Pompe à essence SEV

Tintin d'Helvétie · 27-11-2012 17:11:57

Amis Tractionistes bonjour.

J'ai eu récemment un problème de pompe à essence ( SEV ) qui fonctionnait très mal, cela peut arriver, donc je n'ai pas de commentaires négatifs à faire.
Par contre après réparation remplacement de toutes les pieces internes ( kit Depanoto ) la pompe fonctionnait très bien jusqu'a ce que je me rende compte qu'il y avait une fuite d'essence entre les 2 corps.
En fonctionnement normal la pompe alimentait le carburateur sans problème mais en arret prolongé la pompe désamorçait.
J'ai redémonté la pompe du moteur et fait une inspection approfondie, et je me suis rendu compte que les 2 corps de pompe ( aux 8 visses ) étaient déformés, d'ou la fuite d'essence.
J'ai passé les 2 corps à la toile emery sur marbre jusqu'a planage complet de 2 parties et j'ai remonté l'ensemble non pas avec les 8 visses mais j'en ai profité de taraudé les autres 8 trous de 4 mm pour installer 8 autres visses de 5 mm,
Remontage de l'ensemble et test d'une nuit avec corps plein, résultat positif pour l'instant.
Question, est-ce que l'un d'entres vous a déjà eu ce problème ? corps déformé
J'en ai aussi profité pour ajouté 3 petites vis Allen de 5 mm ( voir photos ) car le plan de joint de la pompe au moteur était aussi déformé, Je pense que la matière utilisé ( l'alu ) est de mauvaise qualité donc trop tendre, d'ou déformation facile.
Je vous laisse voir mes photos et dites-moi ce que vous en pensez.

Meìlleures salutations à tous depuis l'Helvétie.

Yves.

Christophe · 27-11-2012 17:28:49

C'est courant : les périphériques "essence" de nos moteurs sont en zamac, mauvais alliage d'alu, de zinc et d'autres choses, qui est très tendre et se déforme très facilement...

otto funk · 27-11-2012 17:37:25

Ahhhh ces prises d'air à la pompe à essence.....

çà a du arriver à tous les tractionnistes !!

moi aussi.....

Ursulon · 27-11-2012 17:50:30

Mon père appelait ça du cochonium !

Pour la restauration de celle de Manu72, j'ai également applani ces 2 surfaces.
C'est une bonne idée d'utiliser les autres trous, car c'est à cause de l'espacement qu'ils se déforment.
Quant aux prises d'air, elle viennet aussi du joint de cloche.
Le tamis coincé sous ce joint ne favorise pas l'étanchéité, je le découpe à un diamètre inférieur.
Celle de Manu72 est parfaitement étanche, le niveau d'esence ne baisse jamais.
Je me demande si je ne vais pas faire un échange discret smile

cmt · 27-11-2012 18:15:49

J'espère pour toi que des copeaux ne sont pas tombés dans le bloc sad
C'est le genre d'opération à faire bloc nu .

Phiphijacques · 27-11-2012 21:36:57

je profite de ce post pour poser une question
y a t'il un joint papier ou liège entre la pompe et le bloc?
je suis en train de remonter ma pompe et la je sèche
merci à tous

Christophe · 27-11-2012 22:09:36

Oui, il y a un joint liège entre pompe et écran, ainsi qu'un joint papier entre écran et bloc. Pour ce dernier, je ne suis pas certain du caractère originel, mais il me plaît bien. Je n'ai pas de fuite par là, du moins (ailleurs, c'est une autre histoire ! lol )

ONZAMALLE · 27-11-2012 22:10:29

Il y a un joint liège entre pompe et bloc, d'où la nécessité, vu son épaisseur, d'un serrage "light" pour éviter de déformer la bride.

Yves: on voit mal sur la photo, mais il semblerait que tu as mis des vis laiton ? Attention aux effets électrolytiques avec le zamak.

Ursulon · 27-11-2012 22:30:10

Le zamak a aussi d'autres effets: moi je m'y endort tongue

Dernière modification par Ursulon (27-11-2012 22:30:27)

Alaquinz · 27-11-2012 23:20:32

Ursulon a écrit :

Mon père appelait ça du cochonium !
Pour la restauration de celle de Manu72, j'ai également applani ces 2 surfaces.
C'est une bonne idée d'utiliser les autres trous, car c'est à cause de l'espacement qu'ils se déforment.
Quant aux prises d'air, elle viennet aussi du joint de cloche.
Le tamis coincé sous ce joint ne favorise pas l'étanchéité, je le découpe à un diamètre inférieur.
Celle de Manu72 est parfaitement étanche, le niveau d'esence ne baisse jamais.
Je me demande si je ne vais pas faire un échange discret

......et alors la mienne qui ne tient pas le journée........tu vas y faire quoi !!!!!!!!

Ursulon · 28-11-2012 00:24:47

Je peux te la restaurer.

Alaquinz · 28-11-2012 00:31:47

Ok tu peux passer je t'attend..........

LR539 · 28-11-2012 00:35:03

Ursulon a écrit :

Le zamak a aussi d'autres effets: moi je m'y endort

Tintin d'Helvétie · 30-11-2012 18:18:16

Amis Tractionistes de tous bords bonjour
Merci pour vos commentaires.
Concernant la fixation du corps de pompe inférieur au bloc, je ne suis pas tout à fait d'accord avec le commentaire de l'un d'entre vous " disant serrage light " de manière à éviter la déformation du corps. en pratiquant cette technique vu le mouvement continu du bras de pompage les 2 écrous de 14mm de la pompe se dessereront vu qu'il yu a un joint liege entre corps et bloc.
Pour cette manière j'ai installé 3 vis allen de 5mm de manière à avoir un meilleur serrage et fabriqué un joint papier 1.5 mm. voir photos

Onzamalle " a écrit visses laiton et Zamak problème électrolytique " pourrais-tu stp m'en dire un peu plus ! que pourrait-il se passer ?
Je trouve plus joli les visses en laiton mais si cela peut causer un problème don't on peut se passer, je les remplacerai par des visses acier.

