Tuyau essence sous caisse

LR539 · 05-03-2011 17:10:06

Tu vas pouvoir re-changer ta durit caoutchouc !!!!!

TRACTION31 · 05-03-2011 19:27:53

Demandes à la grande LULU , elle va s'en occupper de ta durite !!!!!!! ( c'est pour rire) smile

LR539 · 05-03-2011 21:17:46

Une traction sur la lune !!!
Même TINTIN n'en aurait pas rêvé

LR539 · 06-03-2011 18:48:33

Une nouvelle essence- ation !!!!!!!!!

TRACTION31 · 06-03-2011 23:27:55

PM2C a écrit :

Bonsoir à tous,
Je vais changer l'ensemble de la tuyauterie du réservoir au carburateur ce week-end et je devrai surement changer les 4 vis de fixation des pattes fixant le tuyau sur la joue d'aile arrière gauche.
Question: quel type de visserie est utilisé ?
Merci d'avance pour vos réponses (et merci à Traction.fr pour la photo)

http://img830.imageshack.us/img830/6946/dscn68351.jpg
Uploaded with ImageShack.us

Juste une question . Le tuyau cuivre va-t-il jusqu' au réservoir ou est-ce une durite en caoutchouc ???

PM2C · 06-03-2011 23:44:28

Bonsoir,
Dans mon cas (11BL 1955), tuyau de cuivre 8x6 jusqu'à 5 centimètres de la sortie réservoir, puis une durite caoutchouc coudée à 90° sur la sortie de réservoir.

Dernière modification par PM2C (06-03-2011 23:46:20)

LHS2 · 07-03-2011 10:55:14

Bonjour
Non Fred ça ne prend pas de jeu, le caoutchouc ayant tendance à se resserrer et bien coller mais il se craquèle et le résultat est le même

choco11 · 07-03-2011 20:16:54

Fred91270 a écrit :

Hello,
essai ce matin sur route, impec ! Après quelques kms de chauffe, roulage à toutes les allures, sans problème.
Donc, si vous avez du tube de 4x6, ça marche aussi
Je n'ai plus d'odeurs d'essence, je peux enfin profiter pleinement des odeurs d'huiles

lol :lol: (pour les odeurs d'huile)

Bon tu viens de finir de me convaincre qu'il faut que "j'y passe" moi aussi...
Car les odeurs d'essence... je croyais vraiment que c'était lié à la Traction big_smile

C'est vrai qu'en roulant parfois il y a des odeurs d'essence, j'ai jamais trouvé d'où çà vient, pas de fuites nulle part... Et plus le réservoir est plein, plus çà pue yikes

Et comme toi, dans le garage, une forte odeur d'essence chaque fois que la belle revient de balade...

Alors hier j'ai regardé par la trappe de visite dans le coffre : la durite coudée en caoutchouc n'est plus très jeune... et çà pue allègrement l'essence si on approche le nez...

Par contre, c'est pas très accessible dis donc !!!
Je vais faire comme toi, changer toute la canalisation, plus les joints de plongeur et jauge, plus la jauge car elle déconne "grave". j'en ai acheté une neuve qui "semble" correcte niveau qualité, çà fera l'occasion de l'essayer wink

Quant aux odeurs d'huile... tu en as vraiment, avec un moteur neuf ????
Sur la mienne, avant réfection du moteur, ben c'était horrible, vu que le moteur reniflait de partout et qu'il bouffait près de 3/4 de litre d'huile aux 100 kms yikes yikes

Maintenant, plus d'odeur d'huile du tout, le bonheur lol

A++

latrac30 · 08-03-2011 09:46:11

choco11 a écrit :

Fred91270 a écrit :
Hello,
essai ce matin sur route, impec ! Après quelques kms de chauffe, roulage à toutes les allures, sans problème.
Donc, si vous avez du tube de 4x6, ça marche aussi
Je n'ai plus d'odeurs d'essence, je peux enfin profiter pleinement des odeurs d'huiles
:lol: (pour les odeurs d'huile)
Bon tu viens de finir de me convaincre qu'il faut que "j'y passe" moi aussi...
Car les odeurs d'essence... je croyais vraiment que c'était lié à la Traction
C'est vrai qu'en roulant parfois il y a des odeurs d'essence, j'ai jamais trouvé d'où çà vient, pas de fuites nulle part... Et plus le réservoir est plein, plus çà pue
Et comme toi, dans le garage, une forte odeur d'essence chaque fois que la belle revient de balade...
Alors hier j'ai regardé par la trappe de visite dans le coffre : la durite coudée en caoutchouc n'est plus très jeune... et çà pue allègrement l'essence si on approche le nez...
Par contre, c'est pas très accessible dis donc !!!
Je vais faire comme toi, changer toute la canalisation, plus les joints de plongeur et jauge, plus la jauge car elle déconne "grave". j'en ai acheté une neuve qui "semble" correcte niveau qualité, çà fera l'occasion de l'essayer
Quant aux odeurs d'huile... tu en as vraiment, avec un moteur neuf ????
Sur la mienne, avant réfection du moteur, ben c'était horrible, vu que le moteur reniflait de partout et qu'il bouffait près de 3/4 de litre d'huile aux 100 kms
Maintenant, plus d'odeur d'huile du tout, le bonheur
A++

