Révision 11 Perfo

choco11 · 11-04-2011 23:48:48

Re,

Trouvé dans le bouquin des pièces de mon camion Citroën type 23 : voici la partie mobile du démarreur Paris-Rhône.

Sensiblement identique à la Traction, sauf qu'il tourne en sens INVERSE lol

Le petit jonc dont je te parle y figure (701357) :

A+

choco11 · 11-04-2011 23:50:16

Ah j'oubliais...
çà s'appelle "jonc d'arrêt de la douille filetée du lanceur" MDRRRR

LR539 · 11-04-2011 23:54:25

Tu vas page 42 du catalogue Franssen :
http://www.citroen-traction-avant.com/C … TSEITE=042

11Légère · 11-04-2011 23:56:27

Merci beaucoup !

Bon, ben moi qui ne voulait pas démonter le lanceur ...

Cette voiture m'en veux ! Mais je l'aime ...

big_smile

11Légère · 11-04-2011 23:58:14

Si on regarde mes photos, il y a aussi un bout d'une autre pièce ?!

choco11 · 12-04-2011 00:04:39

11Légère a écrit :

Si on regarde mes photos, il y a aussi un bout d'une autre pièce ?!

Ben c'est 701802 sur l'éclaté dans le catalogue Franssen lol

11Légère · 12-04-2011 00:11:04

Bon, je pouvais pas aller au lit comme ça !

Les deux autres morceaux proviennent de la pièce de la deuxième photo ...

Edit: pièce 701377 pour le catalogue U23, c'est sur cette pièce que vient (venait) se fixer la goupille...

Dernière modification par 11Légère (12-04-2011 00:14:53)

11Légère · 18-04-2011 21:49:04

Bonsoir !

Hier soir, en nettoyant les pièces de la dynamo j'ai vu que la patte arrière état fendue sur la quasi totalité de sa largeur. C'était moins une !

Maintenant je l'ai brasée et j'aimerais savoir si vous pensez que ça va tenir à cet endroit qui est pas mal sollicité par l'effort et les vibrations.?

Christophe · 18-04-2011 22:14:10

Boaf, ça tiendra... Il y a une deuxième patte de l'autre coté, en plus, el la brasure laiton est assez costaud. En fait, ce sont surtout les vibrations qui peuvent la faire lâcher, parce que question efforts, c'est assez réduit.

Pour moi, ça peut rester comme ça.

Juste pour ma gouverne : pourquoi n'a-tu pas soudé ? Pour braser, il te fallait un chalumeau qui t'aurais sans doute permis de souder, si tu n'as pas d'arc ou de MAG...

11Légère · 18-04-2011 22:16:34

Salut Zorro,

C'est très gentil mais tu ne trouves pas que tu as déjà assez fait pour moi !!?

Non franchement, si vous me dites qu'elle ne tiendra pas j'en chercherais une.

En plus, mettre en retraite cette pièce qui a 57 ans de bons et loyaux services serait totalement inhumain, surtout si elle peut en accomplir 57 autres... wink

Edit: J'ai posté sans avoir vu la réponse de Christophe ...

Dernière modification par 11Légère (19-04-2011 00:12:40)

11Légère · 18-04-2011 22:35:30

Christophe a écrit :

Boaf, ça tiendra... Il y a une deuxième patte de l'autre coté, en plus, el la brasure laiton est assez costaud. En fait, ce sont surtout les vibrations qui peuvent la faire lâcher, parce que question efforts, c'est assez réduit.
Pour moi, ça peut rester comme ça.
Juste pour ma gouverne : pourquoi n'a-tu pas soudé ? Pour braser, il te fallait un chalumeau qui t'aurais sans doute permis de souder, si tu n'as pas d'arc ou de MAG...

Salut Christophe,

Honnêtement, pour moi la soudure c'est comme le repassage, quasiment le néant !

