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Bonjour,
Je suis cette année, en tant que photographe amateur, le parcours d’un passionné de véhicule ancien qui a décidé de restaurer une 15-6 H. Il s’est donné un an pour réaliser son rêve mais à priori cela devrait durer un peu plus longtemps que prévu.
J’ai créé un site autour de son travail.
Si ça vous dit d’aller le voir, le reportage s’appelle «Alexandre et les 60 ans de la 15-6 H »
le lien est le suivant :
Les photos mettent environ 5 secondes à se télécharger donc il faut un peu de patience mais pas trop non plus quand même.
N’hésitez pas à me contacter si cela vous intéresse pour que je vous informe des mises à jour.
Bonne découverte
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Ayo Crystof! 
Beau projet, belles photos! Encore une "Oléo" de sauvée... 
Merci de partager, cher homonyme... 
Christoph - 71 ans - Saint Hilaire d'Ozilhan (Gard) et Rome (caput mundi) - 11 B 1951
Finalement, finalement, il nous fallut bien du talent pour être vieux sans être adulte (J.Brel)
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Bonjour,
Bien venu au club! Magnifique reportage photos. Les conditions de travail sont celles de pros. Pont élévateur, clarté, place...
il faut autant que possible éviter de se mettre la pression en matière de temps. Souvent en faisant les choses trop vite, on doit les reprendre et cela coûte encore plus de temps!
Bon courage, et en cas de questions techniques il ne faut pas hésiter. A nous tous on doit comptabiliser des milliers d'heures de travail et des centaines de jurons ; )
Bien à vous.
Ph. Rossi 67
15/6 H export 1955, origine Floride
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Superbes photos.
Encore, le GMT en est friand.
Sébastien 51 ans (Meurthe et Moselle)
11 B 1953
11 BL 1955
PANHARD PL 17 1962
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Bonjour crystof
Vous allez la passer au LHM?
Eric 64 ans , dans le 92 : 11Bl de 49 qui re marche et 15/6 Oléo de 1955 qui ne se remet pas du tout
)
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BRAVO CRYSTOF encore une belle qui a de la chance .....
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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Ca ne rigole pas, bon courage pour la suite
citroen traction 11 bl de 1951 / DS19 de 1961
Calmont 31560
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Superbes photos . l'oeil de l'artiste fait la différence
On aimerait bien voir l'état de la voiture avant le début de la restauration
vincent 11 bl 38
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Merci à tous pour vos encouragements. Cela fait chaud au coeur.
cx92 : Alexandre m'a confirmé qu'il allait la passer au LHM. Il me dit que c'est trop compliqué avec le liquide d'origine sinon. A priori c'est la seule entorse qu'il fera dans le cadre de sa restauration.
valdesarre : Je sais que la photo existe. Si je peux la récupérer je la mettrais sur le forum.
à suivre donc...
crystof
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Belles photos.
Etrange de ne pas avoir démonté la mécanique avant de mettre la coque sur le tourne broche.
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Superbes photos.
Je fais passer sur News d'Anciennes, c'est à ne pas manquer !
Benjouy, pro des coussinets !
Benjamin, 26 ans, Troyes (10)
http://www.newsdanciennes.com/ L'Actu de la voiture ancienne.
https://www.youtube.com/watch?v=8VNSH3Cfc54
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Valdesarre : Voici la photo de la 15-6 H d'Alexandre telle qu'il l'a découverte le jour de son acquisition le 13 octobre 2012. L'émotion a dû être assez intense ce jour-là.
schum22 : Je vous fais suivre la réponse d'Alexandre
"Nous avons jugé qu'il était plus facile d'adapter le tourne broche sur la caisse lorsque la voiture était encore sur ses roues. On pouvait ainsi à tout moment la déplacer...et laisser libre le pont élévateur pour une autre voiture. Après on fait un peu aussi comme on le sent...
Et puis il y avait le timing du photographe..."
mea culpa, j'ai mis un peu le bazar dans l'organisation type...
crystof
http://www.crystof.fr
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et benjouy : encore merci pour votre page de présentation du reportage sur newsdanciennes
crystof
http://www.crystof.fr
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Valdesarre : Voici la photo de la 15-6 H d'Alexandre telle qu'il l'a découverte le jour de son acquisition le 13 octobre 2012. L'émotion a dû être assez intense ce jour-là.
schum22 : Je vous fais suivre la réponse d'Alexandre
"Nous avons jugé qu'il était plus facile d'adapter le tourne broche sur la caisse lorsque la voiture était encore sur ses roues. On pouvait ainsi à tout moment la déplacer...et laisser libre le pont élévateur pour une autre voiture. Après on fait un peu aussi comme on le sent...
Et puis il y avait le timing du photographe..."mea culpa, j'ai mis un peu le bazar dans l'organisation type...
crystof
http://www.crystof.fr
Ouah... quelle atmosphère dans cette photo! 
Christoph - 71 ans - Saint Hilaire d'Ozilhan (Gard) et Rome (caput mundi) - 11 B 1951
Finalement, finalement, il nous fallut bien du talent pour être vieux sans être adulte (J.Brel)
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cx92 : Alexandre m'a confirmé qu'il allait la passer au LHM. Il me dit que c'est trop compliqué avec le liquide d'origine sinon. A priori c'est la seule entorse qu'il fera dans le cadre de sa restauration.
crystof
Bonjour
Je ne vois pas ce qu'il y a de difficile ni de compliqué à conserver ou restaurer une 15H en liquide LHS2. Que chacun fasse ce qu'il lui plaît, je n'y vois pas d'objection, mais que l'on fasse de la publicité pour une restauration non conforme ( l'hydraulique est tout de même le point essentiel qui distingue la 15H des autres) ça me donne des allergies.
