Un de plus et une de plus !

titeauto · 28-04-2014 14:13:09

Damtrac a écrit :

Bonjour merci à tous.
=> LR539 : Ok merci pour l'info. Par ailleurs vous avez une très belle auto.
=> titeauto : Oui j'ai pu voir son post. C'est un sacré beau travail de restauration. Pour l'instant j'ai ni les connaissances ni les compétences suffisantes pour faire ça.

Les connaissances elles sont ici!
les compétences, c est la mise en oeuvre des connaissances que tu prends ici, avec de la patience, de la détermination, volonté de bien faire avec l esprit perfectioniste....Madamemoulin dit, il vaut mieux un bon passionné qu un professionnel incompétent.

DOMI2A · 28-04-2014 16:08:51

Bienvenue Damien.
Tu verras, ce forum est un remède contre tous les maux(mécaniques et psychologiques).
Très belle auto et très belle présentation.
Bonne route.

zorglub · 28-04-2014 16:39:34

Pour le serrage du frein a main, ce que tu décris me semble correct et adapte. Il me fait aussi tirer fortement le frein vers moi et le tourner a 90 degrés. Il y a un ressort de rappel (si je me souviens bien).

Lanav72 · 28-04-2014 17:01:50

LES 7 ECO VAINCRONT !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bienvenue Damien sur le forum !!!

C'est étonnant : 2 "éco" qui apparaissent en 2014 et 2 Damien à leurs volants !!!

http://www.traction-avant.com/forumsn/v … 04#p234204

Bon je ne m'appelle pas Damien et ma 7 n'a pas encore de volant... mais tu peux me contacter (MP) si tu veux échanger sur ce modèle qui est de loin le plus rapide probablement wink et le plus beau indéniablement !

PS : Pour ce que tu évoquais dans ta présentation : La culasse n'a pas de 11 sur le coté : C'est une 7... Les pistons étaient d'origine étaient des 72mm à fond plat. Les 7C non éco avaient le fond des pistons concaves. Le vilebrequin est semblable à celui des 11 perfos cad avec des manetons de bielles de 33mm et non plus 35mm comme avant. http://www.traction-avant.com/forumsn/v … 32#p190532
L'ATHD, c'est le bon modèle pour la 7 éco (d'origine, il y avait un thermostarter http://www.traction-avant.com/forumsn/v … 248...très très souvent remplacé par starter manuel). Pour l'allumeur, les RB GU4 étaient montés dans ces années la mais pas que http://www.traction-avant.com/forumsn/v … 26#p154026 (je n' ai pas les contemporains Ducellier ou SEV en tête...) La boite d'origine avait un couple de 10*31. (Si tu as des photos de l'embrayage, je suis preneur)
Pour le tableau de bord, d'origine elles n'avaient que 3 trous en 39, la clé...la tirette de démarrage, l'interrupteur d'éclairage de Tdb. Pas de starter car Thermostarter et pas de tirette d'avance car capsule à dépression sous l'allumeur.

Bye

Dernière modification par Lanav72 (28-04-2014 17:30:26)

raoul · 28-04-2014 17:22:44

Salut Damien, traction et présentation super, bonne route.

Raoul du 01 11 C de 54 et automoto 125 de 49

iWayne · 28-04-2014 18:45:48

Fred91270 a écrit :

Je serais plus clément que Gégé, je te met 20/20

lol

Bonjour & bienvenue wink
Belle auto, j'adore les black-out cool

mathieu · 28-04-2014 19:02:13

Salut Damien bienvenue a toi et ta belle Trac, je la trouve magnifique

Neortic · 28-04-2014 21:05:22

Bonjour Damien
bienvenue a vous deux, les avant guerre sont de retour en force et c'est tant mieux..;)
Au plaisir de te lire de nouveau et surtout n'hésite pas tu es bien chez les fadas de la traction et c'est bien utile pour les restauration...

JEMSdu10 · 28-04-2014 21:28:40

Bonjour Damien,

Bienvenue sur ce forum !
Merci pour cette belle vraie présentation détaillée que tu as pris le temps de nous faire.
Eh bé, une Traction à 24 ans, qui plus est une belle avant-guerre, et une rare 7C éco...
C'est réconfortant de voir un jeune comme toi s'intéresser entre autre à la Traction.
Je la trouve vraiment très belle avec son beau porte-bagages notamment.
Et tu as déjà fait un sacré inventaire des choses non conformes à l'origine ; mais après
tout cela fait partie de l'histoire de la voiture !
Tu as la chance d'habiter la belle région de l'Auvergne, que j'ai pris plaisir à découvrir il y a 2 ans ( cantal ). Il me tarde d'y retourner, en Traction cette fois-ci....
Je vois que tu la fais rouler régulièrement, c'est important. Plus elles roulent nos Traction, mieux elles marchent !
Je te souhaite beaucoup de plaisir au volant de ta 7 lors de belles ballades smile

Damtrac · 28-04-2014 23:24:44

Merci encore pour vos messages.

=> titeauto : Je suis tout à fait d'accord. Il est vrai qu'en s'aidant de vos expériences, reportages photos de diverses personnes et documents techniques on y arrive. Cependant, pour certaines opérations comme par exemple démonter un moteur et savoir l'examiner ou faire des travaux de carrosserie, l'idéal pour moi serait d'apprendre en le faisant avec quelqu'un qui sait faire.

=> DOMI2A : Oui ça c'est sûr c'est un bon remède mais qui peut rendre dépendant smile

=> zorglub : Ok merci de votre retour concernant le votre.

