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Salut tout le monde,
Je viens d'acheter une 11N en Belgique.
Pour l'immatriculer en France, il me faut un quitus fiscal : c'est fait.
Ensuite, il me faut un CERTIFICAT de conformité. Et là, surprise, le CONSERVATOIRE CITROEN (Mme Catherine JANNIN) me dit ne pas pouvoir fournir ce document car "Citroen Belgique, le conservatoire n'en n'a aucun document" En fait, la Traction n'est pas fabriquée par S.A. André CITROEN mais par "Ste Belge des Automobiles Citroën" (c'est ce qui est indiqué sur la plaque constructeur (photo jointe)
Du coup, je ne sais pas à qui m'adresser ...
Quelqu'un aurait une adresse à me donner ou éventuellement un tel certificat à me donner ??
Merci
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Le certificat de conformité tel que nous le connaissons sur nos modernes,n'existait pas du temps de nos tractions..............
Si la dernière immatriculation du véhicule a été effectuée en Belgique,tu devrais avoir le carnet d'immatriculation sur lequel sont indiqués le nom du dernier proprio,le n° de série ainsi que tous les CT passés en Belgique.
A toutes fins utiles
S.A. CITROEN BELGIQUE
place de l'YSER 7
1000 Bruxelles
tel 02 206 06 11
Dernière modification par Brusseleir (30-01-2013 19:43:27)
Georges -69 plus - Mollem(Belgique) - 11BL53
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Qu'est-ce qu'elle sont belles ces "Forest"...

Christoph - 71 ans - Saint Hilaire d'Ozilhan (Gard) et Rome (caput mundi) - 11 B 1951
Finalement, finalement, il nous fallut bien du talent pour être vieux sans être adulte (J.Brel)
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En Belgique, seules les voitures immatriculées après le 15 mars 1968 sont pourvues d'un certificat de conformité.
Avant cette date, rien.
Jean-Luc de Liège
Ougrée-Belgique 11 B 1955 et 11 BL 1938.
j'ai trouvé mon bloc et ma boîte de 1938
Nous sommes tous des ignorants mais nous n'ignorons pas les mêmes choses.
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Ayo Jean Claude !
J'ai bien reçu ton mail, malheureusement je ne peux t'aider. On ne m'a jamais demandé de certificat de conformité pour aucune de mes tractions immatriculées, même pour la belge. Le mieux, effectivement, serait de t'adresser à la place de l'Yser (mais j'ai comme un doute ...
...).
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
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lecompteurJC a écrit :Qu'est-ce qu'elle sont belles ces "Forest"...
![]()
Oui, elles sont belles, mais là, je vois pas trop ce qu'elle a de différent extérieurement celle-ci ? Pares-chocs, jantes, feux arrières, robris de plaques etc ...
Pascal - du Nord (59) - 7C et 11 BL de 1938
http://www.flickr.com/photos/traction_avant/ -
http://camac.forumactif.fr/t2691-tracti … terminable
Ne jugez pas les gens pour ce qu'ils ont, mais pour ce qu'ils sont.
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Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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bonsoir pour obtenir le certificat de conformité tu dois t adresser chez citroen
12 rue fructidor 75835 paris cedex
c est tres long il m a fallu les rappeler plusieur fois
ça m a couté 120 euros en 2008
michel
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Bien le bonsoir,
comme déjà dit, pas de certificat de conformité pour les Traction.
Pour ce qui est de la place de l'Yser, les services administratifs de Citroën BeLux ont déménagés,
Récession et sont maintenant centralisés avec ceux de Peugeot à Braine L'Alleud.
Citroën Belux (Braine-l'Alleud)
Avenue de Finlande 4 , 1420 Braine-l'Alleud
02 206 06 11
A la place de l'Yser il ne reste que la conssession.
Par rapport au document que tu recherches, il ne faut malheureusement pas attendre beaucoup d'aide du service homologation.
Le mieux est effectivement d'essayer d'obtenir un certificat auprès du conservatoire qui ne possède malheureusement pas grand chose comme archive des usines de Forest.
Le seul document qui peut t'aider est effectivement le certificat d'immatriculation belge, si on te l'a remis avec la voiture.
D'après le n° de ta voiture, c'est une 11B type "Paris" (caisse fabriquée à Javel et terminée à Forest)de 49.
Bonne recherche
Eric
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Bonjour,
Merci à tous ceux qui m'ont conseillé. Pour l'instant, Comme le Conservatoire ne peut pas m'aider, je vais voir avec un CERTIFICAT DE RECEPTION si ça passe. J'ai le même pour 11N (en rouge) identique à celui de Michel ci-dessus.
A ce qu'on m'a dit, cela dépend finalement de la bonne volonté de la personne à la Préfecture ... Je vous tiendrai au courant pour la suite.
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Bonsoir,
Oui comme Fred je pense que tu devrais contacter la FFVE. Il doivent forcément connaitre ce cas de figure. De plus Alors que je viens de réussir , grace au certificat de la FFVE, à immatriculer une Trabant jamais homologuée en France, il me semble inconcevable qu'une TA belge ne puisse pas être immatriculée.
Amicalement
Marcc
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Attention. La FFVE ne jure que par les CGC, pour avoir une CGN il ne faut pas passer par eux.
