Traction 22 CV Cabriolet virtuelle

Aureb · 29-01-2012 20:51:23

Bonsoir tout le monde !

Merci pour vos réponses.
bergoudav, merci pour ta participation, j'espère que tu nous posteras de belles photos.
Mis à part toi, j'aimerais savoir quels membres du forum possèdent un modèle fin 1934-début 1935, pour savoir si d'autres photos seraient susceptibles d'être prises.

xavier75 · 29-01-2012 21:53:41

Questionne xavier59, il en connaît un rayon...

LR539 · 30-01-2012 21:38:01

Et si Aureb nous faisait une vidéo comme celle-là.... avec la 22 ???

http://www.youtube.com/watch_popup?v=1_ … &vq=medium

docteur traction · 01-02-2012 16:19:29

Bonjour Xavier,

Pour répondre à ta question: les dessins que j'ai faits sont basés sur le bleu d'usine, coupe moteur, la photo de la culasse nue, la photo moteur cabio capot ouvert, l'agrandissement de la photo moteur face et l'agrandissemnt de la photo générale du Salon avec le derrière du moteur et le dépliant avec un bon dessin, basé sur une photo, je pense. C'étai un travail fastidieux: calculer les angles des prises, compter les boulons de la culasse, etc, etc.
A plus,
HS

xavier59 · 02-02-2012 01:04:04

Bonsoir,

A la demande d'Aureb et histoire d'en faire aussi profiter la communauté, voici quelques photos de train avant, prises sur une 11A de 34 (avec l' amortisseur) et une 11AL de 34 (sans l'amortisseur), ainsi qu'une photo d'une dynamo de 11A 34 avec sa pompe à essence.

Uploaded with ImageShack.us

Aureb · 02-02-2012 14:52:40

Merci Xavier pour tes photos. J'espère ne pas t'avoir fait faire trop d'acrobaties...

Après observation attentive de tes trains avant, il semble que ceux-ci ne sont pas d'origine. Le support haut de l'amortisseur est le même que celui présent sur l'image postée par 15 a 32 en page 2 du sujet (dessin de droite) : il s'agit du montage fait à partir de juin 1936.

15 a 32 : pourrais-tu me faire parvenir une image non réduite de cette même page du catalogue, ainsi que la page où la pièce n°353503/04 est référencée ? Je voudrais savoir ce qui est écrit en majuscules à gauche de l'amortisseur de gauche (pour l'amortisseur de droite il est écrit : "MONTAGE SERIE DES AMORTISSEURS SPICER").

Dernière modification par Aureb (04-02-2012 12:27:13)

LR539 · 02-02-2012 17:00:52

Aureb, tu travailles sans le catalogue des pièces détachées ????

Aureb · 02-02-2012 20:06:25

Non Michel, je l'ai, mais dans la version que je possède il n'y a pas cette planche, ce qui ne facilite pas les choses...

LR539 · 02-02-2012 20:24:40

je t'ai envoyé un mail .........

Redwitch · 02-02-2012 23:46:16

Photographié hier à Rétromobile: Le Solex 35 IFF du superbe cabriolet Horch 1938.

C'est la version produite par la filiale allemande de Solex. Un big carbu pour big moteur.

cbaker · 02-02-2012 23:56:59

Redwitch a écrit :

Photographié hier à Rétromobile: Le Solex 35 IFF du superbe cabriolet Horch 1938.
C'est la version produite par la filiale allemande de Solex. Un big carbu pour big moteur.
http://img23.imageshack.us/img23/4948/p1010257k.jpg

Rien à dire... une sculpture! cool

docteur traction · 04-02-2012 17:46:07

Ils sont riches, les Allemands: ils ont des carburateurs en or pur !
En récupérant quelques carbus comme ça, on pourra se payer une replique 100% de la 22.
Le double carburateur Solex IFF a été utilisé pour des essais à la place du ITT au thermostarter prévu pour l'équiper en série.
HS

Aureb · 07-02-2012 19:41:32

LR539 a écrit :

je t'ai envoyé un mail .........

Je viens de recevoir ton envoi Michel, un grand merci !

La 22 tourne un peu au ralenti en ce moment, César travaille sur d'autres projets.
Cela me donne l'occasion de réunir de la documentation complémentaire et de perfectionner certaines des pièces déjà réalisées.

A bientôt pour de nouvelles aventures !

LR539 · 07-02-2012 20:33:43

Espérons que ça vous servira !!

Pensez à le renvoyer quand vous n'en aurez plus besoin

Dernière modification par LR539 (07-02-2012 20:34:22)

docteur traction · 12-05-2012 22:11:03

Bonjour les fanas !
Je suis curieux de savoir si le projet 22 3D a encore avancé. Aurélien et César, que faites vous ?
Quand le moteur sera terminé, je voudrais réaliser un modèle en plâtre (ou en chewin gum) grandeur réelle. Avec des pistons en bois, c'est plus solide.
A plus, HS

xavier75 · 13-05-2012 11:33:23

Bonjour les fadas !
Moi aussi je suis curieux de voir ce projet aboutir.

