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bonsoir
il n'y a pas de graisseurs sur les croisillons
avant qu'ils commencent a avoir du jeu,
théoriquement il doit être possible de les démonter ( seulement les rouleaux et leur cage)
et ceci sans outillage spécial
pour les nettoyer et changer la graisse
quelqu'un a t il fait cette opération ?
atteindre le sommet de l'esprit de sacrifice c'est vendre sa traction pour acheter une twingo
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J'ai fait ça mais je ne suis certainement pas le seul, tu peux t'en inspirer ici : https://forum-gmt.fr/viewtopic.php?pid=335860#p335860
Il me semble d'ailleurs qu'on en a déjà parlé il y a quelques mois ?
Gruérien de 61, 3 Traction, Victorine 7C de 38 - Alphonsine 11BL de 38 - 11A de 36 ascendance inconnue
Membre TU Rhodanie + Club Citroën 34-57
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bonsoir
il n'y a pas de graisseurs sur les croisillonsavant qu'ils commencent a avoir du jeu,
théoriquement il doit être possible de les démonter ( seulement les rouleaux et leur cage)
et ceci sans outillage spécial
pour les nettoyer et changer la graissequelqu'un a t il fait cette opération ?
Bonjour à tous
Dans quel but veux-tu graisser les croisillons, sur quelle partie des cardans, ceux-ci toujours en place sur la voiture ou démontés ?
Marco, je n'ai pas pu accéder à ton lien..........
Yves
L'expérience est une des rares choses qui s'enrichit tous les jours.........
http://www.club-traction-citroen.com/Accueil.htm
Pour ceux qui aiment les Traction dans leur jus............ et celle là, en plus, roule. 7636 RK5
https://youtu.be/973QwxBjwcw
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Graisser les aiguilles dans les coussinets ne peut se faire qu'à l'établi après avoir déposé les cardans.
Il faut donc libérer les cardans côté boîte, déposer les tambours, les roulements, etc ... bloquer le cardan dans l'étau, enlever les circlips et sortir les coussinets ... et tout remonter ... Bon courage !
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Graisser les aiguilles dans les coussinets ne peut se faire qu'à l'établi après avoir déposé les cardans.
Il faut donc libérer les cardans côté boîte, déposer les tambours, les roulements, etc ... bloquer le cardan dans l'étau, enlever les circlips et sortir les coussinets ... et tout remonter ... Bon courage !
Bonjour
les cardans sont démontés , car c'est de la pièce de rechange que j'ai récuperé, ils n'ont pas de jeu , mais de la graisse de plus de 60 ans ..
Dernière modification par Vikor (15-09-2020 09:31:21)
atteindre le sommet de l'esprit de sacrifice c'est vendre sa traction pour acheter une twingo
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J'ai fait ça mais je ne suis certainement pas le seul, tu peux t'en inspirer ici : https://forum-gmt.fr/viewtopic.php?pid=335860#p335860
Il me semble d'ailleurs qu'on en a déjà parlé il y a quelques mois ?
merci pour le lien , il fonctionne
c'est vrai qu'il y a du taf...
atteindre le sommet de l'esprit de sacrifice c'est vendre sa traction pour acheter une twingo
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Marco a écrit :J'ai fait ça mais je ne suis certainement pas le seul, tu peux t'en inspirer ici : https://forum-gmt.fr/viewtopic.php?pid=335860#p335860
Il me semble d'ailleurs qu'on en a déjà parlé il y a quelques mois ?
merci pour le lien , il fonctionne
c'est vrai qu'il y a du taf...
Oui j'ai pu aussi accéder au lien.
Il y a aussi un jeu possible entre la cage du roulement à aiguilles et le corps du cardan sortie de boîte ou double Spicer, qui n'est pas évident à déceler.
Ayant eu le cas récemment mon pote me conseillait de changer le croisillon, eh bien ce n'était pas le croisillon, c'était le corps de sortie de boîte qui avait été mâté par la cage, donc poubelle et changement du corps par un autre en meilleur état.
Dans le DR ils parlent d'un calibre pour vérifier ce point.
Yves
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