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Hi
Ce matin, j'ai voulu faire une petite sortie, mais impossible de passer la seconde, seules la 1ere et marche arrière passent. J'ai roulé encore il y a 2 semaines 
Ca m'inquiète
Pascal - du Nord (59) - 7C et 11 BL de 1938
http://www.flickr.com/photos/traction_avant/ -
http://camac.forumactif.fr/t2691-tracti … terminable
Ne jugez pas les gens pour ce qu'ils ont, mais pour ce qu'ils sont.
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Bonjour Pascal,
J'ai eu il y a 1 an et demi un peu le même problème avec la 7C. En roulant, il fallait parfois batailler ferme pour passer la seconde. En pleine ville, il m'est arrivé de m'arrêter, ne pouvant pas passer la seconde : immobilisation de la voiture, débrayage puis embrayage puis tentative de passer à vide la 2eme (pied sur embrayage vu que les vitesses sont verrouillées). Parfois j'ai même dû arrêter le moteur une fois à l'arrêt.
En huilant bien les relais, cela a peu à peu disparu avant de le refaire le mois dernier. J'ai huile à nouveau les relais et ça va bien mieux.
Une 7C de 1938
Inventaire de plus de 1 100 Tractions Avant survivantes : 7, 11 AL, 11 BL, 11 A et 11 B répertoriées de 1934 à 1945 par numéros de série, de coque et de carrosserie. 
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Commence par vérifier le niveau d'huile dans la boite.
Si ca ne passe pas du tout et que cela est arrivé d'un coup,je ne pense pas à un problème de lubrification des relais.
Vérifie le selecteur puis la tringlerie, à deux c'est plus facile: un qui débraye et l'autre qui regarde ce qui se passe sous le capot ou qui actionne à la main la tringle.
Sinon, problème au niveau du couvercle de boite ou même du synchro: mais là, faut démonter.
Dernière modification par Luckycath (21-05-2017 16:28:06)
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
Lieu: Souvent dans le 93, parfois dans le 85
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Peut-être, au niveau de la "queue de vache" un pb de ressort ??
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Ayo Pascal,
peut-être l'axe de la fourchette 2è/3è "gommé" par de la vieille huile dans le couvercle de boîte ? J'ai eu cela sur mon ex familiale 39. Sentais-tu précédemment que le passage en 2è était plus dur ?
A ta place, je débrancherai la rotule du tube de commande du levier supérieur (515654) de commande de 2è/3è , et j'actionnerais le levier à la main (avec un aide qui pousse sur l'embrayage). Cela te permettrait d'incriminer ou d'éliminer les commandes en amont ....
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
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Merci pour vos réponses,
Je n'ai rien senti de particulièrement dur précédemment, je vais donc commencer par changer l'huile de boîte, pas aujourd'hui, mais of course je donnerais des news, espérant que ce soit pas trop grave, vu mes maigres connaissances 
Pascal - du Nord (59) - 7C et 11 BL de 1938
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Ayo Pascal,
si ce n'est pas indiscret, c'est laquelle qui présente ce problème ?
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
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Le Cabriolet Gérard
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j'ai eu ce genre de problème et c'était un des 2 ressorts qui ramène la queue de vache au centre qui était cassé.
Fabrice ,11BL 57,Haute Savoie.
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Merci pour vos réponses,
Je n'ai rien senti de particulièrement dur précédemment, je vais donc commencer par changer l'huile de boîte, pas aujourd'hui, mais of course je donnerais des news, espérant que ce soit pas trop grave, vu mes maigres connaissances
La vidange de la boite, cela ne donnera rien, sauf si une pièce se promène au fond. Par contre, bien vérifier qu'elle tourne avec de l'huile.
Dernière modification par Luckycath (21-05-2017 22:35:30)
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
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Avant de tout démonter, as-tu regardé que la barre de maintien de la batterie ne gêne pas le mouvement des tiges de sélection?
C'est du vécu 
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j'ai eu ce genre de problème et c'était un des 2 ressorts qui ramène la queue de vache au centre qui était cassé.
Même problème sur première et arrière, un ressort du boîtier queue de vache cassé.
