Sortie de grange......

carrera · 30-01-2011 23:14:13

tom 11 AL 36 a écrit :

hmmmm jantes Fuchs ... Fuchs c'est Renard en Allemand
Michel, tu dois faire attention de ne pas mentionner Renard et Porsche dans la meme phrase
heureusement tu n'a pas dis lapin en plus

???? J'ai loupé un épisode!?

Rackkatrac · 30-01-2011 23:46:25

Pas compris ... smile

tom 11 AL 36 · 31-01-2011 00:22:01

Bon ben c'est une blaque tres connu des amateurs de Porsche, en Allemagne en tous cas

Je vais l'adapter un peu

C'est une biche qui se promene en fiat 500 dans la foret et elle fait un peu la folle et se trouve dans un ravin dont elle arrive pas à sortir
Arrive le lapin avec sa Porsche mais il arrive pas à la sortir
Le Renard passe par la par hasard, sort de sa traction, se retourne et tend sa queue à la biche puis l'emporte avec lui dans sa trac

Moralité, quand on a une grande queue, pas besoin de Porsche
wink

Dernière modification par tom 11 AL 36 (06-02-2011 14:01:52)

LR539 · 31-01-2011 01:23:53

Forest a écrit :

Je la connaissais. C'est du vécu pour moi!

du vrai quoi ??????

tanguy · 31-01-2011 09:24:38

Bienvenue !!!

cbaker · 31-01-2011 10:32:29

Ayo!

Bienvenue! Quelle belle histoire... Maintenant, nous attendons les photos... big_smile

964 Exup · 05-02-2011 02:29:59

bon alors je viens d'aller faire des photos
le temps de les herbergers et elles arrivent
A+

964 Exup · 05-02-2011 02:34:16

964 Exup · 05-02-2011 02:36:44

964 Exup · 05-02-2011 02:37:46

désolé pour les photos mais je n'ai pas de recule
A+

964 Exup · 05-02-2011 02:39:20

964 Exup · 05-02-2011 02:41:55

964 Exup · 05-02-2011 02:44:18

964 Exup · 05-02-2011 02:47:25

bon voila pour les photos
alors vous en pensez quoi ?
c'est une 11 BL (d'aprés la plaque)
par ou commencer ?
et comment mesurer la restauration a effectuer ?
merci d'avance pour vos conseils
A+

Christophe · 05-02-2011 11:08:07

Belle auto. C'est effectivement une BL d'après juillet 52, donc fort probablement celle que vous croyez ! lol

Par contre, vu son état, je crains que tu n'aies pas le choix : il te faudra entreprendre une restauration totale. En effet, la carrosserie semble attaquée par la rouille (superficielle cependant, mais il faut la stopper), il y a des petites bugnes à reprendre, et le train AV semble fortement corrodé par des fuites de liquide de refroidissement.

Tu devras donc commencer par la démonter à 100%, en déposant les gros sous-ensembles en premier, et surtout en repérant soigneusement tout ce qui est déposé. Des sachets de congélation renforcés (type Ziploc) sont impeccables. Tu découvriras que la voiture tient dans 6 grosses caisses plastiques !

Ensuite, il te faudra reconditionner la caisse : décapage total (le mieux, mais c'est long et fastidieux), traitement anti-corrosion et reprise éventuelle des perforations, puis primaire et peinture.

Après, il faut faire les trains roulants : commencer par l'arrière, le plus simple. De plus, après reconditionnement et peinture du dessous de la caisse, tu peux le reposer et t'en servir pour déplacer la caisse vide à la manière d'une brouette !

Le train AV est un poil plus compliqué à cause de la présence des cardans à reconditionner et de la nécessité d'une presse pour les axes inférieurs, mais il n'est pas difficile. Penser à reconditionner aussi la direction, pas dure mais primordiale pour la tenue de route.

Ensuite seulement, tu pourras faire le moteur et la BV, qu'il est hors de question de redémarrer en l'état, puis le circuit de freinage (durits, maître-cylindre, cylindres et garnitures).

Enfin, les périphériques et les éléments de carrosserie, que tu pourras remonter au fur et à mesure. Un câblage neuf et tu pourras l'entendre revivre !

Pour la plupart de ces grosses opérations, tu trouveras dans la partie technique des posts et tutoriels qui te guideront pas à pas dans tes opérations, et qui illustrent efficacement le Manuel (ou Dictionnaire) des Réparations. Ce dernier document doit cependant rester LA référence pour les opérations à effectuer.

Allez, hop ! Un baril d'huile de coude, et c'est parti ! wink

tractiondk · 05-02-2011 13:24:20

Bonjour et bienvenue.

Très belle 11BL de 1954. Elle est produite mai 1954

TRACTION31 · 05-02-2011 15:44:29

Elle est belle , elle est BL .. Allez un peu de travail en perspective. Sinon, Christophe a dit le plus gros !! De la patience et du WD 40 et le Forum pour les tuyaux !! Bonne continuation.

Je crois avoir un carburateur dispo comme tu as. 35FPAI , c'est ça??

gil11b · 05-02-2011 16:15:18

belle base de restauration
Christophe a indiqué tout ce qu il fallait faire
de la patiente ,de la passion ,de l huile de coude.
( depeche toi au lieu de rever, tu devrai déja etre en train de démonter ! lol

Gégé · 05-02-2011 16:45:59

Ayo !

Oui, hugh, Christophe a bien parlé comme d'habitude smile . Une suggestion : épingler un sujet "Comment restaurer entièrement de A à Z une traction" ... (bien sûr les travaux de carrosserie sont propres à chaque voiture, mais la méthode générale et la restauration mécanique est la même ...)

Christophe · 05-02-2011 16:56:58

TRACTION31 a écrit :

......... 35FPAI , c'est ça??

Non, c'est un bon 32PBIC des familles, fiable et facile à régler wink (là, je suis partisan, car je ne connais pas le 35FPAI. Par contre, je connais le 32INA et le 36WI sad )

TRACTION31 · 05-02-2011 19:26:18

L'erreur est humaine wink .. Enfin si le carbu intéresse quelqu'un du Forum !!

xavier75 · 05-02-2011 21:18:55

Bonjour, bienvenue, belle auto. Oooh le bon jus.

Un bon coup de kärcher et de nettoyage complet permettrait d'avoir une meilleure idée de son état.

Rackkatrac · 05-02-2011 22:23:29

Très belle traction !!!

Elle a l’air plutôt saine …

Fait nous quelques photos des soubassements pour voir un peu sous ses jupes qu’on ce face une idée de l’état …

En tous les cas tu en as de la chance d’avoir eu un si beau cadeau !

tractionblanche · 06-02-2011 13:55:15

regarder sous les jupes???
pour voir l état???

tom 11 AL 36 · 06-02-2011 14:06:25

Bonjour
Felicitaions, elle a l'air saine d'apres les photos

#26 30-01-2011 23:14:13

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