
Vous n'êtes pas identifié(e).
Hors ligne
"traction avant, police après..." R.Girier dit "La canne".
Hors ligne
Eglantine, 11B 01/1955
Hors ligne
Hors ligne
Dernière modification par enzo77 (14-09-2008 11:00:28)
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion
15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
Dans la famille depuis 1977.
Hors ligne
"traction avant, police après..." R.Girier dit "La canne".
Hors ligne
Dernière modification par enzo77 (14-09-2008 12:55:55)
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion
15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
Dans la famille depuis 1977.
Hors ligne
Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
http://faites-pour-rouler.over-blog.com
Hors ligne
Traction 11B du 22 juin 1957
La 11B : reconnue la meilleure !!
!!!
Hors ligne
Dernière modification par enzo77 (14-09-2008 21:11:16)
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion
15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
Dans la famille depuis 1977.
Hors ligne
Hors ligne
"traction avant, police après..." R.Girier dit "La canne".
Hors ligne
Je viens de recevoir un flexible arrière de chez Pat2d pour la 11BL 1956, il est différent au niveau du filetage. Ce dernier est beaucoup plus fin et plus long que celui en photo ci-dessus.
Doit-on supprimer la pièce intermédiaire fixée sur caisse ("le réducteur"), pour alimenter directement les tuyaux cuivre ? (Tout en gardant les contre écrous pour le maintenir à la caisse)
J'aimerai savoir quoi faire avant de tout démonter et me retrouver sur cales.
Avez-vous déjà monté ce flexible ?
Merci
Traction 11 B - 1951
mon frère 11 BL - 1956
Hors ligne
Oui il faut supprimer les raccords, c'est d'ailleurs plus logique et on se demande bien pourquoi Citroën ne faisait pas comme ça à l'époque...
Julien 11B 1952 Sedan, Ardennes
http://traction08.over-blog.com/
Hors ligne
Henri 7 ans de plus que sa BL de 56, partagé entre Montpellier et l'Aveyron
La même traction depuis 1973 et d'autres maitresses à deux roues depuis à peu près la même époque.
http://faites-pour-rouler.over-blog.com
Hors ligne
... Sur la mienne j'ai des raccords tournants. Rien n'est flexible, mais ça tourne ! Au bout de 50 ans ça s'est mis à avoir la goutte. Je les ai fait réparer par un pro de la DS (Hydrosphère dans le 91), et c'est reparti pour 50 ans.
Certains déposentet et remplacent par des flexibles classiques... dommage, c'est bien du Citroën, et bien dans l'esprit de la 15H!
Xavier, de l'Essonne, 59 ans
11 BL 1938 ~ 15 six H 1954
Ami 6, DS 21, 2 CV 6, GSA, BX, C5
En ligne
+1 avec Julien : le flexible AR pour 11 de PAT2D est impeccable, moyennant de supprimer le "réducteur" d'orichineu. Dans ce cas, le montage est parfait et le flexible travaille exactement dans la bonne position. Cela change d'autres origines pour lesquels les flexibles AR sont inutilisables...
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
Hors ligne
Je suis en train de refaire mes freins, j'en profite pour remplacer les flexible AR.
J'ai choisi d'utiliser un flexible AV en boucle.
Mais, quelle que soit la position de la boucle, les parties caoutchouc de la boucle se touchent.
Et le frottement risque de les endommager.
Je m'adresse à ceux qui ont choisi cette méthode: avez vous ce problème ? Si oui, comment le résolûtes vous ?
Je vais essayer l'idée d'Alaquinz consistant à fabriquer une patte pour déporter légèrement le raccord AR.
Alain Chaise - Essonne - 11B 1953 , R16 TL 1977, pas d'autre voiture.
Le développement durable profite aux lapins
Hors ligne
+1 avec Julien : le flexible AR pour 11 de PAT2D est impeccable, moyennant de supprimer le "réducteur" d'orichineu. Dans ce cas, le montage est parfait et le flexible travaille exactement dans la bonne position. Cela change d'autres origines pour lesquels les flexibles AR sont inutilisables...
Je n'ai pas tout compris en ce qui concerne la suppression du "réducteur".
De quelle référence PAT2D s'agit t'il ?
520601 petit filetage ou 520601 gros filetage ?
Dernière modification par Ursulon (16-06-2014 22:28:42)
Alain Chaise - Essonne - 11B 1953 , R16 TL 1977, pas d'autre voiture.
Le développement durable profite aux lapins
Hors ligne
Christophe a écrit :+1 avec Julien : le flexible AR pour 11 de PAT2D est impeccable, moyennant de supprimer le "réducteur" d'orichineu. Dans ce cas, le montage est parfait et le flexible travaille exactement dans la bonne position. Cela change d'autres origines pour lesquels les flexibles AR sont inutilisables...
Je n'ai pas tout compris en ce qui concerne la suppression du "réducteur".
De quelle référence PAT2D s'agit t'il ?
520601 petit filetage ou 520601 gros filetage ?
Le flexible d origine à un diamètre supérieur à la canalisation qui arrive du distributeur et du maître cylindre.d origine il y a un raccord fixé sur le train qui permet de changer de diamètre,
Les refabrications ont le même diamètre que l'arrivée le raccord devient inutile.
Nul n'est besoin d'espérer pour entreprendre ni de réussir pour persévérer ...????
( Guillaume d'Orange 1533-1584)
Hors ligne
J'ai ce montage sur ma 11, c'est impec, le flexible travaille enfin normalement comme à l'origine.
Je ne conseille pas de monter un flexible de frein avant qui fait une boucle, j'ai roulé comme ça au moins une dizaine d'années et avec les vibrations cela crée une zone de frottement là où le flexible se chevauche.
Quand je l'ai changé, il était creusé à cet endroit.
Jean-Charles 55 ans
11BL 1952 et 2CV 1960 Romans Drôme
Les espèces en voie de disparition me préoccupent beaucoup, en particulier celles de mon compte en banque.
Hors ligne
En images :
Les électrons...ni pour ni contre... bien au contraire...
Hors ligne
Merci Pierre, c'est parfait.
Je commande ça de suite.
Alain Chaise - Essonne - 11B 1953 , R16 TL 1977, pas d'autre voiture.
Le développement durable profite aux lapins
Hors ligne
Eh bien voilà une explication claire et nette
Merci Pierre.
C'est vrai qu'avec un AV en boucle il y a chevauchement d'où l'idée hier de faire un petite patte pour décaler, mais........pas terrible.
Alain
Hors ligne
Eh bien voilà une explication claire et nette
Merci Pierre.
C'est vrai qu'avec un AV en boucle il y a chevauchement d'où l'idée hier de faire un petite patte pour décaler, mais........pas terrible.
Avec les "refab" j'imagine mal de faire une boucle à l'avant sur les B le flexible est un poil court.
Nul n'est besoin d'espérer pour entreprendre ni de réussir pour persévérer ...????
( Guillaume d'Orange 1533-1584)
Hors ligne