Je possède deux 15 H avec la suspension d'origine et je fais environ 5000 kms par an sans autre souci que des fuites éventuelles dues à la conception même du système, fuites que l'on retrouve aussi bien avec le LHM.
Daniel Lyon 15H 1955 11BL1938 7C 1934
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LHS2 : désolé de ne pas vous plaire. Je vous propose d'ouvrir le débat auprès des passionnés, s'il n'a pas déjà été fait, sur ce qui différencie le LHS2 et le LHM afin de mieux comprendre avec leurs avantages et inconvénients. Un forum cela sert aussi à cela. J'avoue, en ce qui me concerne, que je ne comprends pas tout en la matière.
crytsof
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Bonsoir
Je conçois bien que l'on passe au LHM qui à mon avis apporte les avantages suivants :
Liquide moins corrosif, moins onéreux
Pour les pièces spécifiques de suspension, il existe de très bons professionnels
Si vous passez en lhm il vous faudra changer , la pompe, le conjoncteur disjoncteur, l'accu principal, le correcteur de hauteur, les sphères.
Bon courage pour la restauration
Daniel Lyon 15H 1955 11BL1938 7C 1934
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Je viens de mettre à jour mon site.
Il s'agit de l'étape 6 - décapage du bas de caisse
Voici le lien pour pouvoir visualiser directement cette étape
http://www.crystof.fr/fr/portfolio-3952 … aisse.html
LHS2 : merci pour vos éclaircissements. J'utiliserais surement vos infos à un moment dans le reportage
crystof
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Merci pour les photos, c'et fou ce qu'on trouve dans les bas de caisse.
Erick 11B1954, Saint-Nazaire
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Bonjour à tous
Je viens d'offrir une nouvelle robe à ma 15/6H car elle célébrera ses 60 bougies le 24 juin prochain, date de sa sortie d'usine. Je vais lui faire un "Surprise Party", ne lui dite rien...
Richard Boudrias, Montréal
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Bonjour à tous
Je viens d'offrir une nouvelle robe à ma 15/6H car elle célébrera ses 60 bougies le 24 juin prochain, date de sa sortie d'usine. Je vais lui faire un "Surprise Party", ne lui dite rien...
Richard Boudrias, Montréal
Si tu veux faire des petits, invites "RAOUL"....Vous aurez une belle descendance....et plein de remorques. ....
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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Bonsoir
Je conçois bien que l'on passe au LHM qui à mon avis apporte les avantages suivants :Liquide moins corrosif, moins onéreux
Pour les pièces spécifiques de suspension, il existe de très bons professionnels
Si vous passez en lhm il vous faudra changer , la pompe, le conjoncteur disjoncteur, l'accu principal, le correcteur de hauteur, les sphères.
Bon courage pour la restauration
Bonjour LHS2
Pas besoin de changer les élément seulement les joints, car ils existent tous pour le LHM. Même les joints racleur des cylindres arrière.
De toute façon vu l'age de la voiture les éléments seront sûrement à changer
Dernière modification par cx92 (01-11-2014 12:37:30)
Eric 64 ans , dans le 92 : 11Bl de 49 qui re marche et 15/6 Oléo de 1955 qui ne se remet pas du tout
)
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Bonjour à tous
Au grand risque de vous faire monter aux baricade,, je dois vous dire que je roule ma 15/6H sans problem au méchand silicone depuis quelques années... Je l'achète à bon marché au EU et j'en suis fort satisfait.
Richard Boudrias, Montréal
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Bonjour à tous
Au grand risque de vous faire monter aux baricade,, je dois vous dire que je roule ma 15/6H sans problem au méchand silicone depuis quelques années... Je l'achète à bon marché au EU et j'en suis fort satisfait.
Richard Boudrias, Montréal
Faute avouée, à moitié pardonnée !
On t'aime bien quand même, Richard. 
Au grand risque de vous faire monter aux baricade,, je dois vous dire que je roule ma 15/6H sans problem au méchand silicone depuis quelques années... Je l'achète à bon marché au EU et j'en suis fort satisfait.
Personnellement, j'ai roulé au silicone quelques petites années. Le résultat était décevant, les membranes des sphères se sont désagrégées. Aujourd'hui, je roule au DOT 4 et 10-15% d'huile de ricin.
J'étudie un passage au LHM, freinage compris. Les coupelles de freins en LHM existent pour ces diamètres. Et je viens de trouver un maître-cylindre de Traction en LHM neuf d'origine dans son emballage vert !
L'avantage du LHM, c'est qu'on n'y revient plus, plus jamais. Ma 2 CV "disques" que j'ai depuis 23 ans, je n'ai jamais vidangé son LHM. Certes, il faudrait le faire, mais ce n'et pas une question de vie ou de mort. Sur une auto au synthétique, avec un freinage neuf, combien de fois arrive-t-il de trouver des fuites suite à sous-utilisation?
Xavier, de l'Essonne, 59 ans
11 BL 1938 ~ 15 six H 1954
Ami 6, DS 21, 2 CV 6, GSA, BX, C5
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