TUTORIEL : réfection d'un carburateur Solex 32PBIC

LR539 · 07-03-2011 20:19:15

tractafab a écrit :

LR539 a écrit :
Et (encore) une autre suggestion :
Si, au lieu de réaléser et de changer l'axe, on fait tourner deux gorges sur l'axe de 8 mm et on met un joint torique, ne serai-ce pas suffisant pour assurer l'étanchéité ???
Une technique trouvée sur le net, je ne sais pas se que ça vaut :
http://retro59.bb-fr.com/t2637-revision … ex-32-pbic
A+

C'est le principe des bagues en laiton dont je parlais plus haut .... mais en téflon
Est-ce que le téflon résiste à l'essence ????

Christophe · 07-03-2011 20:42:15

Le téflon résiste parfaitement à l'essence, il a en outre l'avantage d'être auto-lubrifié.

Attention à l'utilisation de joints toriques : pour obtenir une étanchéité correcte, il faut les monter légèrement serrés. Dans ces conditions, ils induisent un frottement sur l'axe qui peut l'empêcher de revenir correctement à zéro, c'est à déconseiller assez fortement !

Pour le planage de la semelle : au 180, c'est amplement suffisant !

LR539 · 07-03-2011 21:08:12

Merci Fabien, Henri, Christophe ........
Donc, pour un des carbus : changement de l'axe, vu que le l'ai
Pour l'autre, peu de jeu (et pas d'axe pour le moment chez Pat), donc changement des joints externes ou attente d'un axe !!!
Maintenant : achat d'un alésoir !!!

michelbinet · 07-03-2011 21:34:40

Salut a tous,

dans la serie : "je bidouille mon carbu", voila ou j'en suis :

et pis l'autre coté :

ca fait un an que je suis dessus ... (j'ai pas beaucoup de temps) mais ca devient bon ! il m'a fallu trouver plusieurs carbus, les pointeaux et injecteurs de diametres adequats, la tringlerie ... bientot le montage final et la synchronisation !!!!

Redwitch · 07-03-2011 21:39:57

Pour le joint torique, déjà discuté ici...(les signes kabbalistiques sont pour la plupart des e accentués).

http://www.traction-avant.com/forumsn/v … d=2062&p=3

Dernière modification par Redwitch (07-03-2011 21:40:12)

philippel · 24-03-2011 15:29:49

Salut aTous

Moi aussi je suis dedans , Fabien m'a envoyé son corps realeser encore un grand merci a lui ...
je suis en train de remonter l'ensemble ... demontage de l'ancien samedi et remontage du tout beau tout neuf .... la suite samedi ....j'ai hate ...

Bonne route a tous ...

PL

LR539 · 24-03-2011 17:28:58

Fabien qui fait don de son corps !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

philippel · 25-03-2011 09:38:08

Bonjour a Tous

Une question coté pompe de reprise ....

la tige de commande avec rondelle et ressort est monté coté axe sur la petite piece en zamak ?? la mienne la liaison est dur ( on dirai meme vissé ) alors que sur un autre la liaison est libre

je ne sais si je suis bien clair !

Je partirai sur un laision libre mais je prefere avoir votre avis ...

Merci et bonne route a Tous .;

gil11b · 25-03-2011 09:59:58

philippel a écrit :

Bonjour a Tous
Une question coté pompe de reprise ....
la tige de commande avec rondelle et ressort est monté coté axe sur la petite piece en zamak ?? la mienne la liaison est dur ( on dirai meme vissé ) alors que sur un autre la liaison est libre
je ne sais si je suis bien clair !
Je partirai sur un laision libre mais je prefere avoir votre avis ...
Merci et bonne route a Tous .;

je partirai sur une liaison libre : c est ta vie privée ,cela ne nous regarde pas !! lol

Christophe · 25-03-2011 12:37:33

La tige de poussée est vissée dans la bielle en zamac, laquelle se fixe sur l'axe de papillon. La tige doit pivoter sans résistance sur son filetage.

Si ce n'est pas le cas, dévisser complètement la tige pour nettoyer le filetage, et remonter avec une pointe de graisse.

philippel · 25-03-2011 16:19:50

Merci Christophe et merci a tous .... un post d'enfer ...genial pour les non specialistes ... je fini de remonter le carbu ce soir ( entre deux restau de montres !!!! )

demain mise en route avec le 32 PBIC ... je manquerai pas de vous informer ..;

Bonne Route et bonne soirée ...

PL

tractafab · 25-03-2011 23:20:25

philippel a écrit :

Merci Christophe et merci a tous .... un post d'enfer ...genial pour les non specialistes ... je fini de remonter le carbu ce soir ( entre deux restau de montres !!!! )
demain mise en route avec le 32 PBIC ... je manquerai pas de vous informer ..;
Bonne Route et bonne soirée ...
PL

Content que tu t'en sortes Philippe !
J'attends de tes nouvelles.

A+

philippel · 26-03-2011 19:29:24

Salut a Tous

Bon , ce sera plus long que prevu... la plaque isolante sous la carbu est partie en petit morceau j'ai tout viré et je recommence avec un isolant adequat ...en parallele ce ca j'ai demonté la PaE qui pissait pas .....donc j'attends lundi au boulot pour remonter le roulement ...

je prevois de terminer dans la semaine ....

17h30 j'y retourne ....quand on aime .....

Apluche et bonne route a Tous .

