remise en route 11 D

ced64000 · 11-05-2013 11:48:05

bonjour a tous alors , mise sur cale et démontage roue pour peinture
puis on sort les tambours

nettoyage frein av et ar les cylindres de roue sont hs rouille qui a tout bouffé a l intérieur !! puis on change les durites de frein craquelé

puis on s attaque au moulin

oups un piston cassé !!!

petite question ou puis je trouver un piston ? est des segments pour les 4 pistons ? merci a tous

titeauto · 11-05-2013 12:25:35

Ne t'amuses pas à changer un piston cylindre...tu vas avoir des problèmes de déséquilibre, changes les 4 (300 euros env)

MARC91150 · 11-05-2013 12:39:07

+ 1: et tu auras un bon moteur fiable

titeauto · 11-05-2013 12:53:42

Profites en pour vérifier le circuit de graissage....et nettoyer l'intérieur du moteur, ainsi que le circuit de refroidissement
Et puis la culasse (soupapes+ poussoirs + jeu alésage culbuteurs + changer le tube à eau et la pastille)....
Bon courage

Christophe · 11-05-2013 14:35:22

Quand on trouve ça, pas le choix : il faut sortir le moteur et le refaire à 100% ! Evidemment, le jeu de pistons+chemises+segments est un passage non négociable, mais il faut en profiter pour refaire tout le reste.

Phiphijacques · 11-05-2013 20:10:37

+1

ced 64000 ça rappel des souvenirs de voir tes photos
même choses vécue 2 pistons hs et refait entièrement le moulin
remise en route y a pas longtemps et pas de soucis pour le moment
bon courage

fifi 11bl56 loir et cher

ced64000 · 22-05-2013 20:52:26

salut a tous bon des nouvelles de la traction , comme je n ai plus trop le temps ( refaire le moteur entièrement) le mariage approche ! je cherche 4 pistons de 11 D en bon état, pour juste faire quelques km! ( le temps du mariage , je referait le moteur entierement plut tard !) si quelqu'un a ça qui traîne je lui achète merci d avance cédric ps (cote piston 78X90 )

Dernière modification par ced64000 (22-05-2013 20:55:15)

iWayne · 22-05-2013 21:00:35

Salut,

Si c'est pour faire quelques kilomètres tu peux peut être laisser les pistons HS ?
(quitte à changer seulement les segments et réviser les périphériques)
Il tirait vraiment pas ?

ced64000 · 22-05-2013 21:11:06

salut , j ai juste 2 piston de bon ! les 2 autres sont cassé , est tout les segments de chaque piston! la belle tournait comme ça , mais pour les cotes aie aie aie (si je peut trouver au moins 2 piston correct je leurs mets une segmentation neuve est le tour est joué !) cool

LR539 · 22-05-2013 21:27:47

J'ai des pistons pas trop mal
Si tu les veux ............

Manu72 · 23-05-2013 00:16:21

la photo du piston me rappelle mon moteur big_smile

moux · 23-05-2013 00:43:58

2 pistons morts et tes chemises ont trinquées ou non? Tu connais la cause de la casse? à voir la gueule de la culasse c'est jouer avec le feu, une bonne révision en profondeur s'impose neutral

ced64000 · 23-05-2013 11:01:01

Bonjour , a tous donc pour la culasse elle est nickel( c était juste superficiel ) , les chemises sont en très bon état , est le reste aussi , je remercie quand même LR539 , je suis toujours à la recherche de 2 ou 4 piston plat de 11d 78x90 voili voilou

carrera · 23-05-2013 11:50:22

78 x 90? Ce ne serait pas plutôt 78 x 100??

ced64000 · 23-05-2013 20:00:55

Je vient de ré vérifier c est bien du 78x90

seb54 · 23-05-2013 20:34:46

Dominique, 78*100, c'est la cylindrée unitaire, non ?

soit 3,9*3,9*3,14*10 = 477 cm3 * 4 = 1910 cm3

Cela a t il à voir avec les cotes du piston en lui même ?

Merci de m'éclairer.

