Pièces pour allumeur RB Type GH4

ford44 · 04-07-2012 10:56:14

Bonjour.

Pourriez vous m'indiquer, s'il vous plaît, les coordonnées d'un fournisseur?
Je recherche un kit de secour pour un allumeur RB 6 volts de Type GH4: vis platinée, rotor, tête.
Si l'un d'entre vous a cela dans une vieille caisse au fond du garage, je suis acheteur wink

Merci par avance.

LR539 · 04-07-2012 12:43:50

trop tard, j'ai donné les miennes (têtes) à Gégé ...... demande-lui si il en a en trop

ford44 · 05-07-2012 09:37:37

Merci Michel.

herveTA38 · 05-07-2012 15:29:49

Pour tous ces consommables tu trouveras chez les vendeurs habituels : vis, rotor, tête.
Par contre les petites pièces spécifiques effectivement il faut chercher.

LR539 · 05-07-2012 16:02:38

Je ne suis pas si sur qu'on trouve facilement des têtes RB chez les revendeurs

herveTA38 · 05-07-2012 16:52:23

Si si, j'en suis sûr, pour exemple :
http://www.depanoto.fr/vfrench/catalogu … e_2012.pdf

LR539 · 05-07-2012 16:57:31

J'avais bien vu, Hervé, mais tous les articles en rayon ne sont pas disponibles ....
Je n'ai jamais pu avoir chez eux une "tête plate" pour SEV, pourtant classique, quand j'ai acheté mon allumeur neuf. Heureusement qu'on en trouve en bon état dans les bourses d'échange !!

herveTA38 · 05-07-2012 17:06:31

Michel, je suis d'accord avec toi sur la non disponibilité des pièces pourtant sur le catalogue... mais en l'espèce, pour ces pièces, j'en ai commandé il y a moins de 3 mois et j'ai été livré, Franssen les a également sur son site c'est "en stock" : http://www.citroen-traction-avant.com/C … TSEITE=047
Pat2d a tout également sauf la tête : pourquoi ?

LR539 · 05-07-2012 17:48:40

??
IL y a du y avoir des refabrications depuis ???

Tant mieux pour ceux qui en ont besoin !!

ford44 · 05-07-2012 21:57:06

Bonsoir et merci pour ces infos.

Il me reste à tenter la commande wink .

Auriez vous les caractéristiques de l'allumeur d'origine d'une 7c de 09/1938 (moteur 72x100), s'il vous plaît?
Est ce qu'un RB GH4 6V correspond?

Christophe · 06-07-2012 20:13:30

Pour moi, les caractéristiques de l'allumeur d'une 7C devraient être les suivantes, d'après le memento 425 :
- Décollement de l'avance centrifuge : 700t/min
- Avance centrifuge maxi : 29° à 3600t/min
- Pas d'avance à dépression
- courbe repérée "7-11 1162" sur l'allumeur
- réglage standard de l'écartement des grais de contact : 0,4mm

Je ne connais pas particulièrement le RB GH4, il faut le passer au banc pour vérifier si ses courbes correspondent bien à ces paramètres.

Lanav72 · 06-07-2012 21:55:08

Qu'est que ce le mémento 425 ?

Dernière modification par Lanav72 (06-07-2012 21:55:18)

iWayne · 06-07-2012 22:58:37

Bonsoir,

Comme dirait Davy il n'y a pas que les RB avant guerre !
Pour preuve un SEV reconditionné par mes soins :

(J'en ai déjà vu avec écrit S.E.V en gros dessus mais se n'est pas le cas sur le mien)

Par contre j'ai pas encore vu de Ducellier av guerre, ça ne serait tarder big_smile

Christophe a écrit :

- Pas d'avance à dépression

Pourtant Torsten avait écrit que le RB GH4C était compatible pour les 7.
Je vais devoir mettre le mien à la poubelle !!

ford44 · 07-07-2012 09:33:40

Attends, Maxime.
je vais te donner l'adresse de ma poubelle wink
Je fais du tri sélectif ...

Dernière modification par ford44 (07-07-2012 09:34:27)

LR539 · 07-07-2012 10:15:17

IL y avait exactement le même (SEV) sur les Rosalies
Le corps du mien a cassé lors d'une "extraction" à la sauvage, car il s'était bloqué dans son puits !!!

Lanav72 · 07-07-2012 12:40:48

Une question bête :

Avant guerre, il y avait des embases à dépression...ou des embases de réglages par câbles de l'avance...

Je ne comprend pas à quoi cela servait si il y avait un système d'avance centrifuge dans le corps de l'allumeur ?

