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#1 18-06-2010 19:35:02
- tractionniste
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- Lieu : Compiègne
- Inscription : 12-03-2010
- Messages : 1 545
Lors d'une aquisition
Bonjour
Lors d'une aquisition d'une traction comme la mienne en mauvais état ( voir photo sur post " ma 11b de 1954 " ) .
Quelle sont les endroit aussi bien carroserie que mecanique a regarder ?
merci
cordialement tractionniste
Axel 18 ans , dans l'Oise , 11 B de 1954 - 11BL de 1938 - Remorque KIVA - 2cv AZA de 1969 - Solex 2200 & 3800 - Juvaquatre BREAK de 1951
Elle Roule !!! 
dans la famille depuis 1960 (la 54!)
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#2 19-06-2010 08:41:34
- tibo6
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Re : Lors d'une aquisition
Bonjour
Pour la mécanique je déconseille de la remettre en route sans avoir au préalable démonter le carter inférieur. Et puis au final après la remise en route tu vas vite t'apercevoir que le moteur aura besoin d'une restauration totale.
Mais dans l'immédiat occupe toi de la caisse!
@+
Traction 11BL de 1954 en cours de restauration.
Sébastien Localisation Cher 18
Il vaut mieux pomper même s'il ne se passe rien que risquer qu'il se passe quelque chose de pire en ne pompant pas (Devise shadocks)
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#3 19-06-2010 09:33:10
- tractionniste
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- Lieu : Compiègne
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- Messages : 1 545
Re : Lors d'une aquisition
Bonjour
Merci à vous pour les réponses .
Tibo6 je pensais refaire le moteur et après la carrosserie
cordialement tractionniste
Axel 18 ans , dans l'Oise , 11 B de 1954 - 11BL de 1938 - Remorque KIVA - 2cv AZA de 1969 - Solex 2200 & 3800 - Juvaquatre BREAK de 1951
Elle Roule !!! dans la famille depuis 1960 (la 54!)
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#4 19-06-2010 12:10:08
- Christophe
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- Messages : 9 266
Re : Lors d'une aquisition
......
Tibo6 je pensais refaire le moteur et après la carrosserie
cordialement tractionniste
Erreur : il faut faire l'inverse (de préférence en tout cas).
La carrosserie, à moins de s'appeler Dedootelelle, c'est long, très très long. Tout ce que tu auras monté sur ton moteur comme étanchéités (caoutchouc ou lièges) aura le temps de durcir et de se dégrader, et les pièces internes non peintes (boîtes à eau, cylindres, portées de vilo) auront le temps de se dégrader, voire de se corroder si tu n'as pas bien lubrifié.
En clair : fais la carrosserie (partie coque-caisse), et ensuite fais la mécanique en parallèle avec les éléments démontables de carrosserie (ouvrants notamment). Comme ça, tout sera prêt en même temps pour le remontage, et pas de problèmes.
Côté carrosserie, tout a été dit : longerons, plancher, pieds de caisse AR, jambonneaux, bas de portes, feuillures de malle AR, bas d'ailes... A l'exception des feuillures de caisse, tout se trouve en pièces de réparation.
Christophe
11BL 54 qui roule tous les jours, 11BL49 en restauration 
Nogent sur Seine (Aube) pour l'homme, la voiture aussi.
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