PL

tractdébutant · 26-03-2011 22:42:46

LR539 a écrit :

Ouais !!!!
Même en "dématant" les vis, impossible à enlever
Mais avec de la patience, une mèche de 1,5 ....puis 3, puis ......3,5, j'ai réussi a enlever ces http://smileys.sur-la-toile.com/reposit … fache4.gif de vis, sans abimer l'axe ni les pas de vis
De toute manière l'axe est à changer car il a un jeu très important
Mais -grace à Henri- je penserai à mater ou mettre du frein-filet

Michel où as-tu trouvé de petites vis de remplacement ?

tractafab · 16-04-2011 20:21:30

Petite question carbu.

Christophe ton carbu marche tjs aussi bien, encore merci.
Il y a tjs une légère fuite au niveau du couvercle et même en le resserant à chaud ça fuit.

Sinon, elle pétarade un peu au démarrage (à froid) et à la deccélération (parfois à la relance)
Y a til un réglage sur le carbu à faire ?

Merci

Christophe · 16-04-2011 20:57:51

Pour la fuite : as-tu vu d'où elle venait ? Ca serait surprenant qu'elle vienne du joint, les plans étaient propres et droits... As-tu regardé au niveau de l'écrou du filtre d'entrée ? Il est possible qu'il porte mal sur sa portée : un desserrage suivi d'un serrage, recommencé plusieurs fois, devraient roder la portée et régler le problème.

Côté réglages : ben non, elle est parfaitement normale, ta Trac ! Elles ont toutes ces flatulences, lorsqu'elles sont bien réglées wink

tractafab · 16-04-2011 21:31:07

Ok je regarde à ça.

Merci wink

tractafab · 17-04-2011 20:36:24

Christophe,

voici les photos où l'on voit les fuites :

Qu'en penses tu ?

LR539 · 17-04-2011 20:54:49

tractdébutant a écrit :

LR539 a écrit :
Ouais !!!!
Même en "dématant" les vis, impossible à enlever
Mais avec de la patience, une mèche de 1,5 ....puis 3, puis ......3,5, j'ai réussi a enlever ces http://smileys.sur-la-toile.com/reposit … fache4.gif de vis, sans abimer l'axe ni les pas de vis
De toute manière l'axe est à changer car il a un jeu très important
Mais -grace à Henri- je penserai à mater ou mettre du frein-filet
Michel où as-tu trouvé de petites vis de remplacement ?

Sur un vieux carbu !!!
Mais le spécialiste carbu d'Avignon, vend les axes en 8,5 avec le papillon et les vis !!! (je t'en ai parlé cet aprem )

NJ Distribution
510 route de Pernes
84740 VELLERON
Tel 04 90 20 16 60
Fax : 04 90 20 02 67
Mobile 06 09 66 73 09

IL a des kits réparation et des pièces détachées pour pratiquement tous les carbus (Solex, Weber,Zenith, Dellorto,SU, Perburg ........

Dernière modification par LR539 (17-04-2011 21:32:49)

tractafab · 19-04-2011 01:00:56

Christophe, as tu vu les photos, qu'en penses tu ?
Peut on mettre une pâte à joint ou de l'hermetic en plus du joint papier du couvercle ?

A+

LR539 · 19-04-2011 09:20:34

Il n'y a, en principe, pas de raison que ça perde en haut comme ça
Beaucoup de carbus n'ont pas de joint de haut de cuve et ne fuient pas de cet endroit
IL y a donc -d'après moi- qqchose qui "cloche la d'dans" comme chantait Serge Réggiani

Redwitch · 19-04-2011 09:26:08

Classique défaut de planéité du couvercle.
Contrôler en le posant sur un marbre, à la lumière rasante.
Ca se redresse, tout comme les embases de carbu.

Christophe · 19-04-2011 09:42:52

Alors là, j'en suis baba ! Je les avais pourtant contrôlé, et ils étaient plans !!! sad Mille excuses pour ce raté, j'ai vraiment du mal à comprendre comment je suis passé à côté. Les trois vis du couvercle sont-elles bien serrées? On dirait que ça fuit presque tout le tour...

Si tu veux, tu peux me le renvoyer, je le reprendrai dans cette zone.

tractafab · 19-04-2011 11:43:12

Christophe a écrit :

Alors là, j'en suis baba ! Je les avais pourtant contrôlé, et ils étaient plans !!! Mille excuses pour ce raté, j'ai vraiment du mal à comprendre comment je suis passé à côté. Les trois vis du couvercle sont-elles bien serrées? On dirait que ça fuit presque tout le tour...
Si tu veux, tu peux me le renvoyer, je le reprendrai dans cette zone.

J'ai vérifié plusieurs fois les vis du couvercle, elles sont bien serrées.
Si ça ne t'embête pas je te le renvoie car je n'ose pas y toucher de peur de faire pire que mieux.

Merci

Christophe · 19-04-2011 11:56:29

Envoie, je m'en occupe ! C'est bien la moindre des choses...

#76 07-03-2011 20:19:15

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#77 07-03-2011 20:42:15

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#81 24-03-2011 15:29:49

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#82 24-03-2011 17:28:58

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#83 25-03-2011 09:38:08

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#87 25-03-2011 23:20:25

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#88 26-03-2011 19:29:24

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#89 26-03-2011 22:42:46

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#90 16-04-2011 20:21:30

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