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#26 12-12-2021 22:48:33

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Re : Joint Oldham

clac clac c'est du jeu dans les coussinets!!! suffit de le verifier en retirant le carter d'huile


2AB  =2(Q).(OQP).(HI) é          roule en 11B1957 +  BV4  ROUEN
2PiRBC

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#27 13-12-2021 14:42:20

PIERRE 29
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Lieu : TAULE (Finistère)
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Messages : 499

Re : Joint Oldham

Oui cela fait le même tac tac sans la courroie .Pour être sûr que ce ne soit pas pb de tête de bielles ,j'ai tout sorti ,bielles , pistons ,équilibré cylindre par cylindre ,pistons et bielles .  Mesure des soies et de têtes de bielles et contrôle des jeux avec Veritec ,jeu 6/100,sur toutes les têtes .Remplacé les douilles de pied ,serrage au couple ,après étalonnage de la clef dynamométrique  .Il ne reste plus qu'a contrôler  l'Oldham.En faisant  l'analyse des plans  , avec un peu plus de travail ,il vaut mieux sortir la cloche d'embrayage ,pour juger plus facilement le plat de la sortie aac..


11 B de 1951,Corvette de 1993
MORLAIX (Finistère)

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#28 07-01-2022 21:36:30

PIERRE 29
Membre GMT
Lieu : TAULE (Finistère)
Inscription : 05-03-2009
Messages : 499

Re : Joint Oldham

Bonsoir à tous ,
Mes travaux sur le joint avance ,mais évidemment ,il y a de petites questions .L'emmanchement de la poulie a été taillé à un endroit ,et du coup j'ai un jeu de clavette de 5/10...,donc poulie à changer ...Le roulement av ,en 47/20/14 6204 2 RS (étanche côté av),l'entretoise de 88,6 ,le roulement ar 42/20/8 (encore un variant ..)est un 16004...monté avec une cale de 3,1 ...au niveau du joint Oldham ,un léger battement .le portage des rainures sont à presque 100% .Les roulements sont un peu "usés " ,à remplacer aussi ,mais quid de celui de l'ar ? par ailleurs ,faut il  avoir une étanchéité ? côté poulie pour le roulement av,et une étanchéité côté moteur pour celui de l'ar .Le joint Oldham fait 21,8 et le plat de l'aac semble ok  .
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MORLAIX (Finistère)

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