Mon moteur !!! Une petite révision ???

Rackkatrac · 09-05-2011 01:32:11

Je suis entrain de préparer la commande Papa et Maman Rackka vont être super content !

3000€ !!! yikes yikes

Christophe · 09-05-2011 09:58:19

rackka a écrit :

Christophe a écrit :
rackka a écrit :
.....
Si sur mon bloc perfo il y a écrit 11D c’est qu’il s’agit d’un 1954 non ???
??????? Pas super explicite, ta question, on pourrait se méprendre...
Si c'est la date venant de fonderie -> bloc de novembre 54 donc encore un Perfo (presque) pur, les évolutions ayant commencé en principe en décembre (pompe à huile à pignons hélicoïdaux)
Je pose cette question pour savoir ce que je dois prendre comme KIT pour pignons
Donc je part sur un kit pour pignons perfo ???

Alors la bonne question était : mon bloc est marqué "11D" en date de fonderie, comment puis-je savoir quel type de pignons de distribution acheter ?

Dans ton cas, sous réserve de contrôler le type d'arbre à cames et ce qui est monté dessus aujourd'hui, il semble qu'il faudrait les pignons dits "étroits" pour 11D (le type de moteur, pas la date ! lol Quand je disais qu'on pouvait se méprendre wink )

T'as pas de bol, la date charnière est précisément novembre 54 ! En principe, tu devrais avoir les pignons "étroits" de 11D, mais si j'ai bien interprété l'EPR, on aurait :
- avant novembre 54 : AAC à tournevis + pignons de 33mm d'épaisseur au moyeu
- à partir de novembre 54 (pas de précision sur le jour ! lol ) : AAC cannelé + pignons de 27mm

Il faut donc que tu regardes côté BV : si tu as des cannelures, il te faut des pignons étroits type 11D, si tu as un joint de Oldham et un tournevis d'entraînement, il faut les pignons larges type Perfo.

Rackkatrac · 10-05-2011 01:03:53

hello voila la petites liste de pieces !

- chemises pistons
- coussinets de paliers
- demi-coussinets de bielles
- roulement avant du vilebrequin
- disque d’embrayage
- radiateur BN
- 2 bidons huile moteur
- Butée arrière +45
- Caoutchouc de coupelle latérale
- Ecran cintré protecteur de dynamo
- Ecran de protection de pompe a essence
- Ecran de protection carburateur 32/34
- 2 cabochons de feu jockey
- 2 optiques de phare marshal avec cerclage 193mm
- Remboitage de distributeur
- Fils de bougie coudé
- 4 coupelles de freins avant
- 4 caches poussières de freins avant
- 4 coupelles de freins arrière
- 4 caches poussières de frein arrière
- Caoutchouc passe fils
- Capot de protection de barrette sur coté caisse
- Faisceau électrique complet 11BN
- 8 poussoirs de tige de culbuteurs
- Pignons d’arbre a came et de vilebrequin Perfo (à confirmer)
- Courroie du ventilateur 17X1000
- 4 Entretoises du ventilateur
- Durites inferieure d’entré d’eau
- Durites supérieur de sortie d’eau
- 2 rondelles caoutchouc de fixation du radiateur
- Bague d’étanchéité pour la pompe à eau

Elle fait très très mal !!!

2479.90€

Je vais être obligé de me prostitué.

Rackkatrac · 10-05-2011 01:07:56

Christophe a écrit :

