Fermeture des sites "historiques" de Citroën.

Redwitch · 19-10-2013 19:39:04

http://www.lesechos.fr/entreprises-sect … 619994.php

Avec la fermeture de l’usine d’ Aulnay sous bois, c’est encore un chapître de la saga Citroëniste qui se referme. Car les choix de PSA aboutissent en pratique à la quasi disparition des sites de fabrication historiques de la marque.
Seul va subsister (avec une réduction conséquente de personnel) l’usine de Rennes la Janais, qui commença avec l’ami 6 au début des années 60.
Certes, 2013 n’est ni 1934 ou même 1974, en ce sens que l’existence de la marque n’est pas en jeu.
Mais avec ces fermetures et réduction de voilure, il est difficile de ne pas penser qu’une part supplémentaire de son identité s’en va.
Souhaitons (vœu pieux ?) que contrairement à ce qui est arrivé à nombre de nos ex-fleurons industriels, Citroën ne se réduise pas un jour à un monogramme en plastique chromé, posé en cadence par un robot sans âme.

cbaker · 19-10-2013 20:28:29

Personnellement, j'ai résolu le problème de futures mélancolies, en arrêtant il y a 40 ans de m'intéresser aux automobiles modernes... hmm

Dernière modification par cbaker (19-10-2013 20:57:47)

cbaker · 20-10-2013 00:53:21

Seulement deux considérations:
1) Citroën a créé une anticipation sur la nouvelle DS il y a quelques années... c'était une mauvaise copie de la Mini/BMW...
2) Ils avaient un prototype in house pour une nouvelle vraie DS...

Donc je n'y crois pas à ce rapport "sémantique" entre la Citroën pré-PSA et après...

Pour moi Citroën, c'est 1934 - 1974. Après, c'est la mondialisation, baby! cool

Gégé · 20-10-2013 01:18:42

Ayo,

Madamemoulin a écrit :

Au fait vous ??? ...vous roulez plutot en Peugeot ou en Citroën ? Ah vous préférez une grosse berline allemande...non un 4x4 japonnais ou coréen !!!(JN)]

Que nenni ! La dernière vraie Citroën, 2.0 HDI 110, 1999, 2500€ l'année passée, comme neuve à 213000 km maintenant, que du bonheur depuis lors smile :

Dernière modification par Gégé (20-10-2013 01:20:51)

11bl1956 · 20-10-2013 04:40:32

Du siècle dernier... TurboCT 1997 H2
Une merveille !

Daniel S le Vendéen · 20-10-2013 08:45:55

Bonjour,
Oui Citroën ..se "meurt" à mes yeux... je roule moderne en pigeot (307) ...mais la deuche est ma voiture préférée pour tout les jours, et la Traction quant j'ai envie ...
Les voitures modernes bof... trop de d'électronique inutile et "panneuse" en vieillissant trés mal d'ailleurs d'aprés les utilisateurs, la maintenance c'est nettement plus chére qu'une Traction

LR539 · 20-10-2013 09:47:26

Et on s'étonne de la désaffection pour l'auto et de l'effondrement du marché...

Rajoute la volonté de certains écolos de vouloir TUER à tout prix la voiture en agglomération !

Ils veulent des voitures électriques, mais aussi arrêter les centrales atomiques et thermiques
Ce ne sont pas les éoliennes, ni les panneaux photovoltaïques qui vont fournir la totalité de l'électricité nécessaire à l'industrie, aux familles et aux autos et camions !!!

15 a 32 · 20-10-2013 12:57:27

LR539 a écrit :

Et on s'étonne de la désaffection pour l'auto et de l'effondrement du marché...
Rajoute la volonté de certains écolos de vouloir TUER à tout prix la voiture en agglomération !
Ils veulent des voitures électriques, mais aussi arrêter les centrales atomiques et thermiques
Ce ne sont pas les éoliennes, ni les panneaux photovoltaïques qui vont fournir la totalité de l'électricité nécessaire à l'industrie, aux familles et aux autos et camions !!!

il faudrait entre 10 et 15 reacteurs nucléaires en plus pour passer au tout electrique automobile !!
(une centrale nucléaire est une centrale thermique elle chauffe de l'eau )

LR539 · 20-10-2013 13:13:54

(une centrale nucléaire est une centrale thermique elle chauffe de l'eau )
Oui 15 a 32, mais je faisais référence aux "centrales thermiques" au charbon ou au fuel !, encore plus polluantes .............

