remise en route 11 D

cmt · 04-06-2013 15:30:09

Pour le sens des pistons, si tu n'as pas de repère, l'axe du piston devrait être désaxé d'environ 2mm.
La plus grande cote se trouve côté AAC.

Christophe · 04-06-2013 15:42:20

T'es arrivé à le mesurer ? (te connaissant, c'est une question idiote, d'accord...)

cbaker · 04-06-2013 15:48:06

Christophe a écrit :

T'es arrivé à le mesurer ? (te connaissant, c'est une question idiote, d'accord...)

Hier, on mesurait les dimensions des tonneaux de Calvados... wink

cmt · 04-06-2013 16:11:10

Christophe a écrit :

T'es arrivé à le mesurer ? (te connaissant, c'est une question idiote, d'accord...)

Tu me déçois Tof de me poser une question comme celle là smile

Christophe · 04-06-2013 16:56:17

cmt a écrit :

Christophe a écrit :
T'es arrivé à le mesurer ? (te connaissant, c'est une question idiote, d'accord...)
Tu me déçois Tof de me poser une question comme celle là

J'attend avec impatience ta prochaine question en électricité big_smile

cmt · 04-06-2013 17:07:31

Christophe a écrit :

cmt a écrit :
Christophe a écrit :
T'es arrivé à le mesurer ? (te connaissant, c'est une question idiote, d'accord...)
Tu me déçois Tof de me poser une question comme celle là
J'attend avec impatience ta prochaine question en électricité

Je laisse le soin aux autres de les poser avant moi lol

ced64000 · 05-08-2013 20:05:23

bonjour a tous , pouvez vous me confirmer le serrage des vis de bielles a 3 k ?? pour une 11 D , pour plus de securité doit on mettre de la loctite??? sad

Christophe · 06-08-2013 06:25:36

Moi pas connaître l'unité de serrage en Kelvin... lol

Le couple de serrage préconisé sur les bielles 11D est de 5m.kg, ce qui fait environ 49Nm. A l'époque, le frein-filet n'était pas préconisé, donc ça doit tenir comme ça.

Cela dit, je remonte systématiquement ces assemblages au frein-filet faible (ou moyen à défaut), mais il faut savoir l'utiliser : les filets des vis comme des bielles doivent être parfaitement propres, dégraissés et contrôlés au tampon mini-maxi, et il faut travailler de la manière suivante :
- monter les deux vis
- serrer une vis au couple préconisé
- déposer la deuxième
- la poser avec du frein-filet
- la serrer immédiatement au couple préconisé -> à ce stade, la vitesse d'exécution est primordiale ! Le frein-filet prend très vite, si on attend on dissipe le couple dans le frein-filet au lieu de mettre la vis en tension !!!
- déposer l'autre vis
- la reposer au frein-filet aussi rapidement que la première

N'oubliez pas, dans ces assemblages sensibles, que le frein-filet est une colle anaérobie en couche mince : elle durcit très vite en l'absence d'air et lorsqu'elle est prise dans un interstice faible, ce qui est exactement le cas de sa présence dans un filetage... Si vous la laissez travailler (je met du frein-filet sur les 8 vis, je les approche à la main puis je règle ma clé dynamométrique pour les serrer), la dernière vis sera "au couple" sans même bouger, voire avec encore du jeu sous tête hmm

ced64000 · 06-08-2013 10:06:55

Merci les gars smile

iWayne · 06-08-2013 12:27:05

Christophe a écrit :

Moi pas connaître l'unité de serrage en Kelvin...

..

J'ai supprimé mon message qui était tellement hilarant.

Si c'est pour se faire reprendre à chaque fois que je participe à un sujet "technique"..
J'arrête de perdre mon temps ... Et je reste spectateur, le forum en sera plus vivant ..

Christophe · 06-08-2013 13:26:47

iWayne a écrit :

Christophe a écrit :
Moi pas connaître l'unité de serrage en Kelvin...
..
J'ai supprimé mon message qui était tellement hilarant.
Si c'est pour se faire reprendre à chaque fois que je participe à un sujet "technique"..
J'arrête de perdre mon temps ... Et je reste spectateur, le forum en sera plus vivant ..

Dommage, Maxime... Je n'ai jamais ri de personne pour vexer, je ne fonctionne absolument pas comme cela.