Quand je serai riche, ce n'est pas un modèle en bois que j'aimerais faire réaliser, mais un en acier, fonte et aluminium. Est-ce qu'un bon lycée technique ne serait pas en meusire d'exécuter le modèle, compte tenu des plans qu'il faudrait finir? Han, j'imagine que tu y as déjà pensé?

iWayne · 13-05-2012 11:54:20

+1 J'espère que le projet est toujours à flot !

docteur traction · 13-05-2012 23:28:02

Bonsoir tous !
Bien sûr, que j'ai pensé aux lycées techniques; c'est même dans ma plaquette sur la 22. Bouwe de Boer aimerait aussi aprofondir la question d'une fabrication du moteur et boîte. Il faut d'abord améliorer les plans. Je vais de nouveau m'atteler à la tâche dès que j'aurais un peu plus de temps.
De toute façcon il faudra faire une maquette grandeur nature pour commencer.
Xavier il faudrait mettre un peu d'huile dans les vieux citrons !
HS

xavier75 · 13-05-2012 23:38:17

Tiens-nous au courant, Han! Je reste persuadé que même si l'on ne retrouve pas de 22A, quelqu'un de bien éclairé (en 6V) aura monté un moteur ! Me concernant, c'est ce qui finira par arriver. Mais il reste encore des tas de granges à explorer entre Auvergne et Ardèche wink

docteur traction · 20-05-2012 10:58:18

Oui Xavier, on va y aller, on ne sait jamais. Mais j'ai fait faire déjà des recherches au Viet-Nam (Limousine 22), au Madagascar (c'était une blague) en Pologne (pour des photos éventuelles), en Suisse, en Allemagne (où j'ai trouvé les photos du cabrio 22, et pour le catalogue Draeger) et en France bien sûr; et jusqu'à présent rien de nouveau, hélas ! Hervé Laronde et Fabien Sabatès ont fait des appels à la radio et la télé pour trouver une voiture 22, en vain !
Mais on continue !

Aureb · 22-05-2012 20:33:03

Bonsoir à tous !

Je suis vraiment content de voir que notre projet passionne toujours autant.
Je me permets de rappeler que César et moi faisons ça dans le cadre de notre temps libre, la 22 connaît donc des périodes de sommeil. Mais ces temps de battement nous permettent de réunir davantage d'informations et de lier de nouveaux contacts spécialisés dans les modèles 34/35, comme cela a été le cas récemment.
En tout cas merci à vous tous pour vos messages de soutien.

pour LR539 : Je te renvoie ton livre, encore merci à toi Michel !

LR539 · 22-05-2012 21:05:00

Si tu n'en as plus besoin ...
ça servira à d'autres !!!!

Aureb · 15-06-2012 21:42:06

Bonsoir à tous !
Je fais remonter le sujet...
Avis à tous les passionnés de 22 qui ont à un moment ou à un autre réfléchi à la question : César et moi souhaiterions savoir le type exact (ou du moins le plus probable) de joints de cardan utilisés sur les trois 22 du salon de l'Auto. Nous savons avec certitude que les trois tractions des essais sur route de 1935 avaient des joints à billes (cf rapport de l'ingénieur Hilsum) mais les bras supérieur et inférieur n'étaient pas les mêmes que sur les 11A et 22 de fin 1934. Le cab du Salon possédait-il des Tracta non tournants ou bien des Glaenzer à gros tube ?

Salutractions,

Aureb

cbaker · 15-06-2012 22:08:32

Aureb a écrit :

Bonsoir à tous !
Je fais remonter le sujet...
Avis à tous les passionnés de 22 qui ont à un moment ou à un autre réfléchi à la question : César et moi souhaiterions savoir le type exact (ou du moins le plus probable) de joints de cardan utilisés sur les trois 22 du salon de l'Auto. Nous savons avec certitude que les trois tractions des essais sur route de 1935 avaient des joints à billes (cf rapport de l'ingénieur Hilsum) mais les bras supérieur et inférieur n'étaient pas les mêmes que sur les 11A et 22 de fin 1934. Le cab du Salon possédait-il des Tracta non tournants ou bien des Glaenzer à gros tube ?
Salutractions,
Aureb

Attends! Je descends vite au garage et je fais des photos... lol lol lol

docteur traction · 16-06-2012 14:02:11

Bonjour Aurelien et les autres,

La Traction 22CV était un peu un laboratoire d'essais des améliorations pour les 7 et 11. Ils étaient sans arrét en train de changer des pièces. La première 22 (peut-être à moteur V8 14 CV) n'avait par exemple qu'un volet d'aération, les autres en avait qu'un au milieu, comme plus tard les 7 et 11. Le cabrio 22 du Salon 1934 avait déjà le Commodo, monté plus tard sur les 4 cylindres. Les 22 avaient aussi déjà des amortisseurs hydroliques à l'avant. Les pilotes de teste ont même essayé une boîte à quatre vitesses et un de ceux-là a parlé d'une "direction très souple", que je suppose d'être déjà une crtémaillère. En ce qui concerne le train avant, je pense qu'ils ont monté le modèle le plus récent disponible au moment du Salon, pourquoi pas des Glaenzer à gros tube.
Il faut chercher une véritable 22 pour vérifier nos suppositions. Tous à la recherche chez les casseurs, les anciens agents Citroën ou dans les fermes où l'on utilise les Traction comme poulailler (les meilleurs) !
HS

Dernière modification par docteur traction (17-06-2012 11:36:20)

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