xavier75 · 20-10-2013 14:44:49

Bonjour,
assez d'accord avec Madamemoulin !
Citroën a disparu, ce n'est plus qu'un logo collé sur des Peugeot.
Son exécution s'est fait en plusieurs étapes:
1) rachat par Peugeot en 1973 (projets à la poubelle rapidement, comme le moteur rotatif et la twingo (les glands!))
2) dissolution de son BE en 1983
3) arrêt de la production de la 2 cv en 1990

Aujourd'hui que reste-t-il ? Même la suspension hydropneumatique est en perdition. Sur option pour certaines C5. alors qu'en 1970 elle était prévue pour toute la gamme. Suffit de voir la tenue de route d'une GS aujourd'hui : excellente, avec un confort vraiment bon (ce que l'omniprésence de la technologie allemande d'aujourd'hui ne peut concilier, c'est pourtant la référence du beauf français).

Je crois que c'est fini. Faut pas rêver, les gars. Faut se faire une raison, comme Christoph.

Citroën a toujours été novateur (mais ça ne paye pas, c'est les autres qui récupèrent). Avec PSA, rien de nouveau ne sort. Rien de rien. Même leur voiture électrique est japonaise! Depuis 1983, Renault a été plus inspiré!

Dernière modification par xavier75 (20-10-2013 14:49:17)

Redwitch · 20-10-2013 21:09:32

Il est vrai que dans la première décennie 2000, l'allusion au passé de la marque par la désignation des modèles "C", le clin d'oeil "ami6" de la C4 3 portes, et même la C6 en haut de gamme, ont semblé un temps redonner un nouveau souffle.
Cette période touche à sa fin, et tandis que les DS3 et 5 se vendent comme des petits pains, on apprend que PSA pourrait devenir -au moins partiellement- chinois, un peu comme Renault devenu japonais voici quelques années.
Ainsi, tout comme l'industrie automobile a déserté les USA et auparavant la Grande-Bretagne, elle est en voie de déserter la France. Nous sommes désormais aux antipodes des fondateurs, que ce soit A.Citroën ou L.Renault ou A.Peugeot etc...

Le débat sur le mode de propulsion est lui aussi vieux que l'automobile elle-même. Les qualités des moteurs à combustion interne leur ont à ce jour donné la première place, mais l'épuisement des ressources pétrolières vient poser un nouveau défi à la malice humaine. Je n'ai pas de doute sur sa capacité à le relever.

NB: J'utilise pour le boulot une brave C3 "phase 2". Une de celles fabriquées à Aulnay... D'où en partie l'origine de ce post.

Dav45 · 20-10-2013 22:53:32

xavier75 a écrit :

Bonjour,
assez d'accord avec Madamemoulin !
Citroën a disparu, ce n'est plus qu'un logo collé sur des Peugeot.
Son exécution s'est fait en plusieurs étapes:
1) rachat par Peugeot en 1973 (projets à la poubelle rapidement, comme le moteur rotatif et la twingo (les glands!))
2) dissolution de son BE en 1983
3) arrêt de la production de la 2 cv en 1990
Aujourd'hui que reste-t-il ? Même la suspension hydropneumatique est en perdition. Sur option pour certaines C5. alors qu'en 1970 elle était prévue pour toute la gamme. Suffit de voir la tenue de route d'une GS aujourd'hui : excellente, avec un confort vraiment bon (ce que l'omniprésence de la technologie allemande d'aujourd'hui ne peut concilier, c'est pourtant la référence du beauf français).
Je crois que c'est fini. Faut pas rêver, les gars. Faut se faire une raison, comme Christoph.
Citroën a toujours été novateur (mais ça ne paye pas, c'est les autres qui récupèrent). Avec PSA, rien de nouveau ne sort. Rien de rien. Même leur voiture électrique est japonaise! Depuis 1983, Renault a été plus inspiré!

Je pense que l'on peu rajouter le rachat par Michelin en n°1, car apres cela sans A. Citroen ce n’était plus vraiment Citroen ...
Pour ma part les dernieres Citroen pure est dure sont les tractions, car bien que Michelinisé petit à petit elle reste le dernier bébé d'André.

xavier75 · 20-10-2013 23:22:38

Davy, le rachat par Michelin, j'y ai songé. En n°0. Mais je l'ai retiré.