LR539 · 23-05-2013 21:03:37

78 mm , diamètre du piston (ou du cylindre)
100 mm, longueur de la course de la bielle
Pour obtenir la cylindrée du moteur
[(pi x d2) : 4] x 4
soit {[3,1415 x (78 x 78)] : 4} x 4 =1911,29

Dernière modification par LR539 (23-05-2013 21:09:28)

JP A · 24-05-2013 09:26:31

ced64000 a écrit :

Je vient de ré vérifier c est bien du 78x90

Tu parles de la hauteur du piston (90) et de son diamètre (78).
Michel et Dominique parlent de la course du piston, 100 mm
J'avoue que vu l'état des pièces et le boulot pour "faire que ça roule quelques km", franchement, je ne le ferais pas...
Garde ce moteur pour le refaire complètement, et trouve un moteur "provisoire" pour le mariage...
Comme ça, ta voiture peut rouler un peu, et tu prends le temps de refaire le tien proprement et complètement, ce qui ne te reviendra pas plus cher que du travail "baclé" (pardon, je suis sévère, mais c'est le fond de ma pensée !)
On en trouve un peu à tous les prix : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … htm?ca=2_s
Raccka (du forum) en a aussi : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto … htm?ca=2_s
Ensuite, se procurer un ensemble chemises et pistons, bien nettoyer le bloc, les passages d'huile et d'eau parfaitement dégagés, vérifier la ligne d'arbre (sur 11D, les bielles sont montées sur coussinets minces, à remplacer), nettoyer soigneusement la rampe de culbuteurs, la culasse, roder ou remplacer les soupapes, passer un coup de fraise sur leurs sièges, vérifier le tarage de leurs ressorts, et avec une pochette de joints, ça repartira comme en 14 (enfin, en 1955 ;-))
JP

Stephane Palumbo · 28-05-2013 20:28:43

Michel, je crois que ton calcul est incomplet, tu n'as pas pris en compte la course. Le résultat est bon parce que la course est de 100 mm mais ce que tu obtiens ce sont des centimètres carrés et non pas des centimètres cubes.

La surface (pi*d2)/4 est à multiplier par la course. Et là, en prenant les valeurs en centimètres (7.8 pour le diamètre et 10 pour la course) , tu auras bien un volume en centimètres cubes.

A+

seb54 · 28-05-2013 20:43:27

seb54 a écrit :

Dominique, 78*100, c'est la cylindrée unitaire, non ?
soit 3,9*3,9*3,14*10 = 477 cm3 * 4 = 1910 cm3
Cela a t il à voir avec les cotes du piston en lui même ?
Merci de m'éclairer.

Stéphane, c'est bien le calcul que j'avais fait en cm3, sauf que j'avais mis 3,14 pour PI, et utiliser le rayon au lieu du diamètre.

Pour une fois que j'y comprends quelque chose en mécanique (enfin, plutôt en mathématique) lol lol

ced64000 · 01-06-2013 13:21:56

bonjour a tous ,

petite question : on ma dit de faire gaffe au sens d emmanchement des axes (piston chauds) kesako???? ils ont tous le meme poids ,est ils ne sont pas excentré ,pour le sens??????

Tibotraction · 01-06-2013 14:39:30

Hum, j'ai calculé selon la formule que j'avais apprise : "? r2" (r étant le rayon)

volume d'un cylindre = surface de la base x hauteur
surface d'un cercle = ? r2, soit 3,14159 x 39 x 39 = 4778, 36 mm2
x par la hauteur/course (100 mm) : 477836 mm3 par cylindre
x par 4 cylindres : 1911344 mm3 ou 1911, 34 cm3

Si la course n'est que de 90 mm, on obtient une cylindrée de 1720,21 cm3.

ced64000 · 04-06-2013 12:16:03

Personne pour le sens des pistons?

Christophe · 04-06-2013 14:22:16

Normalement, si les pistons ont un sens, il y a un détrompage. D'orichineu, c'est la fente dans la jupe du piston (à mettre côté arbre à cames), sit les refab' récentes il y a une flèche à orienter vers l'embrayage.

Si ton piston est strictement symétrique et non détrompé, pas de question à se poser. En revanche, sois très attentif au sens de la bielle si ce sont bien des bielles à coupe oblique (le plan de coupe passe par l'arbre à cames).

ced64000 · 04-06-2013 14:54:15

J ai poster des photos des pistons un peut plus haut mais pas de flèche juste des traces de stilo blanc à l intérieur des pistons et des axes ??? (Voir photo )et bien sur pas de fente sur la jupe du piston ( ce d origine n en n avait pas non plus) juste un coup de stabilot a l intérieur et a l opposer dans l axe un autre coup de stabilot ????

Dernière modification par ced64000 (04-06-2013 14:58:53)

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