rackka a écrit :
Christophe a écrit :
??????? Pas super explicite, ta question, on pourrait se méprendre...
Si c'est la date venant de fonderie -> bloc de novembre 54 donc encore un Perfo (presque) pur, les évolutions ayant commencé en principe en décembre (pompe à huile à pignons hélicoïdaux)
Je pose cette question pour savoir ce que je dois prendre comme KIT pour pignons
Donc je part sur un kit pour pignons perfo ???
Alors la bonne question était : mon bloc est marqué "11D" en date de fonderie, comment puis-je savoir quel type de pignons de distribution acheter ?
Dans ton cas, sous réserve de contrôler le type d'arbre à cames et ce qui est monté dessus aujourd'hui, il semble qu'il faudrait les pignons dits "étroits" pour 11D (le type de moteur, pas la date ! Quand je disais qu'on pouvait se méprendre )
T'as pas de bol, la date charnière est précisément novembre 54 ! En principe, tu devrais avoir les pignons "étroits" de 11D, mais si j'ai bien interprété l'EPR, on aurait :
- avant novembre 54 : AAC à tournevis + pignons de 33mm d'épaisseur au moyeu
- à partir de novembre 54 (pas de précision sur le jour ! ) : AAC cannelé + pignons de 27mm
Il faut donc que tu regardes côté BV : si tu as des cannelures, il te faut des pignons étroits type 11D, si tu as un joint de Oldham et un tournevis d'entraînement, il faut les pignons larges type Perfo.

Whaouuu !

Donc c’est su per simple a trouvé quel type de pignons il me faut !!!

Merci moi qui stressé en me disant que sa allé me bloqué !

J’ai un arbre à came de perfo !!!

Merci mille fois Christophe.

Par contre juste par curiosité ! Sa sert a quoi d’avoir réduis l’épaisseur des pignons ???

Amicalement

JPP38 · 10-05-2011 09:28:31

C'est presque le prix d'un moteur "echange standard" de chez Moretti!!!

OK, y'a pas le radiateur, les durits, et les feux jockey...

Christophe · 10-05-2011 10:06:19

Dans ce prix, il y a largement plus que le moteur lui-même, ce n'est pas excessif.

Après, pourquoi avoir réduit les pignons ? Vraisemblablement comme auojurd'hui : moins de matière = pièce moins chère vendue au même prix = plus de marge... L'appât du gain et le lean management ne datent pas d'aujourd'hui !

Rackkatrac · 11-05-2011 00:35:08

Oui le prix est justifier car il y a de ma marchandise quand même !

Après comme j’ai toujours des chalenges !!!

Il faut que la voiture soit terminé pour Fin juins alors ce n’est pas gagner !

J’ai toujours pas commandé les pièces car je n’ais toujours pas vue de rectifieur …

De plus avec ce stage je n’ais pas le temps de travailler sur la traction snif !

Rackkatrac · 11-05-2011 01:15:55

Aller je pense qu’il est bon de faire un point sur mon moteur à ce jour !

- L’extérieure du bloc est presque décapé entièrement je vais conserver la peinture intérieure.
- Le carter d’huile et celui de distribution et la cache culbuteur sont tous peint !
- Tous les périphériques sont prêts
- Je cherche une culasse (je vais voir avec Gégé s’il peut me sauver la vie!)
- La pompe a huile n’as pas bougé je vais la refaire je dois juste récupérer l’outil pour contrôler la pression.
- Le vilebrequin n’as pas bougé non plus je pense aller voir mon rectifieur lundi ou mardi prochain !

Place aux photos !!!

Le bloc moteur quasiment à nue :

Les 2 caches culbuteurs et carter apprêté :

La première couche de vert passé sur le carter + caches culbuteurs

Le démarreur revêtu de sa nouvelle teinte et le carter distribution :

J’ai eu un temps sublime !!! J’ai même un ami lézard qui est venue me rendre visite !

J’ai aussi soudé une calandre de 11Bl pour un ami !!!

Alors place à la question !!!

Chez le rectifieur je dois amener quoi ??? Le vilo avec les anciens coussinets de palier et les bielles de 11D ???

Merci d’avance !

LHS2 · 11-05-2011 12:25:45

Bonjour
Jolis les deux caches culbuteurs.Nous aurais tu caché qu'il y a un V8 sur ta voiture ?

iWayne · 11-05-2011 20:12:45

rackka a écrit :

Elle fait très très mal !!!
2479.90€

Je vais être obligé de me prostitué.

big_smile Et moi alors !! J'ai déjà vendu mes 2 bras, je ne peux même plus remonter mon moteur !

rackka a écrit :

Alors place à la question !!!
Chez le rectifieur je dois amener quoi ??? Le vilo avec les anciens coussinets de palier et les bielles de 11D ???
Merci d’avance !