En réalité, l'équipe était toujours présente, la 2 CV est née dans le même esprit que la 5HP.
La DS ne pouvait naître que chez Citroën. Ses géniteurs étaient là à l'époque d'André.

JPP38 · 21-10-2013 09:12:36

xavier75 a écrit :

Davy, le rachat par Michelin, j'y ai songé. En n°0. Mais je l'ai retiré.
En réalité, l'équipe était toujours présente, la 2 CV est née dans le même esprit que la 5HP.
La DS ne pouvait naître que chez Citroën. Ses géniteurs étaient là à l'époque d'André.

+1 Michelin a été un frein, mais ils ont tout de même permis la sortie de la VGD (DS) dans les cartons du BE depuis 1935. De plus, le manufacturier a tout de même autorisé d'autres projets qui ont certes été enterrés par le lion, mais qui faisaient rêver à des lendemains qui chantent (projets moteurs Wankel, hélico, SM, DS "hybride"...). Le technicien queje suis ne peut être indifférent à cela.

La 2CV, j'aime, mais ce n'était pas une idée du patron. C'était en réalité une voiture créee pour faire vendre des pneus aux agriculteurs jadis non motorisés.

Aujourd'hui, si on cherche une voiture qui sort du lot, on ne trouverait pas grand chose du côté français.

cmt · 23-10-2013 02:07:01

gege a écrit :

Ayo,
Madamemoulin a écrit :
Au fait vous ??? ...vous roulez plutot en Peugeot ou en Citroën ? Ah vous préférez une grosse berline allemande...non un 4x4 japonnais ou coréen !!!(JN)]
Que nenni ! La dernière vraie Citroën, 2.0 HDI 110, 1999, 2500€ l'année passée, comme neuve à 213000 km maintenant, que du bonheur depuis lors :
http://horta.ulb.ac.be/gvg/Xantia2.0HDI … G_4771.JPG

Oui, mais elle reste sur le parking du supermarché dès qu'il neige wink

cmt · 23-10-2013 02:13:19

Il y a belles lunettes que les constructeurs ne collent plus que leur logo sur la calandre!

Tous les constituants sont fournis par les équipementiers qui oeuvrent souvent en flux tendu.

Fini les ateliers d'usinage au sein même des usines ou les bâtiments sellerie vulgairement appelés "parc à moules" car en majorité occupé par des femmes.

xavier75 · 23-10-2013 17:36:55

cmt a écrit :

les bâtiments sellerie vulgairement appelés "parc à moules" car en majorité occupé par des femmes.

lol

oups

ONZAMALLE · 23-10-2013 17:55:15

cmt a écrit :

les bâtiments sellerie vulgairement appelés "parc à moules" car en majorité occupé par des femmes.

De là viendrait l'expression "bête de selle" ? (henni soit qui mal y pense !)

Gégé · 23-10-2013 18:37:43

Ayo Christophe,

cmt a écrit :

Oui, mais elle reste sur le parking du supermarché dès qu'il neige

C'est vrai, mais si j'avais eu autre chose à l'avant que des 205R60 (Michelin !) complètement lisses, j'aurais continué à avancer ... et puis, on a quand même dû pousser un peu Crevisse ce jour-là, non ? (Et na ! wink )

Dernière modification par Gégé (23-10-2013 18:43:12)

xavier75 · 23-10-2013 18:46:27

gege a écrit :

C'est vrai, mais si j'avais eu autre chose à l'avant que des 205R60 (Michelin !) complètement lisses, j'aurais continué à avancer ...

Ma xantia break à moi (gris métal) est en 195 mm hiver (même l'été) ; elle passe partout wink

JPP38 · 24-10-2013 08:55:33

Avec ma propulsion montée en 225 à l'arrière, et en 205 à l'avant (michelin SX), je démarre mieux qu'une clio en 145. En fait, la clio est restée bloquée à un feu, les pneus fumaient même, en patinant sur la glace. Moi, en embrayant progressivement, j'ai pu partir sas même déclencher l'antipatinage. La répartition des masses des voitures actuelles n'est pas traitée par des ingénieurs aéronautiques... Ceci explique cela.

titeauto · 24-10-2013 10:18:27

JPP38 a écrit :

Avec ma propulsion montée en 225 à l'arrière, et en 205 à l'avant (michelin SX), je démarre mieux qu'une clio en 145. En fait, la clio est restée bloquée à un feu, les pneus fumaient même, en patinant sur la glace. Moi, en embrayant progressivement, j'ai pu partir sas même déclencher l'antipatinage. La répartition des masses des voitures actuelles n'est pas traitée par des ingénieurs aéronautiques... Ceci explique cela.