=> Lanav72 :
- Ouai c'est curieux mais bon tant mieux les 7 sortent de leurs nids.
- Ok oui je vais certainement devoir vous contacter pour des infos, conseils, comparaisons etc etc vu le travail de qualité de restauration que vous faites.
- Pour les pistons je connaissais cette particularité. Il y a donc l'inscription sur la plaque du moteur "4MPVB72" pour les 7 Eco. J'ai bien cela mais sur le bloc de 11D. Ainsi, premières questions...est-il possible de mettre des pistons de 7 dans un bloc de 11D ? Et, le le fait que le bloc soit de 11D avec une culasse de 7 pose t-il des problèmes (puissance, conso etc etc) ?
- La boite montée n'est pas celle d'origine (1947). Je suppose que l’embrayage doit provenir d'une 11. Je vous enverrai les photos que j'ai concernant la commande de l'embrayage demain.
- Pour le carbu, 3 gicleurs n'ont pas les bonnes valeurs. De plus, le filtre en accordéon camembert n'est pas terrible. J'en ai fait refaire un sur-mesures...à voir s'il sera efficace.
- Pour le tableau de bord, je connaissais aussi la présence de 3 fonctions à l'origine. Son histoire en a décidé autrement. Comme beaucoup 1 starter, 1 avance manuelle et 1 centrale clignotant ont été rajoutés.
- Bravo pour votre travail concernant la restauration de la 7C de 1940. Pour l'instant mon TDB restera comme ça. Car j'ai pas les pièces d'origine pour le thermostarter et l'avance. Et après faut les faire fonctionner (ce qui apparemment n'est pas chose facile).

=> iWayne : Oui j'aime beaucoup aussi...la Trac en a connu de toutes les couleurs. Je ne roule pas avec surtout par peur de les casser.

=> Neortic : Ok merci...j'ai beaucoup de chose à apprendre...y'a plus qu'à comme on dit.

=> JEMSdu10 :
- Merci pour ce message. Oui je suis jeune (je l'ai acquise à 22ans) et m'intéresse depuis longtemps aux autos anciennes (en général). Nous ne sommes pas nombreux (mais y'en a bien et heureusement) à s'y intéresser, surtout pour ce genre de voiture typé ou qui est d'avant guerre.
- Oui son passé, son histoire et ses aventures entre diverses mains à fait qu'elle ne soit plus dans un état 100% d'origine...hélas...si seulement elle pouvait parler...je serais à son écoute de longues heures
- Les routes Auvergnates sont un terrain de jeu agréable. Routes peu fréquentées (dont certaines montées de la chaine des Puys sont des corvées pour la petite 7), beaux paysages, lieux historiques comme Vichy, villages charmants...

Au plaisir de parler de Traction.

Dernière modification par Damtrac (29-04-2014 00:29:14)

Lanav72 · 29-04-2014 09:17:37

Damtrac a écrit :

=> Lanav72 :
- Ok oui je vais certainement devoir vous contacter pour des infos, conseils, comparaisons etc etc vu le travail de qualité de restauration que vous faites.

C'est surtout mon père ! moi je fais juste la mécanique...

Damtrac a écrit :

- Pour les pistons je connaissais cette particularité. Il y a donc l'inscription sur la plaque du moteur "4MPVB72" pour les 7 Eco. J'ai bien cela mais sur le bloc de 11D. Ainsi, premières questions...est-il possible de mettre des pistons de 7 dans un bloc de 11D ? Et, le le fait que le bloc soit de 11D avec une culasse de 7 pose t-il des problèmes (puissance, conso etc etc) ?

Pour le 4MPVB72, je laisse répondre les experts du forum...je sais juste que 72 signifie...72mm d'alesage...

Ce veut peut etre dire que la plaque moteur a été récupérée sur le bloc d'origine et mise sur ce bloc plus récent.

Pour la compatibilité avec la culasse...la aussi je laisserai les experts... Mais je dirais que le plus important est de savoir si ce sont des chemises/pistons de 11 (78mm) ou de 7 (72mm) qui sont dans le bloc. Il est, je crois, possible de mettre des chemises/pistons de 11 avec une culasse de 7...

Damtrac a écrit :

- La boite montée n'est pas celle d'origine (1947). Je suppose que l’embrayage doit provenir d'une 11. Je vous enverrai les photos que j'ai concernant la commande de l'embrayage demain.

T'embetes pas... c'est surtout des photos du volant moteur et de l'embrayage que je cherche...mais si tu n'en as pas...ne démonte pas ta BV pour moi wink

Dernière modification par Lanav72 (29-04-2014 09:20:39)

Damtrac · 29-04-2014 13:38:46

Bonjour,

Ok merci des réponses. J' verrai ça avec le mécano.

Pour l'embrayage j'en ai des modèles différents démontés. Sinon, j'ai pas de photo de l'actuel qui dans la cloche.

Damtrac · 29-04-2014 15:04:36

Pour Lanav72 => Photo des embrayages (je n'en suis pas vendeur).

Lanav72 · 29-04-2014 16:03:07

Merci pour cette photo.

En as tu du volant moteur actuel ?

Damtrac · 29-04-2014 21:28:39

De rien. Non désolé j'en ai pas non plus.

#26 28-04-2014 14:13:09

Re : Un de plus et une de plus !

#27 28-04-2014 16:08:51

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#28 28-04-2014 16:39:34

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#29 28-04-2014 17:01:50

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#30 28-04-2014 17:22:44

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#31 28-04-2014 18:45:48

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#32 28-04-2014 19:02:13

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#33 28-04-2014 21:05:22

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#34 28-04-2014 21:28:40

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#35 28-04-2014 23:24:44

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#36 29-04-2014 09:17:37

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