En revanche, mon caractère, mon expérience et mes responsabilités m'ont appris la nécessité permanente de rigueur dans ce que l'on fait et ce que l'on dit/écrit. Je m'applique évidemment cete règle à moi-même avant tout. C'est la raison pour laquelle j'ai une tendance naturelle forte à repérer et souligner ces approximations... C'est fait dans un but purement didactique, et sans aucun jugement de valeur - que je ne me permettrais pas. Je reste persuadé que cette rigueur est bénéfique à long terme (et parfois à court terme) dans la conduite de nos vies.

Evidemment, on fait toujours rire quelqu'un et je n'échapperai pas à la règle : mon ami Gégé pourra facilement me chambrer lorsque je fais les conversions mkg -> Nm car j'utilise g=10m/s² au lieu de 9,81 (par pure flemme !). J'en rirai aussi avec plaisir !

ced64000 · 17-08-2013 18:27:29

salut a tous des nouvelles de ma 11D , alors frein refait a neuf , piston segments neuf , joint de culasse neuf, carburateur F33 pbic démonter nettoyer + kit joint neuf ,batterie neuve , jante décaper appreter est repeinte par moi

pare choc av ar neuf, clino neuf etc , manque plus que a la policher avant le mariage :-) MAIS j ai un souci , le moteur démarre super bien a froid sans starter , ralentie stable ( une horloge)je part nickel pas de trou a l acceleration ni autre mais quand elle est chaude (15 a 20 km ) le moteur se met a grogner lol elle fait des accoups comme par manque d essence, mais je ne pense pas j ai mis des filtres av et ap la pompe , le carbu est nikel ,est elle redemare impecable a froid! . par contre j ai laisser un jour par mégarde le contact allumé longtemps , la bobine 6v était bouillante !! impossible de démarrer !!! :-( meme a froid!! une fois la bobine froide c est reparti ! ma question est la suivante est ce possible que ça soit la bobine qui coupe a chaud?? le condensateur ?? merci de votre aide ,le mariage approche :-(

titeauto · 17-08-2013 20:40:15

Et la ligne d'arbre? et le nettoyage du bas moteur et du circuit de graissage???

ced64000 · 17-08-2013 21:07:45

C est la bobine :-) je vient de mètre une SEV inpec !!(j'avais une ducelier ) Biensur que j ai nettoyer le moulin !!! Je le trouve un peut bruyant quand même peut être les pistons neuf à roder?

Dernière modification par ced64000 (17-08-2013 21:31:20)

11B57_78 · 18-08-2013 00:03:22

ced64000 a écrit :

salut a tous des nouvelles de ma 11D , alors frein refait a neuf , piston segments neuf , joint de culasse neuf, carburateur F33 pbic démonter nettoyer + kit joint neuf ,batterie neuve , jante décaper appreter est repeinte par moi
http://s2.postimg.cc/sbmsqwm9x/IMG_0596.jpg
pare choc av ar neuf, clino neuf etc , manque plus que a la policher avant le mariage :-) MAIS j ai un souci , le moteur démarre super bien a froid sans starter , ralentie stable ( une horloge)je part nickel pas de trou a l acceleration ni autre mais quand elle est chaude (15 a 20 km ) le moteur se met a grogner elle fait des accoups comme par manque d essence, mais je ne pense pas j ai mis des filtres av et ap la pompe , le carbu est nikel ,est elle redemare impecable a froid! . par contre j ai laisser un jour par mégarde le contact allumé longtemps , la bobine 6v était bouillante !! impossible de démarrer !!! :-( meme a froid!! une fois la bobine froide c est reparti ! ma question est la suivante est ce possible que ça soit la bobine qui coupe a chaud?? le condensateur ?? merci de votre aide ,le mariage approche :-(

C'est bien la 1ère fois que je vois un filtre à air identique au mien... d'un seul coup je me sens moins seul !

