Jean Sunny

Olive M1359 · 24-08-2013 11:19:12

Les Traction de Jean Sunny en 1969
Ames sensibles s'abstenir !

http://www.britishpathe.com/video/auto- … ery/France

MARC91150 · 24-08-2013 12:04:54

Il est vrai que les voitures étaient récupérées dans des casses; mais quand même............

titeauto · 24-08-2013 12:53:39

MARC91150 a écrit :

Il est vrai que les voitures étaient récupérées dans des casses; mais quand même............

Bon des SIMCA et RENAULT ça se comprend, mais des citroen quel sacrilège...et ne plus il y a aussi des 15...il faudrait intenter un procès à Jean SUNNY l'exterminateur!!!

Phiphijacques · 24-08-2013 13:14:47

+1
Fifi 11bl 56 loir et cher

JPP38 · 24-08-2013 13:22:44

Il était très facile de rouler sur 2 roues en Simca; mon oncle l'avait fait ivolontairement avec une P60.

MARC91150 · 24-08-2013 13:34:03

Pour rouler sur 2 roues, il faut faire une modification consistant à bloquer le différentiel sinon la voiture retombe sur ses 4 roues ou aussi elle peut passer sur les portes

xavier75 · 24-08-2013 13:34:18

Les Tractions utilisées étaient au bout du rouleau, visiblement, car elles étaient poussées pour faire la cabriole, la moteur n'étant visiblement pas en état !

Traction 69 · 24-08-2013 14:38:55

D'après la rumeur, Jean Sunny affectionnait les tractions car ce sont celles qui volaient le mieux et retombaient en ligne lol . Meilleur répartition du poids en charge oblige...

enzo77 · 24-08-2013 15:40:52

la traction avait la meilleur tenue en vol a cause de la grandeur des ailes :) .
c'est pour cela que elle était bien pour les spectacles de saut 59 mètres de longueur et 8 métres de haut environ .
Dans les années 70 très proche du record du monde .La trac c'est de la bagnole sur terre ou dans les airs lol .

Dernière modification par enzo77 (24-08-2013 15:43:52)

MARC91150 · 24-08-2013 18:08:44

Je ne pense pas......

Phiphijacques · 24-08-2013 19:37:52

Moi non plus,bref vaste debat !!!

Fifi 11bl 56 loir et cher

cbaker · 24-08-2013 19:40:49

MARC91150 a écrit :

Je ne pense pas......

Et moi je pense qu'il ne faut pas trop penser... lol

roll

JPP38 · 24-08-2013 19:57:06

Bof, la GS et la R19 n'ont pas autant marqué les mémoires comme l'ont fait les tractions. On ne peut pas dire que ce soient des autos innovantes , ou ayant suscité un certain engouement. Parmi les youngtimers, que valent les 204, 304, R12, 1307, ou Chrysler 2 litres? Un prix proche de celui du poids de leur ferraille.

ONZAMALLE · 24-08-2013 21:03:25

Fred91270 a écrit :

Et on parle de 1969, combien valait une Traction de 1950, en 1969.....

La réponse est: Rien !

Fin des années 60, début des séventies, une Traction valait à peine le contenu de son réservoir. C'est difficile à appréhender aujourd'hui, même pour ceux qui ont connu cette époque.
Cela a tout de même duré quelques années, comme suivi d'une sorte de phénomène d'amortissement au fil des ans.

Quelques exemples perso, parmi certainement des milliers d'autres:

En 1981, on répare avec mon frère et un copain le démarreur d'un tracteur dans le 65. En "paiement" de l'intervention le paysan (terme très respectueux de ma part) nous donne trois Tractions: Une 11B 49, une BL 1956 moteur D, une 11B 1953.

Toutes trois épavesques, certes, mais complêtes. On s'est contentés de récupérer le Quillery de la 49, le reste a pourri sur pieds.

Début des années 1990: Une grande casse des environs de Toulouse donnait (mais oui !) l'équivalent d'environ 100 à 120 tractions, avant de faire de la place pour les balladurettes. Il y avait de tout: 7A, familiale portes "symétriques", 15/6, une splendide 11B toit ouvrant en dur, sélecteur GIRARD, jantes ROUX...
PERSONNE ne s'est baissé pour ramasser (sauf moi pour le sélecteur GIRARD), et je me souviens encore être passé quelques jours après le compactage. Ce qui m'avait le plus marqué était la vision des carters de boite éclatés en périphérie des cubes de presse, les pignons encore luisants d'huile.

Regretter tout cela n'a guère de sens, bien des choses nous passent aussi sous le nez aujourd'hui que nous regretterons demain.

JPP38 · 24-08-2013 21:38:00

Fred91270 a écrit :

Les combis VW atteignent le double du prix des Tractions et ils n'ont pas révolutionné leur époque non plus.

Et on parle de 1969, combien valait une Traction de 1950, en 1969..... Combien ont fini en poulailler, transformé en remorque, ou en tas de ferraille dans les cours de ferme.

Pour des modèles restaurés à grands frais Ok, mais pour des sorties de grange, avec leur acier pré-rouillé en sortie d'usine, ça ne vaut pas un pet. Aujourd'hui, une 2CV aussi pourrie soit-elle, se vend le prix d'une 304 restaurée. Pour les combis, il y a une clientèle nostalgique des années 60-70, et tout ce que le combi pouvait représenter.

LR539 · 24-08-2013 21:38:16

Au début des années 60 mon père a vendu un 11B, en parfait état, pour la somme de 500 francs
Elle a fini comme tracteur dans une pépinière du Tarn et Garonne !!!