Concernant perçage bloc nu , tout à fait d'accord, mais je n'allais quand même pas tout démonter pour cette opération, d'autant que j'ai un filtre à huile en sortie de pompe. mais merci quand même pour le commentaire. Je posterai des photos plus tard.
Encore merci à tous.

Impatient de vous lire.
L'Helvétie vous a écrit et avec l'accent Helvète.
Meilleures salutations.

Christophe · 30-11-2012 23:16:13

Pourtant, je suis d'accord avec Onzamalle... Encore plus que sur les embases de carbu, la fixation des pompes à essence est très fragile et se déforme facilement.

De plus, avec des rondelles-frein adaptées (Grover de bonne qualité), aucun desserrage n'est à craindre malgré le mouvement alternatif subi. Je ne serre jamais fort la mienne, et ça ne bouge pas.

Manu72 · 01-12-2012 00:12:56

Alaquinz a écrit :

Ok tu peux passer je t'attend..........

Je croyais que c'était déjà fait !!! Il me semblait t'avoir donné le corp de mon ancienne pompe.
Il a un planning charge Ursulon big_smile

Alaquinz · 01-12-2012 00:17:42

Non non il n'y a rien de fait ..........peufffff..............et ce soir encore il avait besoin de vis pour fixer, soit disant ,des bavettes.
En attendant on l'a taillé un peu !!!!!!!!!!!!!!

Bellonze · 01-12-2012 00:21:08

Christophe a écrit :

Pourtant, je suis d'accord avec Onzamalle... Encore plus que sur les embases de carbu, la fixation des pompes à essence est très fragile et se déforme facilement.
De plus, avec des rondelles-frein adaptées (Grover de bonne qualité), aucun desserrage n'est à craindre malgré le mouvement alternatif subi. Je ne serre jamais fort la mienne, et ça ne bouge pas.

Tout à fait d'accord aussi à part que je ne sais pas chiffrer le couple de serrage "modéré".

En ce qui concerne la question de corrosion galvanique entre zamac et vis laiton souligné par Onzamalle, je ne sais pas trop: d'un point de vue théorique, c'est vrai le couple zinc/laiton est critique, mais sur les carbus, et ils sont en zamac, il y a beaucoup de pièces en laiton et ça se démerde pas trop mal...Peut-être que l'environnement aide bien????

iWayne · 01-12-2012 17:04:29

Bonjour,

Sur mon bloc, l'écran protecteur était parti, mais il y avait ce type de joint pas épais:

Et J'ai disposé ainsi :
Bloc -> joint de refab' liège -> écran refab' (pas terrible) -> les 2 joints fins "d'origine" -> Pompe à essence .

Dernière modification par iWayne (01-12-2012 17:05:38)

ONZAMALLE · 10-08-2013 19:16:34

Et le "coup de pompe" de l'été :

http://rouler-en-traction-avant.blog4ev … pe_34.html

tractdébutant · 10-08-2013 22:04:20

bravo comme d'hab.
J'en ai une en stock à refaire et je vais suivre tes conseils, notamment pour les clapets.
Par contre il me semble que le joint liege n'est pas dans toutes les pochettes sad

fab · 11-08-2013 12:23:33

sur le levier d'amorçage de la mienne de chaque coté en contact avec le corps de pompe il y a un joint torique .

tractdébutant · 11-08-2013 19:41:39

ah ben en fait c'est une GUIOT celle que j'ai, et il n'y a pas de joint ni de clapets démontables sur celles ci.

Bayer Dennis · 11-08-2013 19:59:49

Et pourquoi pas prendre une autre pompe au lieu de faire ces trous, etc?

seb54 · 17-08-2013 23:36:52

Bonsoir,

je profite de ce post sur les pompes à essence SEV pour un petit éclairage SVP.

Depuis un moment, j'ai un cognement dans le moteur, et je ne peux pas dépasser 70/80 sans avoir peur de tout casser.

Après analyse cet après midi (en présence de l'ancien proprio de cette voiture), j'entends très clairement la pompe à essence cogner. Un bon manche à balai pour faire stéthoscope, et il s'avère qu'elle tape vraiment. Je n'ai pas de point de comparaison ce soir pour savoir si cela est normal ?

Par contre, en discutant donc avec l'ancien proprio, je retrouve une pompe à essence qu'il m'avait donné dans le lot de pièce. Je découvre qu'il y a beaucoup de graisse côté doigt, celui qui manoeuvre sur l'arbre à came.

Mon pote me dit qu'il avait mis de la graisse d'ailleurs dans la pompe montée sur le bloc aujourd'hui.

Est ce normal d'avoir de la graisse à cet endroit. J'ai comme un doute, le graissage ne se fait il pas par l'huile moteur via l'arbre à came. Je commence à me dire que la graisse doit se trouver à ce jour dans le moteur, non ?

Une pompe usée, une came usée, une prise d'air peuvent ils avoir une grande incidence sur le fait que le moteur ait envie de donner, mais qu'il bride à une allure donnée ?

Petit cours serait bienvenue.

Merci.

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