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Bonjour à tous,
Je me suis lancé dans la remise en état d'une boite de vitesse (grâce au tuto de Christophe,qu'il en soit remercié) et je voulais vous faire partager une astuce pour remonter le moyeu de synchro:

Le plus important est de bien faire descendre le synchro bien parralèle au moyeu.

Voici les six cales que j'ai fabriqué:
Je ne suis pas très bavard sur ce forum, mais c'est une mine d'information que j'utilise régulièrement, cela vaut bien un petit retour.
A+
Jacques
Jacques Localisation: Indre et Loire
11 B 1956
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Bonjour à tous,
Je me suis lancé dans la remise en état d'une boite de vitesse (grâce au tuto de Christophe,qu'il en soit remercié) et je voulais vous faire partager une astuce pour remonter le moyeu de synchro:http://s10.postimg.cc/hqy2129dh/20160223_185813.jpg
http://s10.postimg.cc/60fj5xr79/20160223_185849.jpg
Le plus important est de bien faire descendre le synchro bien parralèle au moyeu.http://s10.postimg.cc/gshoyrw1h/20160223_191310.jpg
Voici les six cales que j'ai fabriqué:http://s10.postimg.cc/5qcm0c1yt/20160223_193348.jpg
Je ne suis pas très bavard sur ce forum, mais c'est une mine d'information que j'utilise régulièrement, cela vaut bien un petit retour.
A+
Jacques
Bonjour Jacques, merci pour ce beau partage.
Pourrais-tu communiquer les dimensions de tes cales stp?
merci!
Tony- Trooz (A côté de Chaudfontaine -Liège)- 11BN française de 1953 -immatriculée en Belgique-FIAT 124 Spider 1600cc de 1971.
Membre des VVN( Vieux Volants Namurois) et du CBAC.
C'est sur les prières exaucées qu'on verse le plus de larmes (Truman CAPOTE)
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Bonjour Jacques, merci pour ce beau partage.
Pourrais-tu communiquer les dimensions de tes cales stp?
merci!
OK, je ferai un plan demain.
Jacques Localisation: Indre et Loire
11 B 1956
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C'est dommage que les photos des tutos ne soient plus visibles.
Il faudrait que je refasse ma boite.
Son tuto est sur mon site
Jean-Luc - Haut-Rhin (68)
Negotroc, la passion de l'origine !
Achat-vente pièces détachées pour Traction
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Bonjour,
Pour ceux que cela intéresse, j'ai fait un plan de la cale. J'éspère que c'est assez visible.http://s12.postimg.cc/pbs88anfd/20160224_172314.jpg
A+
Jacques
Bel effort Jacques,
Dans la mesure ou tu sembles avoir réalisé ce schéma à l'échelle, peux-tu confirmer que la hauteur de l'échancrure de 15 mm de large est bien 30 mm? Il manque en effet cette cote...
Merci
Tony- Trooz (A côté de Chaudfontaine -Liège)- 11BN française de 1953 -immatriculée en Belgique-FIAT 124 Spider 1600cc de 1971.
Membre des VVN( Vieux Volants Namurois) et du CBAC.
C'est sur les prières exaucées qu'on verse le plus de larmes (Truman CAPOTE)
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Si c'est à l'échelle, c'est 30 d'un coté et 25 de l'autre (je pinaille !!!)
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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Ayo Jacques,
très astucieux, et précieux quand on n'a pas un vieux synchro fichu à rectifier pour faire l'outil MR 3025 !
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
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Bonjour,
J'ai oublié les cotes qui sont bien comme dit Michel de 30 et 25 mm.
A+
Jacques Localisation: Indre et Loire
11 B 1956
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Jacques, ton papier quadrillé fait merveille pour lire ce qui n'est pas écrit !!!!
Michel, Toulouse, "Est possédé - à nouveau- par une Rosengart LR539".
"Je ne suis pas un ancien de 82 ans... Je suis un jeune de 20 ans, avec 62 années d'expérience et j'ai abandonné l'idée d'être pris au sérieux. Les années n'apportent pas la sagesse, juste la vieillesse."
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