C'était l'un ou l'autre ? (interne centrifuge ou "externe" )

Nicolas

Dernière modification par Lanav72 (07-07-2012 12:41:33)

iWayne · 07-07-2012 12:57:18

Salut,

Il me semble bien qu'il y ait les deux comme tu le dis (on voit les modèles sur le dico des pièces (?))

Après ça devait suivre la "technologie" et la "mode" smile
Pour le père qui ne voulait pas changer son delco' sans dépression, un système externe était vendu.

On peut penser qu'a cette époque, on changeait les pièces plutôt qu'acheter un nouveaux modèle smile

LR539 · 07-07-2012 13:17:01

Sur la Rosalie : avance centrifuge par masselottes, avance manuelle par cable, pas de capsule de dépression

Lanav72 · 07-07-2012 13:20:27

Ce que je pige pas bien c'est qu'avec la montée dans les tours, le système interne centrifuge donnait de l'avance et le système à dépression aussi... en même temps... ?

Pareil avec l'avance par câble... je me demande à quoi cela servait puisque l'allumeur le faisait tout seul via le système centrifuge ...

Gégé · 07-07-2012 14:02:55

Ayo !

L'avance par masselottes sert à régler en fonction de la vitesse (! lol !) de rotation du moteur. Le correcteur d'avance par dépression corrige en fonction de la "charge" que l'on demande à l'accélérateur. Et le correcteur d'avance manuelle servait en fonction du type d'essence, ou à donner un surcroît de punch en côte.
Tout cela est assez compliqué, et avec les essences actuelles, le correcteur manuel n'est plus vraiment nécessaire. Mon vieux RB 1938 ne possède que les masselottes, pas de dépression, et pas de correcteur manuel, bien réglé cela fonctionne très bien, pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ? (ou le contraire) wink ...

iWayne · 07-07-2012 14:03:55

Arf, ils sont rapides les bruxellois big_smile

J'avoue c'est pas simple a comprendre, je n'ai pas le niveau pour répondre à ta question big_smile
C'est vrai que les masselottes sont la pour créer de l'avance !

Une page sympa :
http://www.4cv-renault.com/technique/delco/delco.html

En gros okay les masselottes sont bien quand le régime est stable mais à l’accélération elle sont pas top !

Une vue de mon GH4C :

Dernière modification par iWayne (07-07-2012 15:03:19)

Lanav72 · 07-07-2012 14:06:16

Et tu penses que pour un moteur de 7 éco... avec les essences actuelles on pourras mettre un allumeur de 11 (11C2) ?

ou me faudra t il absolument un 7E2 ?

Avance Allumage par lanav72, sur Flickr

iWayne · 07-07-2012 14:12:23

Tu sais quand on voit nos amis ingénieurs Vietnamiens faire tourner un moteur de trac avec beau mélange des genres.. On peut se rassurer smile (fin moi ça me rassure un peu lol )

Après pour le type de delco j'avais posé la question sur le post de Real, j'ai cru comprendre que si je posais un allumeur de 11 ou de 7 ça ne changerait "rien"

#437 --> http://www.traction-avant.com/forumsn/v … =6635&p=18

Mais ton moteur tu vas mettre quoi comme pistons ? tes 72/100 creusés ?
(Désolé je t'ai pas tenu au courant pour les 72/100 plat, j'ai oublié demander hmm )

Car si tu fais comme moi avec les 78/100 il te faut changer :

- Volant
- Embrayage
- Cloche d'embrayage
- Couple conique
- Carbu

hmm

Dernière modification par iWayne (07-07-2012 15:28:08)

Lanav72 · 07-07-2012 14:53:08

L'idéal serait bien sur les 72 plats de la 7 éco...

Mais bon...on verra... wink

Kads · 08-07-2012 13:47:28

Les tractions 7 et 11 taux de compression 6.2 (avant 50) ont la plupart du temps le même type d'allumeur.
Ce dernier peut être de marque RB, SEV ou Ducellier. Pour Ducellier, c'est la référence 555. La 7 éco avait par contre un allumeur un peu spécifique mais les modèle courant peut fonctionner.
Ces allumeurs n'ont pas de système de correction d'avance (capsule de dépression) intégrée comme les allumeurs d'après 1950 mais une platine de réglage par capsule de dépression (jugé peu convaincant à l'époque) ou une commande manuelle par cable décalant l'allumeur sur sa platine (courramment monté en 2ème monte)...

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Pièces pour allumeur RB Type GH4

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Re : Pièces pour allumeur RB Type GH4

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Re : Pièces pour allumeur RB Type GH4

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Re : Pièces pour allumeur RB Type GH4

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