Problème alimentation essence 15/6

enzo77 · 22-03-2021 10:38:47

Suite à mon problème de pompe à essence, mon problème est toujours pas résolu roll .
J y comprends plus rien.
L année dernière je vais à magny cours 700 kms la voiture fonctionnait parfaitement. Avec le confinement de novembre la voiture avait pas tournée depuis plusieurs mois.
J ai remis la 15 en route au printemps, problème d aspiration d essence. Je change donc la pompe à essence. Même problème avec la nouvelle roll .

J ai changé au moins 4 fois le joint du filtre en verre dans le coffre.
J ai démonte la paille d aspiration au dessus du réservoir aucun bouchon. La canalisations en cuivre est récente. Il doit y avoir sûrement un bouchon quelque part. Bizarre la voiture tourne parfaitement dans le garage avec un jerrican d essence en direct. Si je démarre avec le circuit d essence branché sur le réservoir le moteur cafouille et s arrête.

J ai mis aussi le jerrican à l arrière branché sur la canalisation d essence, en débranchant le filtre en verre. Le moteur tourne normalement et ne s arrête pas.
C est pas la canalisation en cuivre. Soit le filtre en verre, soit le réservoir, soit le tube d aspiration en haut du réservoir. Le tube d aspirateur est pas bouché mais la soudure sur le pas de vis bouge un peut.

J ai passé mon week-end dans le garage dry confused

Dernière modification par enzo77 (22-03-2021 10:47:12)

Tracker · 22-03-2021 10:58:24

Il est possible que ton circuit ne dégaze pas essaie en retirant le bouchon du réservoir, si ça marche c est la mise à l’air qui est en cause

enzo77 · 22-03-2021 11:13:54

J ai pensé aussi à retirer le bouchon à essence mais c est pareil confused .

enzo77 · 22-03-2021 15:09:34

Je viens de commander un tube d aspiration et un bouchon de vidange du réservoir avec tamis.
Je verrai bien. Mon réservoir est en bon état apparemment pas de dépôt dedans puisque mon filtre à essence est toujours propre.
Le réservoir est d origine, peut être le tube(mise à l air) au dessus de bouché.
Sur la voiture par en dessous c est impossible de le déboucher. Faut démonter le réservoir je pense ?

revenvrac · 22-03-2021 17:14:10

Regarde ta soudure sur le pas de vis , j'ai eu cela récemment ,

https://forum-gmt.fr/viewtopic.php?id=19062

Du loclite rouge , et / ou du joint noir résistant aux hydrocarbures, l' affaire s 'est solutionnée comme cela.
Peux tu voir si il y a des bulles d 'air qui arrivent à ta pompe lorsque le moteur tourne, signe d'une rpise d 'air?

Parce que ton problème à 2 hypothéses entre autres .. Soit une obturation du circuit, soit une prise d'air, fais un lever de doute en supprimant ton doute sur la soudure de ta prise d 'aspiration, si ça ne te conviens pas , le joint noir une fois sec s’enlève au cutter sans difficulté.

Bon courage .

enzo77 · 22-03-2021 17:33:06

revenvrac a écrit :

Regarde ta soudure sur le pas de vis , j'ai eu cela récemment ,
https://forum-gmt.fr/viewtopic.php?id=19062
Du loclite rouge , et / ou du joint noir résistant aux hydrocarbures, l' affaire s 'est solutionnée comme cela.
Peux tu voir si il y a des bulles d 'air qui arrivent à ta pompe lorsque le moteur tourne, signe d'une rpise d 'air?
Parce que ton problème à 2 hypothéses entre autres .. Soit une obturation du circuit, soit une prise d'air, fais un lever de doute en supprimant ton doute sur la soudure de ta prise d 'aspiration, si ça ne te conviens pas , le joint noir une fois sec s’enlève au cutter sans difficulté.
Bon courage .

OK merci, tu as raison j ai beaucoup de bulles d air au ralenti dans la pompe. En plus avant j avais remarqué que le débit d essence au ralenti était constant. Maintenant si je suis branché normalement pas en direct j ai beaucoup de bulles dans la pompe à essence et cela débite mal. La pompe crache pas toujours la même quantité. Le globe en verre est pas toujours rempli au ralenti.

