Remontage de mon moteur !!!!!!

deedootetelle · 12-12-2010 16:56:42

gege a écrit :

Ayo !
La forme ovoïde des découpes des chambres est normale, je les ai toujours vues ainsi, mais j'en ignore la raison... Par contre l'absence de sertissage autour des trous d'eau, leur diamètre variable et surtout le matériau utilisé côté culasse sont beaucoup plus contestables !
Je viens de faire une petite MàJ sur mon site, qu'en pensez-vous ?
Je ne remonterai certainement pas un de ces joints de merde sur mon moteur, et pourtant je viens d'en acheter un, mais je n'avais pas encore vu les dégats sur le joint détruit que Martin m'a apporté vendredi !!!

Tu as raison Gégé , mais que faire , je n'ai que ce joint , dois je attendre d'en trouver un autre ?

Tu me mets le doute maintenant wink ????????????????? QUOI FAIRE

LR539 · 12-12-2010 17:14:13

Ce qui est génant sur ces refabrications c'est le produit intérieur qui remplace l'amiante et qui se délite

Gégé · 12-12-2010 17:19:15

il faudrait plutôt savoir pourquoi il l'a remplacé (y avait-il d'autres symptômes ? )

Il l'a remplacé pour cause de mayonnaise maison (salut Forest wink ) je pense ... sad

Christophe · 12-12-2010 18:13:40

C'est donc qu'il y avait d'autres défauts apparus sur ce joint, car une destruction de l'alu dans cette zone ne doit pas occasionner de mayonnaise...

André, tu peux le laisser comme ça, cela me surprendrait que tu aies des problèmes.

deedootetelle · 12-12-2010 20:52:22

Christophe a écrit :

C'est donc qu'il y avait d'autres défauts apparus sur ce joint, car une destruction de l'alu dans cette zone ne doit pas occasionner de mayonnaise...
André, tu peux le laisser comme ça, cela me surprendrait que tu aies des problèmes.

De toutes façons je n'ai pas le choix , je vais donc remonter celui la wink

deedootetelle · 12-12-2010 21:04:23

Gégé , j'ai essayé de présenter la rampe , et cela est éffectivement assez facile , mais je trouve que les boulons sont difficile à rentrer , alors que lorsque je les passent sans la rampe tout est ok , bref je verrai demain avec un peu d'huile en les vissant et dévissant plusieurs fois !!!!

Christophe · 12-12-2010 21:10:18

C'est normal que cela soit un peu dur, car :
- les ressorts entre culbuteurs écartent les paliers
- le fait d'engager les tiges de culbuteurs fait basculer la rampe vers l'avant

Je trouve plus simple de présenter la rampe sans engager les tiges, en commençant par faire prendre le palier central. Ensuite, tu vas vers les extrêmes, un par un, sans oublier les joints.

Une fois la rampe vissée au couple, tu engages les tiges en faisant levier sur la coupelle de la soupape concernée, ça prend 10 secondes (9 pour rigoler et une pour le faire ! lol ).

En attendant, beau boulot. Je parie qu'il partira sur la deuxième compression (la première, c'est pour amorcer le carbu).

deedootetelle · 12-12-2010 21:23:46

Christophe a écrit :

C'est normal que cela soit un peu dur, car :
- les ressorts entre culbuteurs écartent les paliers
- le fait d'engager les tiges de culbuteurs fait basculer la rampe vers l'avant
Je trouve plus simple de présenter la rampe sans engager les tiges, en commençant par faire prendre le palier central. Ensuite, tu vas vers les extrêmes, un par un, sans oublier les joints.
Une fois la rampe vissée au couple, tu engages les tiges en faisant levier sur la coupelle de la soupape concernée, ça prend 10 secondes (9 pour rigoler et une pour le faire ! ).
En attendant, beau boulot. Je parie qu'il partira sur la deuxième compression (la première, c'est pour amorcer le carbu).