Bonjour Martial,

si tu changes ta jauge à essence n'oublies pas de la "tarer" avant pose, sur un gabarit car les refabrications sont souvent fantaisistes question réglage de hauteur.

LR539 · 08-03-2011 10:32:19

Fred91270 a écrit :

Je consommerais moins, comme ça !

Et tu vas avoir un beau bruit d'aspiration

Christophe · 08-03-2011 18:57:17

T'arrives à boire plus d'un litre à la minute ??? lol

LR539 · 08-03-2011 19:12:52

Méfie toi, Fred, l'eau bue éclate !!

choco11 · 08-03-2011 22:30:51

latrac30 a écrit :

Bonjour Martial,
si tu changes ta jauge à essence n'oublies pas de la "tarer" avant pose, sur un gabarit car les refabrications sont souvent fantaisistes question réglage de hauteur.

Bonsoir Real !

Merci du conseil, mais peux-tu m'en dire un peu plus ?
Si je comprends bien , il suffit de comparer la hauteur du flotteur de la nouvelle et de l'ancienne jauge, c'est celà ??

A bientôt
Martial

TRACTION31 · 13-03-2011 11:01:35

Ben moi , j'attends toujours le rhéostat de jauge !! ( en rupture chez Pat ).. pour continuer la restauration ..

choco11 · 13-03-2011 11:01:53

Hello Fred !!

Eh bien merci pour ces infos, vu les odeurs atroces qui remontent parfois dans notre "11", j'ai compris... mais jamais je n'aurai imaginé que la cause soit celle là : j'ai incriminé le bouchon de remplissage du réservoir, qui laisserait passer l'essence... surtout avec un réservoir plein.

Mais à y bien y réfléchir, la dernière fois, je devais avoir 20 litres... tant qu'on était en ligne droite, pas de souci, mais au moindres virages "enchaînés" gauche-droite... et pas vite pourtant, ouffa les odeurs yikes yikes yikes

La semaine prochaine, j'suis en wouacances, alors je vais réparer tout çà !

Merci encore du "tuyau" lol :lol:

Dernière modification par choco11 (13-03-2011 11:02:06)

choco11 · 13-03-2011 11:03:39

TRACTION31 a écrit :

Ben moi , j'attends toujours le rhéostat de jauge !! ( en rupture chez Pat ).. pour continuer la restauration ..

Salut !

Je l'ai acheté chez Franssen... en APPARENCE çà a l'air correct, en tous cas bien mieux que ce que j'ai déjà vu...

Je te dirai à l'usage, normalement la semaine prochaine, si la qualité est correcte...

A+
Martial

choco11 · 17-03-2011 13:19:44

Fred91270 a écrit :

choco11 a écrit :
Hello Fred !!
Merci encore du "tuyau" :lol:
Ce n'est pas moi qu'il faut remercier, mais PM2C (Pierre V.), qui a été le précurseur, et a détaillé le remplacement de tous ces tuyaux. Tout comme pour les Leds, pour lesquelles il a été aussi en tête des essais et réalisations.
Je parle (écris) beaucoup plus que lui, et on pourrait penser que c'est moi qui lance ces trucs, mais non

Hello !