C'est quel modèle CITROEN ta propulsion??:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Tibotraction · 25-10-2013 14:15:38

Ah, aujourd'hui 25 oct. on ne parle que de ça sad : c'est bien le jour de la dernière C3 fabriquée à Aulnay...

T.

Bellonze · 25-10-2013 14:38:30

J'ai eu l'occasion d'aller à Aulnay plusieurs fois, en particulier dans les années 80 à l'époque où j'avais "commis" un carbu à pilotage électronique rebouclé par sonde lambda plus catalyseur pour la Suisse et l'Autriche (une vraie merde!) et à l'époque du TU 24 le moteur de l'AX sport dont j'avais eu la responsabilité des deux doubles corps horizontaux...une belle merde aussi mais bien plus rigolote, qu'est-ce qu'on s'est amusé smile ....puis par la suite pour de vulgaires histoires d'injection...

JPP38 · 25-10-2013 14:53:14

Cela dit, La vraie "maison-mère" imaginé par A. Citroën, ce fut l'usine de Javel... Fermée en 75... La "ruche" comme la surnommait le patron. C'est de là que sont parties nos 7, 11, 15, DS, ID... Seule la 2CV fut produite à Levallois, mais c'était une idée Michelin. Aulnay a assemblée quelques DS, puis les autres modèles Citroën, qui n'ont pas franchement marqués l'histoire de l'automobile autant que leurs aïeules.

Dernière modification par JPP38 (25-10-2013 14:54:02)

#1 19-10-2013 19:39:04

Fermeture des sites "historiques" de Citroën.

#2 19-10-2013 20:28:29

Re : Fermeture des sites "historiques" de Citroën.

#3 20-10-2013 00:53:21

Re : Fermeture des sites "historiques" de Citroën.

#4 20-10-2013 01:18:42

Re : Fermeture des sites "historiques" de Citroën.

#5 20-10-2013 04:40:32

Re : Fermeture des sites "historiques" de Citroën.

#6 20-10-2013 08:45:55

Re : Fermeture des sites "historiques" de Citroën.

#7 20-10-2013 09:47:26

Re : Fermeture des sites "historiques" de Citroën.

#8 20-10-2013 12:57:27

Re : Fermeture des sites "historiques" de Citroën.

#9 20-10-2013 13:13:54

Re : Fermeture des sites "historiques" de Citroën.

#10 20-10-2013 14:44:49

Re : Fermeture des sites "historiques" de Citroën.

#11 20-10-2013 21:09:32

Re : Fermeture des sites "historiques" de Citroën.

#12 20-10-2013 22:53:32

Re : Fermeture des sites "historiques" de Citroën.

#13 20-10-2013 23:22:38

Re : Fermeture des sites "historiques" de Citroën.

#14 21-10-2013 09:12:36

Re : Fermeture des sites "historiques" de Citroën.

#15 23-10-2013 02:07:01

Re : Fermeture des sites "historiques" de Citroën.

#16 23-10-2013 02:13:19

Re : Fermeture des sites "historiques" de Citroën.

#17 23-10-2013 17:36:55

Re : Fermeture des sites "historiques" de Citroën.

#18 23-10-2013 17:55:15

Re : Fermeture des sites "historiques" de Citroën.

#19 23-10-2013 18:37:43

Re : Fermeture des sites "historiques" de Citroën.

#20 23-10-2013 18:46:27

Re : Fermeture des sites "historiques" de Citroën.

#21 24-10-2013 08:55:33

Re : Fermeture des sites "historiques" de Citroën.

#22 24-10-2013 10:18:27

Re : Fermeture des sites "historiques" de Citroën.

#23 25-10-2013 14:15:38

Re : Fermeture des sites "historiques" de Citroën.

#24 25-10-2013 14:38:30

Re : Fermeture des sites "historiques" de Citroën.

#25 25-10-2013 14:53:14

Re : Fermeture des sites "historiques" de Citroën.

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