Démarrage

TRACTION31 · 28-06-2011 18:23:24

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Après avoir résolu le problème du démarreur récalcitrant , j'ai enfin réussi à le faire tourner sans l'allumage pour établir la circulation d'huile ..

Cela est ok .. Jusque là , c'est bon. Ensuite essai avec l'allumeur , mais là pas bon !! Visiblement comme Christophe l'avait vu , il y aurait un problème de calage avec les brides de réglage ..

Maintenant , c'est moi qui CALE wink ( allumeur neuf de chez Pat )

A +

Dernière modification par TRACTION31 (28-06-2011 18:36:12)

LR539 · 28-06-2011 20:44:28

Tu es sur que le "tournevis", en bas de l'allumeur est bien dans l'encoche de la pompe ??
Attention le "tournevis" n'est pas dans l'axe, ça sert de détrompeur
Ou n'y a-t-il pas une bavure sur le métal ???

Christophe · 29-06-2011 11:58:18

+1 : attention au sens d'introduction, et gare aux barbes (surtout si, comme moi, tu as révisé la pompe à huile et que tu as eu du mal à reposer le pignon d'entraînement roll )

TRACTION31 · 29-06-2011 14:09:02

Je me demande si il y a des joints toriques sur le support de l'allumeur , car je n'en vois pas l'ombre d'un en ce qui concerne mon allumeur ??

LR539 · 29-06-2011 14:54:28

S'il est d'origine, il n'y en a pas
Il y en a sur les refabrications

Dernière modification par LR539 (29-06-2011 15:19:36)

Jean-Michel · 29-06-2011 16:55:17

Fred91270 a écrit :

On ne peut pas agrandir la photo de ton allumeur.... mais ça me parait un peu haut.
voici le mien en place:

http://img851.imageshack.us/img851/7240 … 538.th.jpg
http://img90.imageshack.us/img90/3632/i … 805.th.jpg
http://img692.imageshack.us/img692/9228 … 493.th.jpg

je confirme les propos de Fred, l'allumeur est trop haut, (mais pour quelles raisons ??? détrompeur mal engagé ?? ) en effet, comme sur 3ème photo affichée par Fred, sur ma Traction, (11 B 1954) la rainure dans laquelle s'insert le mécanisme d'avance se trouve + ou - à fleur du support fixé au bloc moteur.

Meilleures salutations

Jean-Michel

TRACTION31 · 29-06-2011 19:33:56

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Voili voilou , je peux pas mieux faire . Nettoyage du support d'allumeur et des fixations d'avance . Le tout enfoncé sans forcer ( j'en vois qui rigole !! ) et tout ceci a l'air de ressembler à celui de Fred ..
Et maintenant il tient bien . Reste plus que le Point d'Allumage à faire , pose de la BOBINE et MOTEUR .. wink

Dernière modification par TRACTION31 (29-06-2011 19:40:30)

LR539 · 29-06-2011 20:07:50

A Montceau, il y avait un gars qui avait une traction dans son garage, en attente du réglage du point d'allumage depuis ........................... deux ans
Comme on avait un peu de temps libre l'après-midi du samedi, on est allé avec JP A voir la bête.
Moteur 11D neuf, prête à prendre la route ..... si le moteur démarrait !

Bibi à la manivelle, JP à la manoeuvre -pardon, à l'allumeur- et un petit quart d'heure après le moteur tournait comme une montre.
Il est bon, le JP A !!!!!!!!!
Il faut dire que sa quinze est un vrai avion : départ à 7 heures du matin de Montauban, arrivée à Montceau à 15 h, malgré un changement de courroie (courroie neuve de refabrication !!!!!!!!!!!) et un repas au restaurant !!! et -bien sur- sans prendre l'autoroute, ni les quatre voies !!!!

LR539 · 29-06-2011 23:30:56

TRACTION31 a écrit :

http://img713.imageshack.us/img713/733/dsc00218ji.jpg
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Voili voilou , je peux pas mieux faire . Nettoyage du support d'allumeur et des fixations d'avance . Le tout enfoncé sans forcer ( j'en vois qui rigole !! ) et tout ceci a l'air de ressembler à celui de Fred ..
Et maintenant il tient bien . Reste plus que le Point d'Allumage à faire , pose de la BOBINE et MOTEUR ..

là, ça parait correct !!

Le p'tit Québec · 30-06-2011 07:35:20

Comme dit par Fred, si le doigt d'allumeur tourne en faisant tourner le moteur, c'est que ton allumeur est bien à sa place.

C'est le meilleur test que tu puisses faire.

LR539 · 30-06-2011 09:02:23

Pas sur, pas sur du tout !!
Déjà vu : un allumeur "posé" sur le pignon et entrainé par frottement mais bien sur mal calé !!!

Christophe · 30-06-2011 10:18:40

+1000 : c'est ce qui m'est arrivé, c'était une barbe sur le pignon d'entraînement qui accrochait le rotor. A la main, on avait l'impression que c'était bloqué, mais aux premiers coups de démarreur, la rotation était anarchique et évidemment, pas de démarrage ! Maintenant, si le tien ne tourne absolument pas, pas de raison que ça ne démarre aps après le calage.

Dernière modification par Christophe (30-06-2011 10:19:37)

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