Il faut changer les deux pour avoir la même pression de chaque côté et ramener le levier bien au centre
En profiter pour changer aussi la bague 500628 si usée.
Attention aux refabrications trop dures ou molles.
11 BL 1938 Cabriolet, depuis 1966. Région parisienne Yvelines.
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En ce qui concerne le ressort, j'ai du mal à le distinguer
https://i58.servimg.com/u/f58/11/63/88/84/_0006210.jpg
C'est les 515 891, en te glissant sous le tableau de bord ou avec un miroir, tu peux voir s'il est là...entier, m' fin si un était cassé t'aurait dû trouver le morceau...un bon graissage au passage ne leur feront pas de mal.
Certains ont peur du vide, moi , vu le prix de l'essence, j'ai plutôt peur du plein !
R2, Beauvais/Grenoble
11bl 1949 - 11A limousine 1935 - type H 1977 - Peugeot série 01-02-03-04
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Ayo Pascal,
si c'est le ressort, pas d'autre solution que de retirer le boîtier, et ce n'est pas de la rigolade de travailler sous le TdB
... Ensuite il faut scalper l'ancien rivet, et un poser un neuf, fourni avec le ressort.
Les ressorts/rivets achetés chez Franssen en 2012 étaient inutilisables, trop fin pour le ressort, trop court pour le rivet, => poubelle
!
J'en ai donc fait réusiner par mon ami Michel, et là c'était parfait
... J'en ai probablement encore, il faut que je les retrouve.
Mais avant de démonter de ce côté-là, assure-toi que c'est bien la cause de la panne ...
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
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Ok, merci, en ce moment je vidange déjà la boîte, ensuite je me plierais en 4 sous le tdb
C'est vraiment encore une fois du travail d'artiste sur ton blog, chapeau !
Je vais d'abord essayer de trouver un sélecteur de vitesses ... En espérant que ce soit ça 
Dernière modification par TRAC35 (22-05-2017 19:31:08)
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Bon début, en forçant un peu ( pas comme une brute, juste + que la normale ) 2è et 3è passent. Je vais mettre un peu de lubrifiant, et on verra. A moins qu'il faille décaler le mécanisme quelques mm vers la gauche sous le TdB
Dernière modification par TRAC35 (22-05-2017 22:43:32)
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Hi
Je viens de démonter le mécanisme du TdB, il manque bien un linguet. J'en ai eu un à prêter, mais pas beau, je vais donc en faire un avec deux
En espérant que c'était ça ...
Pascal - du Nord (59) - 7C et 11 BL de 1938
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Si par linguet tu parles des ressorts, Gégé te dis qu'il en a des parfaits
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
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Oui, mais pas facile à sertir 
Et si Gégé en a, ils ne peuvent être que parfaits

Dernière modification par TRAC35 (24-05-2017 22:45:43)
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Le rivet peut être remplacé par vis et écrou avec un peu de Loctite.......pas d'origine mais ça va bien
Alain
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j'ai eu ce genre de problème et c'était un des 2 ressorts qui ramène la queue de vache au centre qui était cassé.
C'était bien ça Fabrice !
Réparé ce matin, et roulé sans problème, ça fait plaisir
Merci encore pour l'aide des Forumistes,
Maintenant je suis à la recherche d'un sélecteur de vitesses pour restituer la pièce récupérée sur celui de mon pote Philippe, dont vous pourrez voir le Cabriolet dans le nouveau livre d'Olivier
Dernière modification par TRAC35 (27-05-2017 13:24:39)
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Jean-Luc (Negotroc) doit avoir ça dans sa caverne (d'Ali Baba)
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Sinon, je recherche un linguet, mais pas de refabrication, il paraît qu'ils ne sont pas top, par contre, ils sont sertis, comment ça se remplace ?
Pascal - du Nord (59) - 7C et 11 BL de 1938
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Post 21........ou nouveau rivet à mater.
J'ai sûrement ce genre de ressort d'origine mais à cause de travaux mon garage est inaccessible pour l'instant.
Dernière modification par Alaquinz (10-06-2017 10:29:54)
Alain
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