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Bonjour à tous ,
Je recherche un professionnel pour refaire à neuf la pompe à eau de la Noiraude ,
A vous lire .
Amicales salutations de Tractionniste
Marc
En Gironde 11 BN du 17 Mai 1950 sous perfusion à roues Rubéry-Owen , 2 cv Charleston , Tréfle de 1926 .Militant pour la réintroduction des Mobylette des Solex et Traction avant sur les routes de France
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Chez nos revendeurs
http://www.pat2d.com/pompe-a-eau-comple … sulter.htm
https://www.citroen-traction-avant.com/ … bine_80_mm
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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Renov'pompes a eau
2 chemin de la carrière
02210 COINCY
03 23 82 77 94
renovpompes@gmail.comhttps://s21.postimg.cc/asutgmw0j/Renov.png
Cependant je ne les connais pas personnellement............c'est a voir.
Bonjour Marc,
J'ai déjà fait travailler le professionnel cité par Alain ; il est sérieux et rapide .
Mais demander un devis avant, car c'est un budget 
JEMS ( de l'aube 10 - 11 BL 1953 - 11 B 1953 - 15/6 1950 - R16 ts 1972 )
"Tout le monde savait que c'était impossible à faire. Puis un jour quelqu'un est arrivé qui ne le savait pas, et il l'a fait"
Mark TWAIN
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Bonjour à tous ,
Je recherche un professionnel pour refaire à neuf la pompe à eau de la Noiraude ,
A vous lire .
En réalité elle a quoi ta pompe à eau.......????????????
Alain
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Tracnam a écrit :Bonjour à tous ,
Je recherche un professionnel pour refaire à neuf la pompe à eau de la Noiraude ,
A vous lire .En réalité elle a quoi ta pompe à eau.......????????????
Merci de vos réponses , en faite je pense q'elle fonctionnait correctement avant l'arrêt de l'auto , maintenant que tout est démonté c'est surement le moment de consacrer à la pompe un peu de temps et d'argent , et quitte à faire autant bien le faire !
Amicales salutations de Tractionniste
Marc
En Gironde 11 BN du 17 Mai 1950 sous perfusion à roues Rubéry-Owen , 2 cv Charleston , Tréfle de 1926 .Militant pour la réintroduction des Mobylette des Solex et Traction avant sur les routes de France
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Tu la démontes Marc, tu fais l'inventaire des pièces usées si il y en a et tu commandes les pièces, ça se refait bien un pompe à eau et ça coûte bien moins cher 
citroen traction 11 bl de 1951 / DS19 de 1961
Calmont 31560
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Je quand même demander un devis chez Renov'pompes , c'est pas loin de chez moi , comme ça j'aurai une idée du travail effectué et du tarif , je vous tiendrai informé .
Amicales salutations de Tractionniste
Marc
En Gironde 11 BN du 17 Mai 1950 sous perfusion à roues Rubéry-Owen , 2 cv Charleston , Tréfle de 1926 .Militant pour la réintroduction des Mobylette des Solex et Traction avant sur les routes de France
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Gaffe quand même aux refabrications !
J'ai commandé un axe et une aube
L'aube tournait librement autour de l'axe, trou trop gros, et impossible à fixer car axe trop cémenté
J'ai réussi à souder l'aube à l'axe, mais l'axe est de trop gros diamètre et impossible à passer dans le laiton de la coulisse !
Et tellement cémenté qu'on n'a pas pu le passer au tour pour diminuer le diamètre
Tout ça est dans un carton, dépense inutile !
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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C'est aussi pour ça que je pensai passer par un professionnel pour avoir les bons consommables , j’avais lu quelques déboires sur les Forums , j'ai un pot mécano demain je vais lui emmener la pompe pour qu'il me face un premier diagnostique .
Amicales salutations de Tractionniste
Marc
En Gironde 11 BN du 17 Mai 1950 sous perfusion à roues Rubéry-Owen , 2 cv Charleston , Tréfle de 1926 .Militant pour la réintroduction des Mobylette des Solex et Traction avant sur les routes de France
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D'accord avec Alain 91.
C'est justement l’intérêt avec nos belles voitures c'est que tout se démonte et qu'on retrouve des pièces détachées pour "réparer"...... Réparer, voici un terme qui a presque totalement disparu avec les chignoles de maintenant. Maintenant, on change. Un cylindre de roue qui fuit, et c'est le kit complet même si celui ci n'est pas imbibé. Et maintenant, il parait qu'on change carrément la flasque.
Certains diront que c'est un gain de temps. Mais est ce un gain d'argent pour le client. Pas sûr.
Si les grands économistes de notre pays remettait en valeur le travail manuel et la remise en état, ça ferait du bien non seulement à la planète car on jetterait moins de choses encore bonnes, mais en plus, l'argent que dépenserait le client irait dans les poches de ceux qui bossent et qui remettent en état...qui apportent de la valeur ajoutée.....et pas dans les poches des gros industriels et de leurs actionnaires..... ok, j'arrête
Bonne nuit
Mèmère Angéline , 11BL56 qui roule depuis juin 2014 / Gamine , 205CJ de 1988 / Maman , 2CV4 de 1972 / solex 45cc de 1949 Philippe et Jacques , nous sommes deux fêlés dans le Loir et Cher (41 )
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Pour la question du cout pour le client, aujourd'hui, en Europe, dans une intervention mécanique, ce qui coute cher, c'est plus la main d'oeuvre que le prix de pièce encore bonne changée afin de gagner du temps. Donc c'est malheureusement un gain pour le client sur la facture. C'est un des problèmes du progrès: le petit mécano qui a appris sur le tas, c'est impossible avec les voitures d'aujourd'hui qui ont besoin de mécatroniciens. Après, je suis le premier à le regretter, mais en attendant, c'est la réalité du monde dans lequel on vit. Et la méthode de contournement, c'est d'acheter une ancien qui était conçue pour être réparée et de passer soi même le temps à faire la réparation, ce qui est possible vu que le niveau nécessaire peut facilement s'apprendre sur le tas, comme à l'époque.
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Pas tout à fait d'accord avec toi vravolta.
A une époque pas si lointaine, les 406 ou 407 avaient un problème d'essuie glace (si mes souvenirs sont bons). Le remède, c'était échange du BSI (300 à 400€) pour un mini relais de mort.
Je connaissais des réparateurs qui proposaient au client la chose suivante :
1) changement du BSI (400€ + une bricole pour la main d’œuvre étant donné que ce n'était pas une opération très longue). Résultat, le client payait principalement la pièce et le réparateur récupérait "les miettes". Et le pognon, il allait ou ?????
2) dépose du vieux relais, remplacement par un relais à 15€. Temps de main d’œuvre, 2h soit aux alentours de 150€, donc moins cher que la première option. Et le pognon, il va dans la poche de celui qui a fait le boulot. C'est ça la valeur ajoutée.... Le garagiste a facturé des heures de main d’œuvre et pour sa comptabilité, c'est quand même plus intéressant (comme la réparation d’ailleurs). Et pour couronner le tout, on met au rebut un petit relais. C'est bon pour la planète, mais effectivement, moins bon pour les actionnaires.
Allez, bonne soirée à tous.
Mèmère Angéline , 11BL56 qui roule depuis juin 2014 / Gamine , 205CJ de 1988 / Maman , 2CV4 de 1972 / solex 45cc de 1949 Philippe et Jacques , nous sommes deux fêlés dans le Loir et Cher (41 )
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