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Salut amis tractionistes,
J'espère que l'un de vous trouvera la solution à mon problème car là je craque :
A chaud,c'est à dire après avoir roulé à peu près 1H(avec des arrêts entre temps),le passage de vitesse de la 1ère à la 2sd ne se fait plus.Je débraye et embraye à nouveaux mais rien ne se passe.Hier,j'ai dû démarrer en 2sd pour pouvoir rentrer chez moi.Et toujours à chaud,je roule 20 mètres en2sd et par moment le levier saute et quitte son cran.
À ça s'ajoute le fait que ma pédale d'embrayage est dur comme de l'acier.Pour ce problème,je vais rallonger ma biellette avec soudure d'un métal.
Par contre,je n'ai pas de solution pour le 1er problème.
Pour infos : mon embrayage est neuf.
J'attends avec impatience vos suggestions
Merci à vous
"C'est dans les vieilles tractions que naissent les vraies passions"
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Même si l'embrayage est neuf je soupçonnerais un problème avec lui peut-être juste un problème de réglage du câble mais aussi de la languette de verrouillage de la vitesse
11 BL 1949 / 11 B 1939 en chantier / P60 Grand-Large 1959 / Aronde A90 Commerciale 1956 / 203 C 1955 / Ami 6 break 1967 en banlieue de Toulouse
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Bizarre ton problème. On dirait que plusieurs choses ne vont pas: réglage tringlerie ? réglage de la petite fourchette qui libère le levier? Point de patinage?
Il faut reprendre tout cela dans l'ordre.
Pour la dureté de l'embrayage (à diaphragme je suppose), c'est courant: il vient d'ou?
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
Lieu: Souvent dans le 93, parfois dans le 85
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Bonjour,
J'aurais commencé par vérification de l'huile de BV.
Bonne chance.
Nils
Oslo, Norvège
11AL 1936
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As tu regardé le reglage du verouillage (la petite patte qui se regle au viveau du dessus de la sortie des axes sur ke dessus?
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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J'ai vérifié tous les points que vous citez.
Le dernier étant l'huile mais c'est la bonne(90).
L'embrayage vient de pat2d.
La seule chose que je n'ai pas encore touché,c'est la boîte
"C'est dans les vieilles tractions que naissent les vraies passions"
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embrayage à diaphragme ou origine ? Je dirais comme les copains regarder la tension de la gaine et la garde pour un bon réglage
le niveau d'huile de boite ?
Si c'est un diaphragme il ne faut pas tendre le câble comme l'origine mais le détendre
citroen traction 11 bl de 1951 / DS19 de 1961
Calmont 31560
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Bonjour,
J'aurais commencé par vérification de l'huile de BV.
Bonne chance.
Même sans huile , ça fonctionne " en grognant " ( cf Saint Hilaire Janvier )
sauf peut être que au ralenti la prise de manivelle tourne .
Nul n'est besoin d'espérer pour entreprendre ni de réussir pour persévérer ...????
( Guillaume d'Orange 1533-1584)
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Est-il utile de préciser que c'est sur ma 11BL ?
D'ailleurs info intox,j'ai toujours entendu que l'embrayage sur 1 BL est toujours plus dur que sur 1 BN
Mon embrayage est à diaphragme
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Le niveau huile est parfait
J'ai vidangé puis rempli comme il se doit
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Problème interne boîte. Roulement cassé, arbre desserré ou billes de verrouillage dans le fond du carter.
Dominique B Seine et Marne
11 BL du 10/11/49 et 11 C du 04/05/56.
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Vois-tu carrera,ma hantise vient justement du fait que je crains aussi que ça vienne de la boîte.
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Il est aussi possible que dans le couvercle de boite, la tige qui commande la seconde et la troisième au point mort ne libère pas la bille qui permet de manœuvrer la tige qui commande la marche arrière et la première ,grippé ou réglage de tringles a reprendre.
Jean
Jean 65 ans 11BL49 Marina 11 limousine 1937 triumph TR3A 5HP Citroen nord Seine et Marne
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Oui tu ne risque pas bcp de travail a demonter ton couvercle...si cela evite la depose boite. Et en plus tu verra l etat interieur...1h 1/2 de boulot0
Michel SAMARIEN de 1947 (Somme)! ANDRESS: une 11 BL 54 -une 5HP 1925 baptisée ANETH en 2023- Une Caravelle R1131 1962 - Un Solex S3800- Un Bichon
http://www.dailymotion.com/video/xjh8nj … ction_auto
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pour regarder l' état des axes dans le couvercle
et si tu as une pince étau
tu serres cette dernière sur l 'axe de verrouillage puis la queue de la pince étau dans un étau
il te reste plus qu' a tirer sur le couvercle pour faire coulisser les axes
philippe de beauvais (oise) 2 passions la moto et la traction:11 bl de 1955 solex de 1961 peugeot 125 de 1951
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mais je pense que le problème est plus important
état des roulements sur l'arbre primaire
philippe de beauvais (oise) 2 passions la moto et la traction:11 bl de 1955 solex de 1961 peugeot 125 de 1951
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Faisons simple: si le pb n'existait pas avant le changement d'embrayage, je ne vois pas pourquoi le pb viendrait de la boite. Revoir les réglages puis le montage.
Luc 11B 56 / DS 23 Pallas Carbu 74 / 2cv AZ 59 + quelques mobylettes de 1964 !
Lieu: Souvent dans le 93, parfois dans le 85
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Ayo,
Faisons simple: si le pb n'existait pas avant le changement d'embrayage, je ne vois pas pourquoi le pb viendrait de la boite. Revoir les réglages puis le montage.
+10 . Pour commencer, il suffit de vérifier si l'arbre primaire s'arrête de tourner quand on débraye. S'il est impossible de l'arrêter même "à la main" (attention aux doigts quand même
), il ne faut pas chercher plus loin. par ailleurs, je ne vois pas pourquoi une BL serait plus dure de l'embrayage qu'une B ...
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Gérard (Bruxelles) https://passiontraction.be/gege
Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage (Socrate)
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ncs a écrit :Bonjour,
J'aurais commencé par vérification de l'huile de BV.
Bonne chance.Même sans huile , ça fonctionne " en grognant " ( cf Saint Hilaire Janvier )
sauf peut être que au ralenti la prise de manivelle tourne .
Si vide, ça chauffe, on peut avoir des surprises.
Ici plein d'huile, et plein d'autres conseils, je ne peut malhereusement pas ajouter qq chise d'utile.
Nils
Oslo, Norvège
11AL 1936
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Dés demain je démonté la boîte et je jette un œil sur l'état des roulements.
Et ensuite j'aviserais.
On va bien s'amuser tiens.
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