Merci Christophe wink je vais essayer comme cela également , et je verrai le plus facile pour moi , j'èspere qu'il partira tout court lol lol lol

Dernière modification par deedootetelle (12-12-2010 21:24:08)

carrera · 12-12-2010 21:44:02

+1 avec Christophe. C'est comme çà que je fais aussi. C'est moins contraignant pour les vis.
Ceci dit avec vos posts hyper détaillés (le tien et celui de Gégé) je vais maintenant me poser un tas de questions existentielles. Je ne vais plus oser rouler avec ma voiture. Je n'ai jamais regardé, ni mes pastilles de désablage, ni mon tube d'eau, ni ma pompe à eau et çà roule depuis 61 ans comme çà!
Maintenant je vais écouter les bruits. Je vais peut être même mettre un thermomètre d'eau!! Et vérifier mon niveau d'huile! Cà va être d'un compliqué!!

deedootetelle · 12-12-2010 21:59:53

carrera a écrit :

+1 avec Christophe. C'est comme çà que je fais aussi. C'est moins contraignant pour les vis.
Ceci dit avec vos posts hyper détaillés (le tien et celui de Gégé) je vais maintenant me poser un tas de questions existentielles. Je ne vais plus oser rouler avec ma voiture. Je n'ai jamais regardé, ni mes pastilles de désablage, ni mon tube d'eau, ni ma pompe à eau et çà roule depuis 61 ans comme çà!
Maintenant je vais écouter les bruits. Je vais peut être même mettre un thermomètre d'eau!! Et vérifier mon niveau d'huile! Cà va être d'un compliqué!!

Dumè : lol lol lol et oui en Corse Dominique se prononce ( Doumai ) Dumè !!!!!!!!! lol

ray2a · 12-12-2010 22:05:09

Bonsoir

Andre c est de la belle ouvrage propre precis et methodique

Il est vrai qu avec gege comme prof cela semble facile !!!

En ce qui me concerne j ai travaille sur la cullasse extraction des pastilles de sablage
nettoyage interieur avec la dremel ,
et une deuxieme couche de festinol dans le bloc moteur
cette semaine je pense recevoir mes pieces pour la remise en etat de la pompe a huile,la prochaine etape

felicitation Andre A++

Dernière modification par ray2a (12-12-2010 22:07:20)

Gégé · 12-12-2010 22:56:24

Ayo !

Comme quoi, chacun a sa méthode et ses habitudes smile ... Pour ne pas avoir de problème pour engager les 10 vis des paliers, je maintiens toujours l'ensemble de la rampe avec un fil de fer faisant le tour, tendu de manière à ce que les paliers extrêmes soient à ras de l'axe, et je ne le retire que quand les vis sont bien engagées à la main dans la culasse ... j'aurais dû le préciser !

Christophe · 12-12-2010 23:24:04

Il n'y en a pas de mauvaise, pourvu que le moteur tourne ! lol Là, je sens qu'on est aprtis pour une paire de moteurs en meilleur état qu'à leur sortie d'usine wink

carrera · 13-12-2010 00:34:55

deedootetelle a écrit :

Dumè : et oui en Corse Dominique se prononce ( Doumai ) Dumè !!!!!!!!!

Oui je savais, j'ai un beau frère Corse. Et oui, nul n'est parfait!!

deedootetelle · 13-12-2010 01:20:45

ray2a a écrit :

Bonsoir
Andre c est de la belle ouvrage propre precis et methodique
Il est vrai qu avec gege comme prof cela semble facile !!!
En ce qui me concerne j ai travaille sur la cullasse extraction des pastilles de sablage
nettoyage interieur avec la dremel ,
et une deuxieme couche de festinol dans le bloc moteur
cette semaine je pense recevoir mes pieces pour la remise en etat de la pompe a huile,la prochaine etape
felicitation Andre A++

Merci amigo , heureux que tu te sois remis au travail , poste nous des photos wink

deedootetelle · 13-12-2010 10:08:16

Bonjour à tous

Pensez vous qu'il soit important de mettre de l'hermetic sur les filets de goujons de la culasse , car je ne l'ai pas fait , si oui , puis-je démonter un par un les écrous de culasse , pour en mettre wink ?

Christophe · 13-12-2010 10:41:22

Je te déconseille de démonter les écrous un par un, le relâchement des contraintes n'étant pas assuré.

Pour l'Hermetic, je n'en ai pas mis (pas pensé roll ) mais je n'en vois pas l'intérêt.

Par contre, il y a trois vis qui doivent IMPERATIVEMENT en être enduites, ainsi surtout que leurs rondelles extérieures, ce sont celles du carter de distribution dont les trous débouchent DANS le carter.

claudeb63750 · 13-12-2010 12:21:34

Bonjour
+1 avec CHRISTOPHE
AMICALEMENT

deedootetelle · 13-12-2010 13:50:50

Aujourd'hui j'ai essayé d'accoupler les pistons aux bielles et les axes des pistons sont difficiles à rentrer dans les bielles , sur le Mr ils disent que l'axe est conique , mais je ne pense pas que les neufs le soient , j'ai mesuré et je ne trouve aucune différence , je reprendrai ce travail lorsque j'aurai un peu plus de temps !!!