Pourquoi ais-je brasé ? Aucune idée big_smile Non, je rigole, c'est là que je suis le moins pire

J'aurais aussi pu souder au MIG mais ça sentait mauvais big_smile . Je progresse gentiment au MIG, les soudures sont plutôt belles au milieu des plaques sur lesquelles je m'entraines mais dès que je dois faire du bord à bord, soit je perce, soit je fait des pâtés ...

Consternant ...

P.S. Braser ou souder au chalumeau, pour moi c'est bonnet blanc, blanc bonnet, si quelqu'un avait pitié de moi et pouvait m'expliquer ?

Christophe · 19-04-2011 09:30:59

Dans le cas de la brasure, tu unis deux métaux d'une certaine nature (éventuellement différente) par un troisième, appelé brasure. Cette brasure a la caractéristique de fondre à une température largement plus basse que les métaux de base à unir. Lors de cette fusion, elle réalise une solution solide (si, si, ça existe !) avec chaque métal de base priss éparément. Après refroidissement, les trois métaux sont donc liés rigidement.

Dans le cas de la soudure, tu unis deux métaux, de nature très proche (même nature, par exemple acier-acier, et de nuances pas trop éloignées), en les amenant eux-même à la fusion dans la zone de soudure. Eventuellement, tu rajoutes du métal (appelé métal d'apport) entre les deux s'il manque de la matière, mais ça n'est pas obligatoire. Dans cette technique, la température utilisée est bien plus élevée, et après refroidissement, on n'a en principe qu'un seul métal homogène.

Côté résistance mécanique :
- une coupe transversale de la brasure se caractérise par 5 zones distinctes : métal N°1, solution solide N°1, brasure, solution solide N°2, métal N°2. La résistance mécanique de l'ensemble est égale à la plus faible du lot, en général la brasure elle-même. C'est solide (pour casser du laiton en traction ou en flexion, c'est pas facile quand même !), mais c'est très en-dessous de la résistance mécanique de l'acier.
- la même coupe transversale d'une soudure exécutée dans ton cas (deux métaux strictement identiques) et avec un métal d'apport identique ne montre qu'un seul milieu : le métal de base. La résistance finale de l'assemblage est donc égale à sa résistance initiale, avant la casse. Après, en fignolant l'observation, on peut avoir une soudure d'une nuance légèrement différente (si le métal d'apport n'est aps strictemenn le bon), et il existe autour de la soudure une ZAT (zone affectée thermiquement) dont l'état cristallographique est différent du reste du métal. Souvent plus dure, elle peut générer des casses en contraintes à sa limite extérieure, donc hors de la zone soudée (on dit habituellement qu'une soudure bien exécutée est plus solide que le métal de base, et que la casse se produira ailleurs. C'est très vrai).

Dans une épaisseur comme celle-là, tu ne prenais aucun risque au MAG ! Pour tes essais, si tu perces en bord de tôle, c'est que ton fil est inadapté ou que tes réglages sont mauvais (trop d'avance et/ou trop de tension à vide).

Dernière modification par Christophe (19-04-2011 09:31:48)

11Légère · 19-04-2011 23:55:38

Merci beaucoup Christophe pour tes explications, vraiment tu as un don pour expliquer les choses !

Maintenant je pourrai débraser et souder au MIG mais je vais fragiliser ma pièce à force de la chauffer à rouge. hmm

Rackkatrac · 20-04-2011 00:32:53

merci pour le partage lol

11Légère · 20-04-2011 00:57:34

Zorro a écrit :

Zorro a croisé ce jour, entre 13h et 13h15, Mr 11 Légère au volant d'un scarabée bleu dont les chevrons sont tournés à l'envers....
Serait-ce une trahison.??????????

Salut Zorro-Berlingo !

Il est l'heure pour moi de passer aux aveux ...

La première voiture que j'ai acheté était une Cox ! Aïe ! Ouille ! Pas frapper !!!

Mais pourquoi ? Pourquoi ? Oui, pourquoi avoir si mal tourné ?!