Tibotraction · 24-08-2013 21:58:27

copyright Romuald Sunny

Et dire qu'y a encore des groupies...

xavier75 · 24-08-2013 22:36:45

Fred91270 a écrit :

Les combis VW atteignent le double du prix des Tractions et ils n'ont pas révolutionné leur époque non plus.

Dans les années 70, mon père devait trouver un utilitaire pour partir loin (on est parti vivre au Maroc deux ans, pour le boulot de mon père). Donc un utilitaire à aménager pour y dormir dedans, pour voyager, pour transporter.

Les deux finalistes furent :
- un à traction avant, seuil de chargement très bas, grandes ouvertures, on pouvait s'y tenir debout dedans ; accessibilité mécanique irréprochable (devant, derrière, dessus, dessous) ; mais gris, triste.
- un à propulsion, seuil de chargement très haut, ouvertures peu pratiques, impossible de s'y tenir debout dedans, impossible d'y loger quoi que ce soit d'encombrant. Accessibilité mécanique quasiment nulle. Couleur orange, très à la mode à cette époque.

Le choix a été vite fait : c'est le teuton qui a gagné - comme presque toujours en matière automobile - sur des critères très, très techniques roll A cent mille km, le moteur (pourtant dorloté par mon père) rendit l'âme, dans un "crac" mémorable. Le moteur suivant a rapidement montré une grosse faiblesse au niveau des puits de bougies (sans doute à cause de l'accessibilité déplorable des cylindres du fond, où une bougie a dû être mal engagée).

Et comme le dit Fred, un Combi typ 1 ou 2 se vend au moins le double du prix d'un Type H (dont la cote est déjà élevée).

Bellonze · 24-08-2013 23:31:59

Je rentre à l'instant, après deux heures de route bien sympa, de Valleraugue, en bas du mont Aigoual ' pour un mariage où ma "belle onze" a baladé les jeunes époux.
Quand j'ai dit à quelques "djun's" qui s'y intéressaient que je l'avais achetée roulante pour 400 Franc en 1973 ils ne me croyaient pas.

Nous ne sommes pas restés au repas car demain, très tôt, nous avons une sortie vieilles motos vers Rodez avec ma 500 cc de 1931 payée 800 franc dans les 70's (épave mais complète) et une 125 cc de 1954 payée 1400 Euros en 2010....les prix montent.....

......mais la passion reste et c'est bien l'essentiel smile smile smile

Dernière modification par Bellonze (24-08-2013 23:32:45)

Traction 69 · 25-08-2013 00:23:21

On va réveiller un vieux troll... lol
Peu après le 1er choc pétrolier, j'ai acheté ma 1ère traction 2500 F en 1978 (370 roros), 11 légère 55, moteur D, bien roulante, embrayage essouflé. La seconde, 11 B 53, 4000 F en 1979 et en parfait état. Ensuite les tarifs sont montés au fur et à mesure de l'engouement, de la création des magazines, des clubs, etc.... et donc, parallèlement, de la spéculation, contrairement à l'équation qui veut que la rareté fait la chèreté (les tractions n'ont jamais été aussi nombreuses et à sortir des garages et des granges que dans les années 80)...
Mais l'âpreté et la vénalité humaine ne sont jamais loin... mad
Je me souviens d'en avoir débattu avec force arguments percutants afin de stigmatiser les "profiteurs" dans un bel article publié dans les colonnes de LVA à l'époque. Mais un certain André Lecoq, le carrossier et marchand de vintages, m'est tombé dessus à bras raccourcis : il avait tellement peur que j'écorne le marché (lucratif) de la bagnole ancienne, voire que cela attire la curiosité du fisc, mouhaha, ç'en était pitoyable.

TRAC35 · 25-08-2013 10:11:33

Traction 69 a écrit :

On va réveiller un vieux troll...
Peu après le 1er choc pétrolier, j'ai acheté ma 1ère traction 2500 F en 1978 (370 roros), 11 légère 55, moteur D, bien roulante, embrayage essouflé. La seconde, 11 B 53, 4000 F en 1979 et en parfait état.

Hi Hervé

Celui qui gagnait 2500 F en 78, avait l'équivalent de 1422 € en 2013. On est loin des 370 €, mais c'est bien meilleur marché qu'aujourd'hui

La 11 B à 4000 F en 79 ==> 2086 € en 2013 smile

http://france-inflation.com/calculateur_inflation.php

TRAC35 · 25-08-2013 10:14:46

Pour comparaison, la 7 à 17700 F en avril 1934 équivaut à 12109€ aujourd'hui.

titeauto · 25-08-2013 10:39:53

Mon père à acheté une simca 1300 en 1966 850 000 AF, avec le comparateur elle vaudrait (à l'achat neuve ) aujourd'hui 11 130 euros....en valeur elle était donc un peu moins chère à l'époque. Les 25 000 AF qu'il gagnait à l'époque ne feraient que 327 euros aujourd'hui . Donc 34 mois de salaire pour la SIMCA en 66, et aujourd'hui sur une base de 1500 euros par mois, 7,42 mois de salaire.

On peut donc s'acheter davantage de voitures aujourd'hui...c'est normal puisque c'est un vecteur fiscal!!!!

TRAC35 · 25-08-2013 11:22:17

Euh, Michel, en 66, c'étaient déjà des francs, et 250F mensuels, ça semble peu quand même. Il était à temps plein ?

titeauto · 25-08-2013 11:41:01

il bossait chez un artisan...moi même en janvier 68 je gagnai 400F comme outilleur!! aprés juin, les salaires ont grimpés, et j'ai changé de boulot pour fin 1969 gagner 1200F...Dur le début de carrière!
J'ai acheté une 4L 850 000 en dec 1970. Loyer pour un F2 300F

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