YVESD · 22-03-2021 18:51:43

Bonjour à tous
Julien, d'après ce que tu décris il semble qu'il doit y avoir une prise d'air.
Shunte ton décanteur et ton tube plongeur, avec une Durit depuis la pompe et qui plonge directement dans le réservoir, si c'est O.K. tu remets dans le circuit ton alim classique en branchant la durit au raccordement sous l'aile.
Si c'est O.K. tu remets le décanteur en service, toujours en déplaçant la Durit, et enfin tu rebranches le plongeur en vérifiant à chaque fois l'étanchéité du circuit.
Autre hypothèse, ton plongeur doit avoir une crépine avec des lamelles empilées ?
Cette crépine, même si elle semble en bon état peut freiner la circulation de l'essence, plusieurs membres ont été em......és avec cette crépine, les symptômes sont parfois différents, à vérifier.
As-tu essayé de souffler dans le circuit depuis la pompe ?
Yves

ONZAMALLE · 22-03-2021 20:21:42

YVESD a écrit :

Bonjour à tous
Julien, d'après ce que tu décris il semble qu'il doit y avoir une prise d'air.
Shunte ton décanteur et ton tube plongeur, avec une Durit depuis la pompe et qui plonge directement dans le réservoir, si c'est O.K. tu remets dans le circuit ton alim classique en branchant la durit au raccordement sous l'aile.
Si c'est O.K. tu remets le décanteur en service, toujours en déplaçant la Durit, et enfin tu rebranches le plongeur en vérifiant à chaque fois l'étanchéité du circuit.
Autre hypothèse, ton plongeur doit avoir une crépine avec des lamelles empilées ?
Cette crépine, même si elle semble en bon état peut freiner la circulation de l'essence, plusieurs membres ont été em......és avec cette crépine, les symptômes sont parfois différents, à vérifier.
As-tu essayé de souffler dans le circuit depuis la pompe ?
Yves

Yves, le filtre Zénith â lamelles n'est présent que sur les malles bombées.

YVESD · 22-03-2021 20:28:17

ONZAMALLE a écrit :

YVESD a écrit :
Bonjour à tous
Julien, d'après ce que tu décris il semble qu'il doit y avoir une prise d'air.
Shunte ton décanteur et ton tube plongeur, avec une Durit depuis la pompe et qui plonge directement dans le réservoir, si c'est O.K. tu remets dans le circuit ton alim classique en branchant la durit au raccordement sous l'aile.
Si c'est O.K. tu remets le décanteur en service, toujours en déplaçant la Durit, et enfin tu rebranches le plongeur en vérifiant à chaque fois l'étanchéité du circuit.
Autre hypothèse, ton plongeur doit avoir une crépine avec des lamelles empilées ?
Cette crépine, même si elle semble en bon état peut freiner la circulation de l'essence, plusieurs membres ont été em......és avec cette crépine, les symptômes sont parfois différents, à vérifier.
As-tu essayé de souffler dans le circuit depuis la pompe ?
Yves
Yves, le filtre Zénith â lamelles n'est présent que sur les malles bombées.

Oups, je pensais à une H...................alors que c'est écrit dessus.
Yves

enzo77 · 22-03-2021 23:08:01

Bonsoir Yves et Olivier, j ai essayé de souffler avec ma bouche dans la durite côté pompe à essence. J ai donc poussé l air j ai entendu des grosses bulles dans le réservoir lol lol . .
Par contre en voulant aspirer avec la bouche l essence arrive pas bien bizzare roll . Par contre j ai quand même recrache l 'essence lol c est pas du red Bull lol . Toute la journée j avais une mauvaise haleine.

J ai passé aussi la soufflette dans la canalisation mais mon compresseur électronique a pas beaucoup de pression hélas.

Yves sur les tractions malle plate c est juste un tube dans le réservoir sans la crépine. La crépine avec les lamelles métallique est apparue en 1952.

Dernière modification par enzo77 (22-03-2021 23:29:10)

Tracker · 23-03-2021 00:53:53

tu n aurais pas inversé entrée et sortie de pompe à essence. Ça y ressemble

enzo77 · 23-03-2021 01:14:48

Tracker a écrit :

tu n aurais pas inversé entrée et sortie de pompe à essence. Ça y ressemble

Non impossible puisque j ai le même problème sur les deux pompes. Et en direct sur le jerrican cela aspire et refoule le carburant normalement.

Marco · 23-03-2021 01:27:09

Il y a une prise d'air entre le réservoir et la pompe c'est tout.