Pour le rectifieur si je t'ai suivi, tu rectifies juste le vilo ?
Si c'est comme moi tu leur donne juste la pièce nue et il te le rectifie à la taille du dessous. Le mien ne ma pas posé de questions .. Tout en -0,25

Par contre tu vas douiller quand il va t'annoncer le prix, si tu ne le connais pas déjà big_smile

Dernière modification par iWayne (11-05-2011 20:34:26)

LR539 · 11-05-2011 20:51:10

Personnellement, je demanderai d'abord au rectifieur à quelle cote il peut rectifier le vilo, je lui aménerai les bielles et -soit je lui demanderai de me trouver les coussinets, soit je les lui aménerai pour qu'il contrôle l'ajustement manetons/coussinets sur les bielles

11Légère · 11-05-2011 21:20:07

LR539 a écrit :

Personnellement, je demanderai d'abord au rectifieur à quelle cote il peut rectifier le vilo, je lui aménerai les bielles et -soit je lui demanderai de me trouver les coussinets, soit je les lui aménerai pour qu'il contrôle l'ajustement manetons/coussinets sur les bielles

+1 smile

C'est ce que le mien m'a dit... Au point où on en est financièrement dans ce genres de travaux, ça vaut vraiment le coup d'aller jusqu'au fond des choses, quitte à ce que ça coûte un poil plus cher... wink

Dernière modification par 11Légère (11-05-2011 21:21:43)

Rackkatrac · 11-05-2011 22:08:04

LHS2 a écrit :

Bonjour
Jolis les deux caches culbuteurs.Nous aurais tu caché qu'il y a un V8 sur ta voiture ?

Mince je suis grillé j'ai retrouvé une vielle caisse de 11B avec un V8 dessus mais il n'y ya jamais eu de traction V8 construite ! sad lol

Dernière modification par Rackkatrac (11-05-2011 22:08:21)

choco11 · 11-05-2011 22:50:09

rackka a écrit :

LHS2 a écrit :
Bonjour
Jolis les deux caches culbuteurs.Nous aurais tu caché qu'il y a un V8 sur ta voiture ?
Mince je suis grillé j'ai retrouvé une vielle caisse de 11B avec un V8 dessus mais il n'y ya jamais eu de traction V8 construite !

Hello !

Par contre, j'ai connu une Traction 11B malle bombée qui avait été transformée mécaniquement, elle avait hérité d'un 8 cylindres en V... mais impossible de me souvenir la marque du moteur, ni comment était assurée la transmission.

C'était il y a bien longtemps, l'époque ou l'APN n'existait même pas en rêve, l'époque où je n'avais d'ailleurs pas d'appareil photo tout court...
Cette Traction était dans l'arrière cour d'un restaurant, du côté de Grenoble, je m'en souviens très bien, elle était bleue, plus toute fraiche de carrosserie...
A côté d'elle une autre 11B noire à malle bombée.

Ces 2 voitures semblaient attendre... la casse sans aucun doute !!!
C'était en 1980, facile de m'en souvenir je venais d'avoir ma DS23 IE... et c'était un des premiers trajets que je faisais (Clermont-Fd-Grenoble) pour aller voir un de mes oncles... et c'est lui qui m'a parlé des 2 Tractions...

Aujourd'hui, où sont-elles ces 2 voitures... perdues à jamais sûrement sad

Mais bon ce qu'il y a de sûr, c'est que c'était pas une 22cv lol :lol::lol:

a+

11Légère · 11-05-2011 23:13:47

rackka a écrit :

...mais il n'y ya jamais eu de traction V8 construite !

