Ampèremètre décharge

Herve51 · 22-01-2026 20:22:47

Bonjour,
Batterie bien chargée, à 80, pleins phares ou codes (même constatation) l'ampèremètre indique une décharge (environ 1cm à droite du 0). Je pense qu'il devrait indiquer un légère charge ou, au moins, être à 0. Est ce normal ? Cela indique-t-il un problème de charge ? Si oui d'où peut-il provenir : dynamo, régulateur ... Une telle décharge au ralenti est normale mais à 80 ça me semble curieux.
Merci.

marcc · 22-01-2026 21:01:10

Bonsoir,

Effectivement tu as un problème de charge, à 80km/h tu devrais avoir exactement ce que tu dis, charge nette si tu viens de démarrer et charge qui reviens vers zéro au fur et à mesure que la batterie se recharge.

D'où cela peut venir ?

Dynamo défectueuse qui ne charge plus ou régulateur défectueux qui n'enclenche pas la dynamo lorsque cela est nécessaire.

Connais tu les différents tests à effectuer pour diagnostiquer l'origine de la panne ?

Herve51 · 22-01-2026 22:35:58

Merci d'avoir répondu rapidement. Il y a 20 ans le régulateur d'origine a claqué et fait claquer la dynamo. La dynamo a été refaite. Je la crois donc hors de cause. J'ai depuis un régulateur de 2 CV qui, paraît-il, est limité à 17 ampères contre 24 pour celui de Traction. Ne roulant plus la nuit je n'utilise plus les phares. J'ai été obligé de les allumer sous un orage torrentiel et c'est là que j'ai découvert la décharge avec confirmation ce jour.
Je compte mettre un autre régulateur de Traction et voir le résultat.
J'ai un multimètre dont je n'utilise que la fonction Voltmètre (contrôle charge batterie) craignant le griller en testant autre chose.
Je crois avoir compris que je peux vérifier la charge en accélérant (jusqu'à 7,2 V) mais pour le reste c'est très flou ... Si vous connaissez des astuces ...

Luckycath · 23-01-2026 10:41:23

Pense aussi à vérifier la tension de la courroie. J’y crois pas trop mais bon…
Au fait phares allumés y a t il une différence de l’aiguille que tu sois au ralenti ou que tu accélères ?

Herve51 · 23-01-2026 12:46:35

Je te remercie de ton message à la suite duquel j'ai fait une constatation troublante. Au ralenti, pleins phares, aiguille de l'ampèremètre à 5 mm de la décharge maxi, en codes, légère remontée. Dès que j'accélère, toujours phares allumés, on passe nettement au-dessus du 0. Preuve que la charge est normale.
Alors pourquoi hier sur la route à 80 dès que les phares étaient allumés on constatait une décharge ? Mystère !

marcc · 23-01-2026 16:25:59

Donc tout semble fonctionner...

Tu avais peut être tout simplement un contact (lame sur electro-aimant un peu comme un rupteur) qui s'était oxydé et qui était resté collé, puis cela s'est décollé.

Tu as peut être aussi des charbons en fin de course qui font à peine contact et qui se sont remis à coller, dans ce cas cela risque de se reproduire rapidement (mais j'y crois peu puisque tu as dit avoir refait ta dynamo)

Vérifie quand même si les fils partant de la dynamo sont bien serrés (il peut y avoir un mauvais contact sur l'excitation)

Dernière modification par marcc (23-01-2026 16:27:17)

Herve51 · 23-01-2026 17:08:41

Effectivement ça ne semble pas très grave. J'ai prévu une sortie Dimanche. Merci d'avoir partagé mes soucis.

Herve51 · 26-01-2026 12:25:44

Pleins phares ou en code, à 80, l'ampèremètre indique toujours une petite décharge.
Au ralenti, qui est réglé assez bas juste pour passer facilement la 1ère et ne pas caler, l'ampèremètre indique aussi une petite décharge. S'il est à 0, le moteur tourne trop vite.
Peut-être est-il réglé comme ça.
Question : peut-on régler l'ampèremètre pour lui faire indiquer le 0 au bon régime ?
A mon avis, non. Donc il restera comme il est. Qu'en pensez-vous ?

Luckycath · 26-01-2026 12:38:05

Pour moi, tu as quand même un problème de réglage au niveau du régulateur, probablement.
À vitesse normale, lorsque les phares ou les codes sont allumés, l’ ampèremètre ne doit pas indiquer de légère décharge.
Sinon, tu déchargerais ta batterie en roulant de nuit, ce qui n’est pas concevable.

Herve51 · 26-01-2026 12:59:46

Réponse TGV ! Merci.
Comme je l'ai dit plus haut, j'ai un régulateur de 2 CV donné pour 17 Amp au lieu des 24 du régulateur de Traction. Serait-ce une explication ?

Luckycath · 26-01-2026 13:16:18

Oui et non. Disons qu’il fonctionne mais n’apprécie pas les hautes intensités

Herve51 · 26-01-2026 13:26:04

OK. Je retiens qu'il y a tout de même un problème et qu'il pourrait provenir du régulateur. Je vais donc le remplacer par un de Traction et on verra. Merci.

Luckycath · 26-01-2026 14:09:15

Tu risques surtout de griller celui de 2cv

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