Restauration 11 BL 1951

Philippe31 · 05-07-2013 22:50:25

Bonjour,
Aujourd'hui, assez calme, nettoyage et changement de tous les joints de la pompe à essence + adaptation de raccords de durites d'essence dignes de ce nom (en remplacement des raccords olives à la noix), finition du collecteur que j'ai passé à la Zébraline selon les conseils de Michel......Merci Michel !
Le tout prèt à remonter:

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Ce WE, le moteur passe au trapèze,
Si tout va bien, si ma commande de pièces est correcte et qu'il ne manque rien, je pense que dimanche soir il devrait etre terminé........D'autant plus qu'il est déjà bien avancé au niveau démontage.
Je vais essayer de faire quelques photos de l'opération à coeur ouvert, bien que pendant, je n'y pense pas, je suis tellement absorbé par ce que je fais que je l'oublie....
Bonne soirée et bon WE à tous.
Philippe

Dernière modification par Philippe31 (05-09-2013 20:29:59)

Nico54 · 05-07-2013 23:53:02

Salut Philippe
Purée, comment tu as fais pour que ce soit
aussi propre et brillant?

11B57_78 · 05-07-2013 23:58:05

Nico54 a écrit :

Salut Philippe
Purée, comment tu as fais pour que ce soit aussi propre et brillant?

Bonne question, j'aimerais bien savoir aussi.

titeauto · 06-07-2013 00:15:00

wouahh c'est vachement clean BRAVO

Philippe31 · 08-07-2013 12:01:41

11B57_78 a écrit :

Nico54 a écrit :
Salut Philippe
Purée, comment tu as fais pour que ce soit aussi propre et brillant?
Bonne question, j'aimerais bien savoir aussi.

Bonjour,
D'abord je démonte chaque élément jusqu'au dernier boulon, puis je nettoie toutes les pièces au gasoil, ou si je peux (et suivant la fragilité des pièces) au nettoyeur HP eau chaude, mais surtout, je dégraisse tout à l'acétone pour ne pas contaminer les brosses du touret avec du gras.
Je passe toutes les pièces au touret avec une brosse laiton douce pour tout ce qui est alu ou alliages, brosse acier pour le reste.....
J'ai aussi une brosse laiton sur la perceuse pour les parties volumineuses (boite moteur.....) et une brosse acier sur la perceuse colonne pour passer toute la boulonnerie / visserie (avec des gants...).
Pour les petites pièces en alu, ensuite je les passe avec une brosse à polir trés fine et ensuite au belgom alu.
Pour les pièces plus grosses et la boulonnerie, je les dégraisse à l'acétone une fois brossées, et je les passe au vernis pour métaux. (je plante les boulons dans un carton pour pouvoir les vernir plus facilement, 2 couches, sans coulures)
Bien sur tout ça prends un peu de temps, de plus, lil faut pas hésiter à faire frot-frot assez longtemps, mais l'avantage c'est que le brillant dure, et en plus, la boulonnerie ne rouille plus.
Idem pour les pièces à peindre, en insitant sur le dégraissage à l'acétone une fois poncées ou brossées, une couche d'apprèt fin, et toujours deux couches fines de peinture au minimum....voire trois si la couleur ne couvre pas trop.
Aprés, il ne reste plus qu'à remonter.........
Voilà, vous savez tout .....
Philippe

Dernière modification par Philippe31 (08-07-2013 12:30:38)

LR539 · 08-07-2013 12:47:46

Et Philippe, quand il parle de "restauration", il sait de quoi il parle !

Philippe31 · 08-07-2013 14:29:21

LR539 a écrit :

Et Philippe, quand il parle de "restauration", il sait de quoi il parle !http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Rires/7.gif http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Rires/7.gif http://smileys.sur-la-toile.com/repository/Rires/7.gif

salut Michel,
J'aime beaucoup tes jeux de mots et sous-entendus....:)
A bientot
Philippe

LR539 · 08-07-2013 14:39:42

Cantou voudra, Philippe !!! %212214_EM2.gif

Alaquinz · 08-07-2013 15:44:31

Philippe si je peux me permettre, avec une telle qualité de restauration dommage de ne pas avoir débosselé le cache culbu avant peinture.......

