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Bonjour, j ai déjà entendu parler que certaines 15/6 étaient équipées de capot alu et des ailes en aluminium.
Je pense sur les 15 G pour les prototypes à l époque.
La 15 pesait environ 1200 kgs qui peut me confirmer.
La big 6 était une lourdasse avec une cure de xls médical lol .
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion
15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
Dans la famille depuis 1977.
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Je crois que le cab 15 de Lyonel a un capot en alu.
Dernière modification par LR539 (17-12-2017 12:36:40)
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Oui il existait bien des capot de 15/6 en alu
J'en avais un que j'avais cédé au regrettable Aude BA..... pour équiper son auto.
Alain
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Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Ok merci 
La traction avant est plus q'une voiture,c'est un mythe. La tractionnite en est une passion
15/6 sur alimentée septembre 1950 , tubulure château trois carbus Zénith,ligne échappement inox. Environ 90cv objetif 130cv pour le circuit Charade les 90 ans de la traction
Dans la famille depuis 1977.
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enzo77 a écrit :..............
La big 6 était une lourdasse avec une cure de xls médical lol .Le terme de "lourdasse" est quelque peu irrespectueux à mon sens quand on évoque la "Reine de la route" (JN)
Encore eut-il fallu qu'ils l'appréciassent,
Elle est vivace et non molasse,
Efficace et non tiédasse, elle surpasse les Vanden Plas et j'en passe !
Quand on la qualifie de lourdasse, ça me tracasse.
Bernard: LYON. 15/six 1952 suspension Grégoire; 2cv Charleston; 2 solex.
Un piéton est un monsieur qui va chercher sa voiture (Frédéric Dard)
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tu jacasses ..............
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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tu jacasses ..............
ça me délasse !
Dernière modification par Ursus major (17-12-2017 22:33:53)
Bernard: LYON. 15/six 1952 suspension Grégoire; 2cv Charleston; 2 solex.
Un piéton est un monsieur qui va chercher sa voiture (Frédéric Dard)
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enzo77 a écrit :..............
La big 6 était une lourdasse avec une cure de xls médical lol .Le terme de "lourdasse" est quelque peu irrespectueux à mon sens quand on évoque la "Reine de la route" (JN)
C'est vrai, préférez GROSSE lourdasse !! 
Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !
R2, Beauvais/Grenoble
11bl 1949 - 11A limousine 1935 - type H 1977 - Peugeot série 01-02-03-04
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Madamemoulin a écrit :enzo77 a écrit :..............
La big 6 était une lourdasse avec une cure de xls médical lol .Le terme de "lourdasse" est quelque peu irrespectueux à mon sens quand on évoque la "Reine de la route" (JN)
C'est vrai, préférez GROSSE lourdasse !!
Romain, tu m'escagasses !!!
Dernière modification par Ursus major (19-12-2017 16:24:25)
Bernard: LYON. 15/six 1952 suspension Grégoire; 2cv Charleston; 2 solex.
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Hélasse .............
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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Je suis dans l'impasse.
Bernard: LYON. 15/six 1952 suspension Grégoire; 2cv Charleston; 2 solex.
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Oui, les 15-Six G de 1938 (nombre maximal: 90) ont eu le capot et ailes avant en aluminium. J'ai un ami allemand qui possède une 15-Six G avec le capot en alu, par contre les ailes sont en acier, mais elles sont peut-etre échangées.
Mads Michael
Tractioniste Danois en Estonie
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Pour en revenir au capot lol si je trouve un capot en alu je suis preneur lol.
Oups je vais encore me faire disputer lol.
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C 'est pour écouter le doux bruit du moteur moins étouffé par le capot lol il est fou Enzo.
Je plaisante ,le capot cela va pas alléger grand chose mais cela peut être sympa.
En plus si le capot d une 15G est identique à la 15D personnes ne pourra savoir que c est pas d origine
.
J ai ma 15 à repeindre complètement c est pour cela que je pense au capot alu .
Sur le mien il y a beaucoup de travail à faire dessus bosse rouille etc faut le décaper entièrement .
SI je trouve une tubulure trois carbu s par la suite cela serait le top:) .
Dernière modification par enzo77 (18-12-2017 15:08:04)
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Un système à la 6 4 3
6 cylindres
4 admissions
3 carbus
Y a quelqu'chose qui cloche la d'dans
J'y retourne imédiat'ment ........ aurait dit Reggiani !!!!
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