Alors donc MERCI à Pierre PM2C, s'il me lit !! lol
Ton explication, Pierre, est super, je viens de réaliser moi aussi le remplacement complet de la canalisation... et c'était pas du luxe, milladiou yikes

Par contre, j'suis pas très rapide, m'a fallu 5 heures... mais il faut dire aussi que le tube dans le "V" ne voulait pas sortir, et que j'ai dû faire très attention car il commençait à s'effriter... et j'ai eu peur qu'il casse à l'intérieur du "V" yikes

Heureusement, tout s'est très bien terminé big_smile

J'ajouterai juste une petite astuce que j'ai utilisée :

- j'ai enfilé un bout de durite caoutchouc de 10mm sur la canalisation cuivre de 8mm, à l'entrée et à la sortie du "V", de façon à ce que cette canalisation ne se blesse pas sur la tôle. En même temps çà fait "amortisseur, anti-vibration)

Une photo de la sortie de la canalisation, à l'AR :

Voili-voilo wink
Et j'ai changé bien sûr la durite coudée, les joints de plongeur et de jauge + la jauge aussi, elle semble indiquer un niveau correct, mais je n'ai pas pu aller essayer... il PLEUT sad

A bientôt !
Martial

Dernière modification par choco11 (17-03-2011 13:21:00)

choco11 · 17-03-2011 13:43:30

Fred91270 a écrit :

Avec les tubes, durites et joints neufs, tu ne devrais plus sentir l'essence dans le garage !

Ah ben en tous cas, je l'espère... et SURTOUT j'espère que les odeurs en roulant auront disparu hmm

Tiens, juste pour le fun, j'aime bien les pièces neuves c'est trop beau :

Il manque juste les durites en caoutchouc de 8mm...

A++

LR539 · 17-03-2011 13:49:21

Je vais me répéter, mais je pense que les durits en caoutchouc de 7,5 mm sont plus appropriées à la traction !!

choco11 · 17-03-2011 14:03:32

LR539 a écrit :

Je vais me répéter, mais je pense que les durits en caoutchouc de 7,5 mm sont plus appropriées à la traction !!

Ben la durite de "8" que j'ai utilisée, achetée dans le réseau AD, je peux t'assurer qu'elle rentre "en force" sur la canalisation en cuivre... les colliers "Serflex" étant quasi inutiles...
Mais je les ai montés quand même lol

tanguy · 17-03-2011 14:23:32

choco11 a écrit :

LR539 a écrit :
Je vais me répéter, mais je pense que les durits en caoutchouc de 7,5 mm sont plus appropriées à la traction !!
Ben la durite de "8" que j'ai utilisée, achetée dans le réseau AD, je peux t'assurer qu'elle rentre "en force" sur la canalisation en cuivre... les colliers "Serflex" étant quasi inutiles...
Mais je les ai montés quand même

Je confirme il y a 2 ans j’ai changé les durites d’arrivée à la pompe à essence et celle entre la pompe et le carbu par de la durite de 8mm de chez AD et en effet faut forcer pour la rentrer.

LR539 · 17-03-2011 14:57:17

si ça vous va ...
Je dois avoir un tube cuivre qui s'est usé !!!!

choco11 · 17-03-2011 14:59:41

LR539 a écrit :

si ça vous va ...
Je dois avoir un tube cuivre qui s'est usé !!!!http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Rires/7.gif

... ou de la durite de mauvaise qualité...

LR539 · 17-03-2011 16:02:29

choco11 a écrit :

LR539 a écrit :
si ça vous va ...
Je dois avoir un tube cuivre qui s'est usé !!!!http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Rires/7.gif
... ou de la durite de mauvaise qualité...

Ben ??? Je ne crois pas
C'est une des pièces que je change assez régulièrement
Surtout après avoir fait un trajet Cahors-Toulouse avec des odeurs d'essence intenables pour cause de fente dans la durit entre pompe et carbu.
Depuis, j'ai toujours 1 m de durit dans le coffre
Et si c'est pas pour moi, c'est pour les autres (ça a bien servi à Navacelles)

choco11 · 17-03-2011 16:04:20

Fred91270 a écrit :

choco11 a écrit :
Ah ben en tous cas, je l'espère... et SURTOUT j'espère que les odeurs en roulant auront disparu
En roulant, y'a toujours des odeurs de fonctionnement, on a le moteur juste sous le nez....

Oui, oui, çà c'est normal sur une voiture ancienne wink

Mais je parle d'une odeur d'essence qui arrive après le passage d'un virage, par exemple, une odeur insupportable... comme si tu étais le nez sur le réservoir... Je pense que la cause était la durite coudée + les joints de plongeur et jauge + la jauge, car sous la trappe de visite... aïe aïe aïe quelle puanteur yikes yikes

Dès que le temps se calme, je ressors la voiture pour essai...

#51 05-03-2011 17:10:06

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#52 05-03-2011 19:27:53

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#53 05-03-2011 21:17:46

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