C'était en été 2009, j'avais 17 ans et je m'étais décidé de trouver une Traction. Une Traction c'est bien beau, mais voilà, pour déplacer au quotidien c'est juste un peu dommage, d'autant que les hivers sont rigoureux et que je me parque en ville pour aller bosser ...

Pour moi une voiture moderne c'était inconcevable, (à ce moment là, depuis ça a évolué) Il fallait que je me trouve une ancienne qui puisse rendre les mêmes services qu'une auto récente.

Mon "cahier des charges" était simple:

- Bon marché
- Fiable
- De conception simple
- Approvisionnement en pièces faciles
- Performances suffisantes pour suivre le rythme de la circule
- Bonne motricité dans la neige

C'est vite vu, il n'y a aucun véhicule correspondant chez Citröen mais j'avoue que si j'avais dû choisir aujourd'hui je me serais bien lassé tenté par une ID qui était alors pour moi d'une technicité effrayante big_smile ...

Mais il y a deux ans c'était tout trouvé: Une VW Coccinelle des années 70 et je n'ai aucun regret, c'est une voiture super facile à vivre, toujours de bonne humeur et qui bien menée permet de dépasser pas mal de monde sur les petites routes, en virages c'est bien souvent la peur de faire déjauger la pompe à huile qui me freine ! Pour ceux qui ont des doutes, essayez une 1302 ou 1303 avec la suspension Mac Pherson wink

Et c'est comme ça que je me suis retrouvé avec une VW 1302 de 1971:

Mon père à l'œuvre wink

Depuis, j'ai pu récupérer une Audi 80 qui partait à la casse pour en faire ma voiture d'hiver et préserver la Cox des attaques du sel ...

Pour revenir à notre "entrevue" c'est amusant de s'être croisés comme ça alors qu'on habite à des dizaines de kilomètres.

Dit, ça te rappelle pas un certain samedi où l'on s'est rencontrés pour la première fois totalement par zazard au détour d'un giratoire dans les environs de Valence ?!!! Lui en Traction, mon père et moi dans sa moderne ... Tu t'en souviens de cette Mazda là qui t'as filé le train pendant une vingtaine de minutes jusqu'au fond d'une zone industrielle Drômoise big_smile Quelle drôle d'impression ça a dû te faire !

cmt · 20-04-2011 08:43:50

Zorro a écrit :

Ah çà...
Zorro se demandait bien ce qui lui voulait ce quidam en voiture rouge qui le suivait partout sous la pluie et sur plus de vingt kilomètres, jusque dans la cour de Pat...
...une façon inoubliable de faire connaissance...

Pat m'aurait donc menti!!!
Soit disant qu'il ne pleut jamais chez lui hmm

Christophe · 20-04-2011 08:58:50

11Légère a écrit :

Merci beaucoup Christophe pour tes explications, vraiment tu as un don pour expliquer les choses !
Maintenant je pourrai débraser et souder au MIG mais je vais fragiliser ma pièce à force de la chauffer à rouge.

A mon avis, pas besoin de reprendre la réparation vu les efforts ici. De toute manière, tu n'auras qu'à surveiller pendant quelques temps. Si la fissure réapparaît, tu découpes et tu ressoudes et zou ! Mais ça m'étonnerait fort...

cbaker · 20-04-2011 12:05:04

cmt a écrit :

Zorro a écrit :
Ah çà...
Zorro se demandait bien ce qui lui voulait ce quidam en voiture rouge qui le suivait partout sous la pluie et sur plus de vingt kilomètres, jusque dans la cour de Pat...
...une façon inoubliable de faire connaissance...
Pat m'aurait donc menti!!!
Soit disant qu'il ne pleut jamais chez lui

Pat ne ment JAMAIS!!! cool
C'est juste qu'il était concentré sur un autre liquide (où l'eau est un élément indispensable... lol ) et ne s'en est pas rendu compte... wink
Après il y a les Côtes-du-Rhône, qui sont un soleil liquide permanent!!! big_smile

choco11 · 20-04-2011 21:55:55

cbaker a écrit :

Après il y a les Côtes-du-Rhône, qui sont un soleil liquide permanent!!!