Mais Gégé wink pourra sans doute m'éclairer.... lol

Dernière modification par deedootetelle (13-12-2010 13:53:28)

Christophe · 13-12-2010 13:56:26

Les axes sont bien cylindriques.

Par contre, ils sont enrobés de graisse siccative qu'il faut absolument virer soigneusement à l'alccol, sinon ça ne passera pas. Après, il faut mettre de l'huile sur l'axe et l'engager doucement au pouce, bien dans l'axe.

Pour la bielle, était-elle vendue baguée ou bien l'as-tu baguée après réception ? Si tu as posé les bagues, il faut les aléser pour les mettre à la cote définitive.

Gégé · 13-12-2010 14:28:25

Ayo !

Pas mieux que Christophe pour les axes de pistons ...
Pour l'hermétic sur les filetages supérieurs des gougeons, j'en ai mis, mais je ne vois pas non plus à quoi cela peut servir, à part éventuellement à empêcher l'huile de pénétrer dans les alésages de gougeon de la culasse ... Par contre, j'ai constaté qu'il y avait un peu d'eau dans le fond des filetages sur le bloc après dégougeonnage, mais c'est lié aux infiltrations dûes au manque de dépassement des chemises et/ou à un défaut du joint sad ...

deedootetelle · 13-12-2010 14:30:19

Christophe a écrit :

Les axes sont bien cylindriques.
Par contre, ils sont enrobés de graisse siccative qu'il faut absolument virer soigneusement à l'alccol, sinon ça ne passera pas. Après, il faut mettre de l'huile sur l'axe et l'engager doucement au pouce, bien dans l'axe.
Pour la bielle, était-elle vendue baguée ou bien l'as-tu baguée après réception ? Si tu as posé les bagues, il faut les aléser pour les mettre à la cote définitive.

Ok , merci les bièlles étaient déjà baguées lorsque je les ai reçu , mais je vais néttoyer tout cela soigneusement à l'acetone wink

TRACTION31 · 13-12-2010 20:29:38

Salut ,
Pas de problèmes pour rentrer les axes ( au POUCE ) comme de bien entendu. Bien lubrifier auparavant , enfin chacun sa méthode ..

C'est plus facile de les rentrer que de les sortir !! Je parle bien des AXES de pistons!! wink

deedootetelle · 13-12-2010 23:24:33

merci à tous !!

J'ai un méga souci , je suis vraiment qu'un imbécile , ce matin j'ai rangé mon garage , et j’ai vidé tous les cartons inutiles , enfin le ménage quoi !!!!! et dans l'action avec tous les cartons que j'empilais l'un dans l'autre , j'ai jeté le carton , ou il restait les pistons , et voila la malchance continue , la , j'ai pris un sacré coup au moral , je ne sais plus quoi faire ....

A +

Christophe · 13-12-2010 23:40:54

C'est pas vrai... sad :(:(:(:(

Tu ne peux pas le rattraper, ce carton ?

#176 12-12-2010 16:56:42

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#177 12-12-2010 17:14:13

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#178 12-12-2010 17:19:15

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#179 12-12-2010 18:13:40

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#180 12-12-2010 20:52:22

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#181 12-12-2010 21:04:23

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#182 12-12-2010 21:10:18

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#183 12-12-2010 21:23:46

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#184 12-12-2010 21:44:02

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#185 12-12-2010 21:59:53

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#186 12-12-2010 22:05:09

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#187 12-12-2010 22:56:24

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#188 12-12-2010 23:24:04

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#189 13-12-2010 00:34:55

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#190 13-12-2010 01:20:45

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#191 13-12-2010 10:08:16

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#192 13-12-2010 10:41:22

Re : Remontage de mon moteur !!!!!!

#193 13-12-2010 12:21:34

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#194 13-12-2010 13:50:50

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#195 13-12-2010 13:56:26

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#196 13-12-2010 14:28:25

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#197 13-12-2010 14:30:19

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#198 13-12-2010 20:29:38

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#199 13-12-2010 23:24:33

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#200 13-12-2010 23:40:54

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