Question bête !

pierrot35 · 14-04-2012 13:35:51

merci,c'est sympa,on se voit demain a rennes

iWayne · 20-04-2012 18:51:24

NNNOOOOOOnnnnnn ............

Julien l'écrou borgne que tu m'a donné ne convient pas du tout lol une folie les pièces de traction !

iWayne · 21-05-2012 20:15:55

Bonsoir a tous,

Ayant la mission de trouver une pompe à essence AC pour notre ami Nicolas (Lanav72)
J'ai trouvé la pompe AC qui est à droite de ce document :

J'ai juste trouvé cette page mais j'ai pas la désignation hmm

Quelqu'un peut m'aider hmm (je ne la retrouve pas sur les dicos que j'ai en .pdf)

Dernière modification par iWayne (21-05-2012 20:17:24)

iWayne · 28-06-2012 00:54:59

Bonsoir,

Question bête de la soirée :

Y a t-il des risques en faisant fonctionner un moteur seul (sans la partie embrayage/BV) ?

Il me semble avoir lu que oui, après je ne vois pas vraiment pourquoi hmm
J'ai peut être rêvé lol

LR539 · 28-06-2012 09:44:11

parce que le volant moteur "régule" la rotation en emmagasinant et en restituant l'énergie pendant les temps moteur et les temps mort d'un moteur à explosion

C'est pour cela que -par exemple- il y a un très grand et très lourd volant moteur sur les mono-cylindres

L'ASPIRANT · 28-06-2012 09:56:49

iWayne a écrit :

Bonsoir,
Question bête de la soirée :
Y a t-il des risques en faisant fonctionner un moteur seul (sans la partie embrayage/BV) ?
Il me semble avoir lu que oui, après je ne vois pas vraiment pourquoi
J'ai peut être rêvé

Autre question bête: tu gardes le volant sans l'embrayage? Sinon, tu démarres comment? ...en le poussant? hmm

Christophe · 28-06-2012 10:13:41

Tu peux faire tourner un moteur avec le volant seul, sans mécanisme d'embrayage. Il remuera un peu plus, du fait du manque d'inertie, mais tournera sans souci. (quoique quand on voit celui de Gégé avec volant non alourdi, on peut se demander quelle est l'utilité de la masse d'inertie : lol ).

Par contre, comme le souligne Jean-Paul, il sera délicat de le démarrer sans le volant et sa couronne ! lol wink

iWayne · 28-06-2012 10:17:59

Bonjour,

Oui bien sûr ! Le volant sera fixé lol
Non mais j'ai lu quelque part que ce n'était pas conseillé .. Mais je ne voit pas pourquoi ! Après j'ai peut être lu une connerie .. Mais bon je pose cette question bête au cas ou ! wink

iWayne · 28-06-2012 10:28:35

Remarque une bonne ficelle au bout du vilo, et ça part comme une tondeuse big_smile

Merci Christophe, je n'avais pas précisé le balourd qui m'inquiètais (le moteur sera posé sur ses ressorts et le silentbloc ar sera dans son logement)

Christophe · 28-06-2012 10:39:40

Dans cette configuration, il faudra se souvenir que le silent-bloc arrière supportera la masse du moteur, ce qui n'est pas sa fonction habituelle. Il est donc conseillé de limiter le temps de fonctionnement du moteur au strict nécessaire.

D'autre part, je pense que ce n'est pas très efficace de mettre le moteur seul dans une caisse étroite... Il faudra presque à coup sûr le ressortir pour poser la boîte de vitesse dessus. Pourquoi ne pas attendre la BV et poser le moteur sur un bâti extérieur ? Il te suffit de prévoir les points de pose pour les silent-blocs latéraux et pour la traverse avant, et ton moteur sera soutenu exactement comme sur la voiture wink

iWayne · 28-06-2012 11:02:05

Mon support (qui n'etait pas terminé a ce moment) :
http://traction-7-c.eklablog.com/pompe-a-huile-a3636246

C'est pas encore definitif, je peux attendre de remonter le reste. Mais j'aimerai bien voir si le bloc tourne bien avant de mettre le reste.

Je fini mon stage est go sur le moteur !

latrac30 · 28-06-2012 11:18:21

Christophe a écrit :

(quoique quand on voit celui de Gégé avec volant non alourdi, on peut se demander quelle est l'utilité de la masse d'inertie : ).