Ciao caro !

Aaaah... un petit "Côte Rotie"... un bon "Crozes Hermitage"... et je suis heureux wink

Come stai a Roma ?

Martial

cbaker · 20-04-2011 23:43:07

choco11 a écrit :

cbaker a écrit :
Après il y a les Côtes-du-Rhône, qui sont un soleil liquide permanent!!!
Ciao caro !
Aaaah... un petit "Côte Rotie"... un bon "Crozes Hermitage"... et je suis heureux
Come stai a Roma ?
Martial

Bene... Mi sto bevendo un bel Cannonau della Sardegna. cool
Y a pire dans la vie! big_smile

11Légère · 26-04-2011 23:12:35

Bonsoir !

Après mes recherches de teintes pour l'extérieur du bloc et des pièces environnantes, il est temps de trouver la peinture intérieure du bloc, c'est simple, puisque c'était du Festinol à l'époque ce sera le même produit aujourd'hui du moment qu'on a la chance qu'il existe encore ...

Il semblerait qu'il n'y a que "Tous les moteurs" à Champigny sur Marne (94) qui vend ce produit.

J'ai deux questions ...

- Peut-on se faire envoyer de la peinture par poste comme elle est considérée comme matière dangereuse ?

- Connaissez-vous par zazard une adresse plus proche de la Suisse tongue ?

Si c'est pas possible par la poste, je sais déjà comment j'occuperai un de mes deux jours de congé de la semaine prochaine tongue

LR539 · 26-04-2011 23:22:49

http://www.touslesmoteurs.fr/rectification-usinage

11Légère · 26-04-2011 23:28:57

Waouh ! 10 minutes c'est du service express !

Pour le lien, c'est bien chez eux que j'ai vu, c'est le vendeur cité dans l'article de Gazoline.

Avant de voir avec eux je voulais savoir si quelqu'un avait une autre adresse plus proche de ma montagne ... smile

marcc · 27-04-2011 01:44:45

11Légère a écrit :

Mon "cahier des charges" était simple:
- Bon marché
- Fiable
- De conception simple
- Approvisionnement en pièces faciles
- Performances suffisantes pour suivre le rythme de la circule
- Bonne motricité dans la neige

C'est vite vu, il n'y a aucun véhicule correspondant chez Citröen......

Hello

Euh ???? bien si moi j'en vois une qui répond à ce cahier des charges wink

Une 2cv 6 !!! smile

C'est bon marché (hum jusqu'à recement parce qu'en ce moment c'est un peu n'importe quoi)
et avec un bon moteur carbu double corps ça avance pas mal, la mienne accroche le 120 km/h au GPS régulièrement.
Quand à la motricité sur la neige elle est extra

Bon ceci dit je trouve ton choix judicieux , je cherche aussi une 1303 , c'est une voiture attachante je trouve aussi, bien dans l'esprit de nos autos

amicalement

Dernière modification par marcc (27-04-2011 01:45:35)

11Légère · 27-04-2011 23:08:41

Salut Marcc,

602 cm3 c'est un peu léger pour remonter chez moi 2 fois par jour avec la dénivellation qu'on a ici ...

En plus les prix sont devenus débiles tandis que ceux de la Cox ne sont plus si hauts qu'il y a quelques années.

La 1303 est la plus aboutie de toutes mais est souvent perçue comme le vilain petit canard ! C'est vrai que son pare brise panoramique, ses feux arrières énormes et son tableau de bord plastique ne plait pas à tout le monde. Mais si ça ne te dérange pas, c'est un bon choix, d'autant plus qu'elles sont encore moins chères que les autres.

Bonne chasse ! smile

#126 11-04-2011 23:48:48

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#127 11-04-2011 23:50:16

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#128 11-04-2011 23:54:25

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#136 18-04-2011 22:35:30

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#137 19-04-2011 09:30:59

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#139 20-04-2011 00:32:53

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