Hum ... Et celles du salon 1934 ... wink

Rackkatrac · 12-05-2011 00:57:18

11Légère a écrit :

rackka a écrit :
...mais il n'y ya jamais eu de traction V8 construite !
Hum ... Et celles du salon 1934 ...

je vois pas deque tu parle ... je ne conais pas les tractions moi !

mathieu · 12-05-2011 22:22:39

Et au fait ton code avance-t-il ? et le permis ?

Rackkatrac · 13-05-2011 00:00:59

mathieu a écrit :

Et au fait ton code avance-t-il ? et le permis ?

pas du tout avec ce stage sa fait un moi que je ne suis pas allé au code sad :(

11Légère · 13-05-2011 00:27:25

rackka a écrit :

11Légère a écrit :
rackka a écrit :
...mais il n'y ya jamais eu de traction V8 construite !
Hum ... Et celles du salon 1934 ...
je vois pas deque tu parle ... je ne conais pas les tractions moi !

J'ai pas fait attention au lol

Arf, j'ai pensé que tu ne croyais pas à l'existence des 22CV ...

Rackkatrac · 13-05-2011 00:29:21

11Légère a écrit :

rackka a écrit :
11Légère a écrit :
Hum ... Et celles du salon 1934 ...
je vois pas deque tu parle ... je ne conais pas les tractions moi !
J'ai pas fait attention au
Arf, j'ai pensé que tu ne croyais pas à l'existence des 22CV ...

lol :lol::lol::lol::lol::lol::lol:

cbaker · 13-05-2011 09:14:29

11Légère a écrit :

rackka a écrit :
11Légère a écrit :
Hum ... Et celles du salon 1934 ...
je vois pas deque tu parle ... je ne conais pas les tractions moi !
J'ai pas fait attention au
Arf, j'ai pensé que tu ne croyais pas à l'existence des 22CV ...

La 22... la voiture du Père Noël! lol lol lol

deedootetelle · 13-05-2011 23:01:50

Jason pour le rectifieur tu as deux solutions :

La première tu l'envois à Fred , il a une grosse lime lol lol

La deuxième tu m'appelles et je te donne l'adresse de mon rectifieur , il travaille au top et le prix est canon wink

Rackkatrac · 14-05-2011 00:35:44

deedootetelle a écrit :

Jason pour le rectifieur tu as deux solutions :
La première tu l'envois à Fred , il a une grosse lime
La deuxième tu m'appelles et je te donne l'adresse de mon rectifieur , il travaille au top et le prix est canon

Je t'appelles ! mais il est en france ton rectifieur ??? yikes :o

Yoyo · 14-05-2011 09:30:59

rackka a écrit :

Je t'appelles ! mais il est en france ton rectifieur ??? :o

Non, pas en France... mais probablement en Corse.

Oulààààà, je crois que j'ai dit une (grosse) connerie lol lol lol lol lol

LR539 · 14-05-2011 09:34:31

Jason, mefies-toi des rectifieurs corses, ils travaillent à la kalachnikov !!!!!!!!!!!

#101 09-05-2011 01:32:11

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#102 09-05-2011 09:58:19

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#103 10-05-2011 01:03:53

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#104 10-05-2011 01:07:56

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#105 10-05-2011 09:28:31

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#106 10-05-2011 10:06:19

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#107 11-05-2011 00:35:08

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#108 11-05-2011 01:15:55

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#109 11-05-2011 12:25:45

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#110 11-05-2011 20:12:45

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#111 11-05-2011 20:51:10

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#112 11-05-2011 21:20:07

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#113 11-05-2011 22:08:04

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#114 11-05-2011 22:50:09

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#115 11-05-2011 23:13:47

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#116 12-05-2011 00:57:18

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#117 12-05-2011 22:22:39

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#118 13-05-2011 00:00:59

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#119 13-05-2011 00:27:25

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#120 13-05-2011 00:29:21

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#121 13-05-2011 09:14:29

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#122 13-05-2011 23:01:50

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#123 14-05-2011 00:35:44

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#124 14-05-2011 09:30:59

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

#125 14-05-2011 09:34:31

Re : Mon moteur !!! Une petite révision ???

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