
Vous n'êtes pas identifié(e).
...après un calage soigneux, (soupapes du cylindre 1 bien en PMH explosion ( ressorts non comprimés et culbuteurs ne portant pas sur les tiges ), le doigt pointe vers l'arrière du moteur , direction grosso modo vers la bocal de liquide de freins... et ce depuis toujours (enfin, depuis que l'ai achetée),. Un remontage erroné de la pompe à huile.... mais normalement ça le fait avec...
Si la pompe à huile n'est pas remontée comme il faut et que le doigt pointe sur le cylindre 4, alors il faut que ce soit le cylindre 4 qui soit au PMH (fin de compression).
Et dans ce cas, effectivement, ça doit le faire. 
Ou alors je m'a trompé et j'ai pas tout compris... 
NB: N'oublie pas d'enlever la pige avant de re-démarrer !
Dernière modification par yann 30 (05-04-2020 20:55:51)
Oui, c'est bien celà. et je suis formel: le PMH sur le cylindre 1 est obtenu avec le tournevis dans la lumière du cylindre, plus la pige bien enfoncée dans le volant! (et retirée après bien sûr!
)
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Ou alors, démonte ces bougies PAMPERS, qui même mouillées sont sèches.
On est bien au #55 ? 
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Olivier
Une Traction n'a pas de cerveau, utilisez plutôt le vôtre.
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Oui, c'est bien celà. et je suis formel: le PMH sur le cylindre 1 est obtenu avec le tournevis dans la lumière du cylindre, plus la pige bien enfoncée dans le volant! (et retirée après bien sûr!
![]()
)
Alors, comme je dis plus haut, essaie le calage de ton allumeur sur le PMH du cylindre 4, puisque tout le basard est décalé...
NB: Quand la pige est enfoncée dans le volant moteur, 2 cylindres sont au PMH, mais 1 seul en fin de compression. Le doigt d'allumeur pointe sur ce cylindre. On règle l'avance à l'allumage pour que l'étincelle se fasse à ce moment là.
Trop d'avance, l'étincelle se fait trop tôt.
Pas assez, l'étincelle se fait trop tard.
Mais si l'étincelle se fait sur le cylindre qui n'est plus en compression et qui n'a plus d'essence, ça marche beaucoup moins bien... 
Quand le doigt d'allumeur pointe sur le 4, l'étincelle se fait sur le 4. De son côté et au même moment, le 1 est entrain d'évacuer les gaz brûlés vers l'échappement.
Dernière modification par yann 30 (05-04-2020 20:54:46)
forcément (un post de plus !!)
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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bon en resumé nous revoilou au post #18 ...........!!!
, un gros gaspillage de posts

2 cylindres sont au PMH, mais 1 seul en compression (culbuteurs en bascule). Le doigt d'allumeur pointe sur ce cylindre. On règle l'avance à l'allumage pour que l'étincelle se fasse à ce moment là.
.
Certainement pas.
Les soupapes sont "en bascule" fin d'échappement début d'admission, soit sur le cylindre opposé à celui qui est fin de compression.
Elle va bien marcher cette Traction ? #58
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Olivier
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Bah moi je suis sûr qu'elle va marcher quand le filtre à essence sera avant la pompe...

Alors je retire: "culbuteurs en bascule". 
Pour Jérôme: bien d'accord, il ya trop de posts inutiles... de quoi désorienter mais je tiens bon. Quand au filtre, avec le sourire... je je l'ai placé avant la pompe dès mes débuts de tractionniste! 
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Je pique mais ne mord pas.
Vérifiez tous les points dans l'ordre et cela va fonctionner. Tenez-nous au courant.
Dommage ce confinement.
bon, on reprend. Lever la roue av gauche, mettre la 3° et enlever la bougie N°1 côté radiateur. Tourner la roue vers l'av en bouchant l'orifice de bougie avec ton doigt.
A un moment, tu vas sentir la poussée de la compression, à cet instant, tu mets la pige et tu continues de tourner doucement jusqu'à enfoncement.Tu reposes la bougie 1
tu enlèves la 3° et la pige, ça ne tournera plus et tu cales l'allumeur avec ta lampe.
Calé , le rotor sera en face d'un plot de la tête, mettre le fil de bougie à cet endroit et sur la bougie N°1 puis 3 4 2 en allant vers la droite, elle doit démarrer 
citroen traction 11 bl de 1951 / DS19 de 1961
Calmont 31560
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C'est bien ce que j'ai fait! 
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En image c' est toujours mieux!
Dis voir Eric, la Trappist, c' est le LDR du mécano????

"Les avant guerre....c' est comme les grands mères....ça a du caractère..!" François (14500 Vire)
Rosalie Familiale 10A 1932-- Rosalie coach Manessius 8A 1933-- 2CV AZ(LP) 1958...
Traction 11A berline 1936 enfin sur les routes..yesss! , Peugeot 404 berline Gd Luxe 1967 ...VENDUE!!
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Alain et Eric, si vous vous mettez à deux, vous nous faites un beau tuto sur le calage d'un allumeur

Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
Lieu: Souvent dans le 93, parfois dans le 85
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Il me semble qu'il y en a un ici: https://rouler-en-traction-avant.blog4e … l-allumage
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Le problème c'est que notre ami a un allumage électronique.
Dernière modification par C022596 (06-04-2020 13:22:50)
Léon. 11BL 1949
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Par convention le cylindre N°1 est celui coté volant moteur.
Mais qu'importe, l'ordre ne change pas, il suffit d'etre cohérent entre l'allumeur et les cylindres.
J'en remets une couche, même calage allumeur bien réglé, cela ne fera pas arrivé l'essence aux bougies (cf titre du sujet). 
PH
Sois sérieux mais ne te prends pas au sérieux!
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Donc pas d' aspiration.........
Y aurait pas une prise d' air au collecteur?
Méthode du pinceau+ess à essayer?
Joint coll pété ou coll fendu?
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Le problème c'est que notre ami a un allumage électronique.
Qui ne se cale pas ?
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Olivier
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en #17
une flaque d'essence apparaît sur la tôle de protection à la base du carbu l'essence ne passe visiblement pas.
Ne me semble pas normal, si l’essence n'est pas aspirée par le moteur elle devrait couler par la pissette et non se répandre sur la tôle.
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........Ou c' est le carbu qui "coince" et ne vaporise plus..........
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faudrait verser de l essence direct dans le carbu sans le starter lancer le demarreur:
- si ça demarre.......allumage ok.
-si ça ne demarre pas.............probleme carbu et/ou allumage.
retirer le cache culbu est s assurer visuellement que les soupapes du 1 sont FERMEES (debut admission/fin echappement)au PMH
Dernière modification par Tracker (06-04-2020 14:01:20)
C022596 a écrit :Le problème c'est que notre ami a un allumage électronique.
Qui ne se cale pas ?
Si si ce genre d'allumeur se cale, mais il n'y a pas de rupteurs.
Léon. 11BL 1949
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