Phiphijacques · 18-08-2013 15:46:04

beau travail CED64000 et profite en bien maintenant
fifi 11bl56 loir et cher

jean2086 · 18-08-2013 19:17:40

pas de panique j'ai aussi le meme filtre a air et toutes les 11 a moteur 11D ont ce filtre ! !

par contre Ced64 peux tu me donner la ref de la peinture de tes jantes
merci a toi

Tracnam · 18-08-2013 19:35:06

Idem pour moi ,

tracbar21 · 18-08-2013 19:50:36

11B57_78 a écrit :

ced64000 a écrit :
salut a tous des nouvelles de ma 11D , alors frein refait a neuf , piston segments neuf , joint de culasse neuf, carburateur F33 pbic démonter nettoyer + kit joint neuf ,batterie neuve , jante décaper appreter est repeinte par moi
http://s2.postimg.cc/sbmsqwm9x/IMG_0596.jpg
pare choc av ar neuf, clino neuf etc , manque plus que a la policher avant le mariage :-) MAIS j ai un souci , le moteur démarre super bien a froid sans starter , ralentie stable ( une horloge)je part nickel pas de trou a l acceleration ni autre mais quand elle est chaude (15 a 20 km ) le moteur se met a grogner elle fait des accoups comme par manque d essence, mais je ne pense pas j ai mis des filtres av et ap la pompe , le carbu est nikel ,est elle redemare impecable a froid! . par contre j ai laisser un jour par mégarde le contact allumé longtemps , la bobine 6v était bouillante !! impossible de démarrer !!! :-( meme a froid!! une fois la bobine froide c est reparti ! ma question est la suivante est ce possible que ça soit la bobine qui coupe a chaud?? le condensateur ?? merci de votre aide ,le mariage approche :-(
Ce filtre est fréquent sur les modèles fin 56 et millésime 57. C'est un Vokes adapté pour 11D avec un épaulement pour le passage des demis capots moteur ( donc pas le même que sur les Perfos)
http://s13.postimg.cc/wsb65sulf/11_B57_ … _carbu.jpg

Dernière modification par tracbar21 (18-08-2013 19:51:05)

tracbar21 · 18-08-2013 19:54:59

jean2086 a écrit :

pas de panique j'ai aussi le meme filtre a air et toutes les 11 a moteur 11D ont ce filtre ! !
par contre Ced64 peux tu me donner la ref de la peinture de tes jantes
merci a toi

Il y deux types de filtres à air sur les 11D, le plus fréquent est le modèle large, par contre je constate que les modèles fin 56 et 57 sont souvent équipés du Vokes placé transversalement et avec passage de l'articulation du capot, ce qui n'est pas le cas des Vokes "perfos"

tracbar21 · 18-08-2013 19:57:26

Tracnam a écrit :

Idem pour moi ,
http://s23.postimg.cc/a9hio8ifr/IMG_3862.jpg

Ce n'est pas tout à fait le même filtre à air, sur les 11B un bossage est prévu pour le passage de l'articulation du capot moteur.

ced64000 · 19-08-2013 00:35:20

Salut a tous pour jean2086 la référence peinture heu... Je suis aller chez AD pro carrosserie Pau je lui dit la référence d époque soit AC 113 est il m'a donner l équivalent , si tu veut il me reste un demi kg

jean2086 · 19-08-2013 22:06:21

bon jevais faire comme toi
leur donner de l'AC 113 et on va voir ce qu'ils me proposent !
garde ta peinture sous le coude
déjà pour le cas où tu doit faire une retouche
et puis effectivement ca peut servir
merci de ton offre, why not !
ps : je n'ai pas encore compris comment on envoie des M P ! !
mais de la peinture par la poste ca craint non ???

#26 04-06-2013 15:30:09

Re : remise en route 11 D

#27 04-06-2013 15:42:20

Re : remise en route 11 D

#28 04-06-2013 15:48:06

Re : remise en route 11 D

#29 04-06-2013 16:11:10

Re : remise en route 11 D

#30 04-06-2013 16:56:17

Re : remise en route 11 D

#31 04-06-2013 17:07:31

Re : remise en route 11 D

#32 05-08-2013 20:05:23

Re : remise en route 11 D

#33 06-08-2013 06:25:36

Re : remise en route 11 D

#34 06-08-2013 10:06:55

Re : remise en route 11 D

#35 06-08-2013 12:27:05

Re : remise en route 11 D

#36 06-08-2013 13:26:47

Re : remise en route 11 D

#37 17-08-2013 18:27:29

Re : remise en route 11 D

#38 17-08-2013 20:40:15

Re : remise en route 11 D

#39 17-08-2013 21:07:45

Re : remise en route 11 D

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Re : remise en route 11 D

#41 18-08-2013 15:46:04

Re : remise en route 11 D

#42 18-08-2013 19:17:40

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#48 19-08-2013 22:06:21

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