Bernard, 70 ans. Ni 15-6 ni "11-4", ma traction avant pas Citroën est une "5-2" de 1955.
Aujourd'hui est le premier des jours qui me restent à vivre.
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Oui sauf que ne confond pas les points.
La FFVE ne delivre pas le CG et encore moins les CGC.
Elle délivre uniquement le certificat de conformité , donc on peut très bien en demander un.
Reste à savoir après si le préposé à la préfecture l'acceptera pour une CG normale ou seulement pour une CGC.
Le compteur : pourrais tu nous dire quels papiers exactement te demande ta préfecture ?
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[...]Elle délivre uniquement le certificat de conformité [...]
Erreur. La FFVE ne délivre pas de certificat de conformité, elle délivre une attestation de datation. Un certificat de conformité ne peut être fourni que par un constructeur ou un importateur.
En lisant le document http://ffve.org//files/docs/Importer%20 … ancien.pdf, il est clair que les documents fournis par la FFVE ne servent qu'à obtenir une CGC.
Bernard, 70 ans. Ni 15-6 ni "11-4", ma traction avant pas Citroën est une "5-2" de 1955.
Aujourd'hui est le premier des jours qui me restent à vivre.
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Bonjours tout le monde.
Suite de mon histoire pour ceux que cela intéresse.
Je me suis pointé à la Préfecture. Là, une charmante Dame m'a fait les papiers nécessaires à l'obtention de la Carte Grise. Discrètement, je me frottais déjà les mains lorsque soudain, le "chef" est arrivé et a tout flanqué par terre :
" -non, non, Jeannine, il faut le certificat de conformité !
-mais il (elle parle de moi) m'a présenté le Certificat de Conformité Belge établi par le Ministère des communications, administration des Transports !
-pas valable en France, il faut le document Français "
J'avais envie de hurler "vive l'Europe" ...
Sur ce, il m'a repris les papiers des mains et m'a demandé de repasser lorsque mon dossier serait complet !
J'ai donc fait la demande à la FFVE.
Je vous tiendrais informé de la suite de mon aventure.
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j'ai lu le post un peu en travers....Sorry
Citroen France m'en avait fourni un en échange de 120€ pour ma 15 six qui était à Genève
Donc pas de CG collection et pas de soucis à la pref de Lyon (pourtant connue pour emmer..... les proprios de véhicules anciens ...)
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sinon, j'avais mis celle là sur le site du club , mais encore 11BL ):
http://www.tractionrhonealpes.com/image … bal11d.jpg
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Exact 11G75 tu as raison 
La France est vraiment le pays le plus emmerdant que je connaisse au niveau de l'immatriculation. Le pire c'est qu'elle ne respecte pas les directives européennes. (ma Trabant est bien en CGC....)
la solution serait peut être de lancer un appel sur le net (sans doute à répéter régulièrement) pour trouver quelqu'un qui aurait ce sacré certificat de conformité pour une 11B et qui pourrait en faire des copies
D'ailleurs une banque de données de ces certificats étrangers sur GMT ne serait elle pas une idée à creuser ?
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Pourquoi ne pas demander un certificat (ou sa photocopie) de 11B au Conservatoire Citroën ???
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Si j'en avais un d'une belge, je te l'enverrais mais comme déjà dit en Belgique avant le 15-03-1968, pas de certificat.
Ce qui pour la petite histoire permet aux propriétaires de voitures d'avant cette date de changer les motorisations à leur guise.
Je me souviens d'avoir vu des 404 essence modifiées en diesel qui passaient le CT sans aucun problème.
Je me demande même si il n'existait pas des "kit" de conversion.
Jean-Luc de Liège
Ougrée-Belgique 11 B 1955 et 11 BL 1938.
j'ai trouvé mon bloc et ma boîte de 1938
Nous sommes tous des ignorants mais nous n'ignorons pas les mêmes choses.
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Bonjour à tous,
Toute histoire a une fin, donc je vais continuer la mienne car je peux la finir ici, aujourd'hui !!
En effet, je viens de recevoir mon fameux césame ; LE CERTIFICAT DE CONFORMITE que vient de m’adresser la FFVE en échange de tous mes documents et de 50€. L’ensemble de mes documents avait été envoyé le 7 février et le fameux certificat est arrivé le 09 mars : cela a été plus rapide que ce qui m’avait été annoncé ici ou là.
Merci à tous ceux qui m’ont envoyé une copie de leur certificat, mais qui ne collaient pas puisque étant faits pour des : type : 11BL de la marque : Sté Anonyme André Citroën,
alors que pour ma voiture, il fallait un certificat selon la Préfecture :
type : 11N de la marque : Sté Belge des Automobiles Citroën
Je vous mets en fichier joint, la copie de ce Certificat de conformité qui finalement comporte
quand même la marque : …. CITROEN !!
avec une dénomination commerciale : Modèle PARIS
Je crois que je serai le seul en France à avoir ça sur la carte grise …
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Tout est bien qui finit bien !
Peut-être, pour ceux qui peuvent être confronté au même problème, peux-tu mettre la liste des pièces qui étaient nécessaires et que tu as envoyé à la FFVE ???
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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