Mon moteur a été remonté avec un volant moteur léger de 7 et un equipage mobile de 11 : je ne vois pas la différence. Le ralenti (bien lent ...) est peut être un poil plus délicat à régler.

iWayne · 28-06-2012 11:29:40

On verra si mon ralenti est bon avec mon volant perfo big_smile
(si si je refais un moteur de 7c lol )

Dernière modification par iWayne (28-06-2012 11:30:24)

Christophe · 28-06-2012 12:53:00

J'en déduis que tu as fini de remonter ton vilo, et que les cales sont en route ? big_smile

iWayne · 28-06-2012 14:21:08

Non pas encore, le moteur n'est toujours pas retourné lol sad
Sérieux l'ensemble bloc+chemises+culasse doit tourner autour de 70 kilos et tout seul je n'y arrive pas .. (heureusement que j'ai pas attaqué une 15 !)
J'attends de l'aide qui devrait arriver ..

Je suis en vacs dès demain soir donc je vais faire mon possible wink

Le bloc sera bientôt en route ! (je sais je l'ai déjà dit plusieurs fois big_smile )
Quitte à donner des coups de barre à mine pour qu'il fonctionne ..

traction08 · 28-06-2012 14:25:32

iWayne a écrit :

Sérieux l'ensemble bloc+chemises+culasse doit tourner autour de 70 kilos

C'est même pas le poids d'un bloc moteur de 15 lol

MARC91150 · 28-06-2012 15:34:46

bonjour; je me demande si un bloc avec sa culasse ne pèse pas plutôt au dessus de 100 kg?

Christophe · 28-06-2012 17:21:45

Je ne sais pas... Au sol, j'ai pu retourner le mien seul (bloc + chemises + culasse). Quand on rajoute pistons+bielles+vilo, ça doit commencer à peser un poil plus. roll

iWayne · 28-06-2012 20:52:23

Facile pour toi Christophe wink Les employés de la SNCF savent se muscler :

http://www.youtube.com/watch?v=giCRNjOci3g

lol

Christophe · 28-06-2012 21:13:06

lol :lol::lol:

La voie devait être en rampe, parce que je te garantis que c'est super facile à faire ! J'ai fréquemment poussé des voitures de 40T seul, et sur une voie bien plane, c'est presque sans effort.

Pour info, la surface TOTALE de contact entre les roues d'un TGV et le rail est celle d'une carte de crédit ! (pour mémoire, il y a 52 roues)

LR539 · 28-06-2012 21:20:19

52 cartes de crédit ???
Toutes sur le même compte ????

Christophe · 28-06-2012 22:09:38

Nan ! (hélas...) Ce sont toutes les roues du TGV dont la surface de contact cumulée fait une carte de crédit.

Cela dit, un essieu pèse 1T800, je pense que ça passera mal dans le lecteur, même au 1/52ème ! lol :lol::lol:

LR539 · 28-06-2012 22:17:55

par contre ça doit peser sur les pieds !!!!!

iWayne · 05-07-2012 18:52:59

Eh eh ! comme je n'aime pas les questions sans réponses, j'ai pesé mon autre bloc moteur avec les autres éléments.

On arrive à 72.6 kg (bloc,culasse,chemises)

iWayne a écrit :

Sérieux l'ensemble bloc+chemises+culasse doit tourner autour de 70 kilos

J'ai gagné quoi ? wink

Et 120.6 kg avec pompe à eau, vilo', volant+embrayage !
(je pense qu'il va falloir être trois pour le remettre mon moteur dans le bon sens lol )

Bref c'était l'intro. smile

LA QUESTION est :

Pourquoi doit on tiercer les segments si ils tournent dans leur logement ?
j'ai lu tout et n'importe quoi sur internet, personne est sûr de se qu'il raconte, ils se contre disent tous lol
On tiercé à 120° ou 180° ? ( a la base 360/3=120 ..)
Les segments tournent aléatoirement ?
L'ouverture ne doit jamais se trouver perpendiculaire à l'axe du piston ?

Après j'ai bien compris l'idée principale, ne pas retrouver les ouvertures de segment au même endroit, pour ne pas créer de fuite, mais c'est du court terme si ils tournent ?

Je demande, je demande ! big_smile

Merci

Dernière modification par iWayne (05-07-2012 19:23:56)

LR539 · 05-07-2012 20:05:15

Si tu "tierces" à 180 c'est pas du tierçage !!!
Il faut tiercer à 120, puisque -comme tu l'écris si bien- 120 x 3 = 360 !!

#226 14-04-2012 13:35:51

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#229 28-06-2012 00:54:59

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