Citroen Bxl 1950 · 23-03-2021 01:37:53

Ce genre de problème vécu tout comme vous sur une traction ( des déchets et corrosion qui obstrue partiellement l'aspiration ) vous avez bon à soufflé la canalisation et rien à faire pour la pleine charge d'aspiration après 3 pompes différentes
Vous acheter la longueur nécessaire au remplacement total de la canalisation essence par du cuivre recuit 6x8 et votre problème sera résolu et durite cc pour les différents passages souples
Depuis plus de 15 ans plus de problèmes

Lion Peugeot · 23-03-2021 01:55:25

Tu pourrais essayer de boucher la goulotte de remplissage avec un chiffon en glissant la soufflette de ton compresseur à travers ce bouchon de tissus de façon à mettre le reservoir en pression (avec de l'essence dedant) de cette sorte l'essence va être poussée vers la pompe et si tu as une prise d'air, l'essence va sortir par ce petit trou.

Olivier.

enzo77 · 23-03-2021 11:43:09

Bonjour j ai déjà reçu le tube d aspiration et le boulon de vidange du réservoir acheté chez JF hiers midi super cool.
Je vais essayer demain, pour la canalisation cela m embete de tout redemonter elle est pas vieille deux ans.
En plus sans pont c est pas évident allongé par terre dans le garage.
C est possible que la canalisations neuve en cuivre soit poreuse ?
Je pense pas qu un tube neuf peut être percé bouffé par l essence bizarre quand même.

Dernière modification par enzo77 (23-03-2021 11:44:08)

LR539 · 23-03-2021 11:45:28

As-tu protégé le bout de la canalisation quand tu l'as changée il y a deux ans ???
Il se peut qu'en le changeant de la saleté se soit introduite dans le tube et fasse bouchon

revenvrac · 23-03-2021 12:00:39

As tu essayé de mettre du joint noir du coté de ta soudure " douteuse", comme on le disait hier , pour lever le doute de ce coté la

enzo77 · 23-03-2021 12:04:52

J ai bouché le tube Michel avant de la glisser sous le plancher.
Par contre j avais mis un fil dedans avec du scotch aux extrémitées.
Et le scotch est parti si mes souvenirs sont bon dry .
C est possible qu il y a eu quelques choses de rentré à l intérieur.

enzo77 · 23-03-2021 12:08:43

revenvrac a écrit :

As tu essayé de mettre du joint noir du coté de ta soudure " douteuse", comme on le disait hier , pour lever le doute de ce coté la

Pas encore essayé j essaye jeudi je travail pas.
Suis à mi temps avec le confinement je vais pouvoir bricoler.

Le tube et le tamis du bouchon de réservoir arrivé ce matin

Dernière modification par enzo77 (23-03-2021 14:44:18)

LR539 · 23-03-2021 15:02:01

tente le coup de passer une corde à piano dans la canalisation, tu verras si qqchose en sort

Tracker · 23-03-2021 18:41:48

LR539 a écrit :

tente le coup de passer une corde à piano dans la canalisation, tu verras si qqchose en sort

Avec ou sans le piano ?? big_smile

LR539 · 23-03-2021 19:41:39

sans les touches

AAA11A36 · 23-03-2021 22:11:32

Noires ou blanches?

L'ASPIRANT · 24-03-2021 13:52:32

AAA11A36 a écrit :

Noires ou blanches?

Qu'importe! Si ça ne passe pas et que ça sonne faux, c'est qu'il y a un bémole wink

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Problème alimentation essence 15/6

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#3 22-03-2021 11:13:54

Re : Problème alimentation essence 15/6

#4 22-03-2021 15:09:34

Re : Problème alimentation essence 15/6

#5 22-03-2021 17:14:10

Re : Problème alimentation essence 15/6

#6 22-03-2021 17:33:06

Re : Problème alimentation essence 15/6

#7 22-03-2021 18:51:43

Re : Problème alimentation essence 15/6

#8 22-03-2021 20:21:42

Re : Problème alimentation essence 15/6

#9 22-03-2021 20:28:17

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#10 22-03-2021 23:08:01

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#11 23-03-2021 00:53:53

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#12 23-03-2021 01:14:48

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#19 23-03-2021 12:04:52

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#21 23-03-2021 15:02:01

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#22 23-03-2021 18:41:48

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#25 24-03-2021 13:52:32

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