pour savoir, tout le monde a un hélicoptère rouillé dans son garage!!! lol lol lol

Christophe · 01-08-2011 22:06:01

Je crois que la plupart des causes ont été résumées :
- feutre du delco (faut que je fasse le mien tongue )
- huiler la butée à billes
- huiler le palier AR de la dynamo
- contrôler la tension de la courroie (ni trop, ni trop peu) et son type (pente du V)
- graisser le roulement de la pompe à eau
- huiler le palier de la pompe à eau

Après, il peut y avoir d'autres causes, mais moins probables. Tu peux rechercher l'origine géographique du bruit en posant ton oreille contre un bout de bois, que tu appuies de proche en proche pour chercher la zone la plus bruyante. C'est aussi simple qu'efficace.

Des nouvelles de ma poulie : elle était bien desserrée ! dépose de l'hélice radiateur en place (pas beaucoup de place !), dépose de la goupille, serrage, goupillage, repose de l'hélice et 235km à travers les vignobless de champagne.

Par contre, j'ai parfois, au ralenti, comme un bruit de bielle coulée (oui, oui hmm ), mais ce bruit apparaît brutalement (circonstances inconnues, mais toujours au moment de l'arrêt complet de la voiture, moteur au ralenti) et disparaît tout aussi soudainement sans que l'on ne touche à quoi que ce soit, des fois juste sur un cahot. En tout cas, j'ai jamais eu le temps de m'arrêter et d'ouvrir le capot avant qu'il ne disparaisse...

J'avoue que j'en perds mon latin, d'autant que le moteur tourne comme une horloge et sans bruit particulier, même à forte charge. Ce qui m'embête, c'est que ce bruit n'est pas constant et ne me laisse pas le temps de lui faire la chasse. Si quelqu'un a une suggestion avant que je démonte le moteur pour contrôler ses bielles hmm :/:/ En tout cas, faut que ça roule vendredi, sinon ça sera moderne pour Millevache et ça me casserait les pieds force 10 mad .

Demain, après la peinture, c'est vidange + analyse d'huile, et contrôles au niveau du ventilateur puisque c'est la seule chose que j'ai touchée récemment (je trouve qu'il passe près de l'axe de dynamo sur certaines pales). J'en profiterai pour réaléser l'emplacement de la vis de bloquage de tension de la courroie, que j'ai foirée ce matin avant de partir. J'ai fait 235km avec une courroie peu tendue, c'est pas bien, je sais...

LR539 · 01-08-2011 22:17:05

La courroie, du moment qu'elle ne patine pas .................... elle est toujours assez tendue !!!!!
Pour les pales du ventilo, un gabarit en carton est assez pratique

Mais tu sais déjà tout ça !!!!!

Christophe · 01-08-2011 22:37:01

J'avais effectivement contrôlé "au carton", méthode Onzamalle (en tout cas, c'est lui qui me l'a apprise wink ) que rien ne touchait, mais ça passe très près de l'extrémité de la dynamo. On verra demain...

claudeb63750 · 01-08-2011 23:58:50

Bonsoir
T,es sur que ce n,est pas ton joint oldham qui a du jeu ou l,arbre d,entrainement qui a besoin de regler
AMICALEMENT

Christophe · 02-08-2011 10:45:52

Fred91270 a écrit :

Christophe a écrit :
Par contre, j'ai parfois, au ralenti, comme un bruit de bielle coulée (oui, oui ), mais ce bruit apparaît brutalement (circonstances inconnues, mais toujours au moment de l'arrêt complet de la voiture, moteur au ralenti) et disparaît tout aussi soudainement sans que l'on ne touche à quoi que ce soit, des fois juste sur un cahot. En tout cas, j'ai jamais eu le temps de m'arrêter et d'ouvrir le capot avant qu'il ne disparaisse...
J'avoue que j'en perds mon latin, d'autant que le moteur tourne comme une horloge et sans bruit particulier, même à forte charge. Ce qui m'embête, c'est que ce bruit n'est pas constant et ne me laisse pas le temps de lui faire la chasse. Si quelqu'un a une suggestion avant que je démonte le moteur pour contrôler ses bielles :/:/
J'ai le même !
Perso, je penche pour l'accouplement de la poulie du bas, mais pas certain....

Alors là, tu me fais plaisir ! J'avais l'impression de devenir chèvre... Christophe (Cmt, le pauvre a cassé son moteur hier) avait la même analyse que toi et Claude. Je reste cependant étonné de l'énergie que l'on sent dans les claquements. Cela dit, cette analyse me convient bien big_smile Mais je ne suis pas forcément objectif...

Pour ne pas trop polluer ce post et pour que cela serve aux suivants, je vais ouvrir un post spécifique.

#51 30-07-2011 23:33:38

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