Philippe31 · 08-07-2013 16:20:40

Alaquinz a écrit :

Philippe si je peux me permettre, avec une telle qualité de restauration dommage de ne pas avoir débosselé le cache culbu avant peinture.......

Tu as raison Alain, moi non plus ça ne me plait pas trop....
Je vais le refaire vite fait.....
Philippe

Dernière modification par Philippe31 (01-08-2013 14:18:42)

Alaquinz · 08-07-2013 21:10:53

Parfait Philippe......alors je n'ai rien dit ......

LR539 · 08-07-2013 21:12:23

Philippe31 a écrit :

je vais donc le refaire en catimini !

Garde le en tôle, il sera plus solide !!!!!!!!!!

Nico54 · 08-07-2013 21:21:53

Salut Philippe
Merci pour ta réponse smile
En résumé: de l'huile de coude smile
Bonne continuation

Dernière modification par Nico54 (09-07-2013 00:05:05)

Philippe31 · 08-07-2013 23:00:29

Alaquinz a écrit :

Parfait Philippe......alors je n'ai rien dit ......

Ca y est Alain, c'est fait:

U

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Tu as raison Michel, je l'ai gardé en tole..................On sait jamais !
Tu vois, cantou dis quelque chose, je t'écoute !
Philippe

LR539 · 08-07-2013 23:43:04

Cantou va bien .......................

Alaquinz · 08-07-2013 23:47:12

C'est vouloir etre trop lourd......c'est quand meme beaucoup mieux comme ça.

Philippe31 · 12-07-2013 16:16:11

Bonjour,
j'ai deux petites questions:
-Dans ma pochette de joints de distribution, il y a deux joints identiques pour le carter, un en liège et un en papier épais .
Lequel faut'il monter sur le perfo ?
-Si l'un d'entre vous avait une photo de la fixation de l'allumeur, je suis preneur, car je ne vois pas du tout comment (et à quel endroit sur le bloc ou autre) se fixe le ressort de rappel de l'avance ?
Je vous remercie.
Philippe

Philippe

Dernière modification par Philippe31 (12-07-2013 16:17:26)

LR539 · 12-07-2013 16:32:35

Salut Philippe
Pour le perfo (carter en tôle) : joint de carter en liège
Fixation du ressort de rappel de l'allumeur vers l'avant : une petite patte en tôle fine qui se fixe sous la pompe à essence, au premier boulon vers l'allumeur

Dernière modification par LR539 (12-07-2013 16:32:57)

LR539 · 12-07-2013 16:50:01

Forme de la patte suivant l'année

Si tu l'as perdue, cette patte, elle est refabriquée

http://www.citroen-traction-avant.com/C … TSEITE=045

Dernière modification par LR539 (12-07-2013 16:51:51)

mathieu · 12-07-2013 17:28:58

Magnifique boulot Philippe

TRAC35 · 12-07-2013 19:33:44

Plus beau qu'un neuf presque !

Tracnam · 12-07-2013 21:17:25

C'est beau , mais le rouge à lèvre dans les puits de bougie c'est d'origine ? j'aime bien quand même ...

titeauto · 12-07-2013 21:18:59

Tracnam a écrit :

C'est beau , mais le rouge à lèvre dans les puits de bougie c'est d'origine ? j'aime bien quand même ...

Il lui restait du RESTOM avec lequel il a peint l'intérieur du moteur...je pense!!!

LR539 · 12-07-2013 21:42:07

Une touche de ketchup ?????

Philippe31 · 12-07-2013 22:33:33

titeauto a écrit :

Tracnam a écrit :
C'est beau , mais le rouge à lèvre dans les puits de bougie c'est d'origine ? j'aime bien quand même ...
Il lui restait du RESTOM avec lequel il a peint l'intérieur du moteur...je pense!!!

merci pour vos posts,
En fait le rouge à lèvres (je suis presque vexé...:).) c'est du rouge Massey Ferguson avec lequel j'avais repeint mon tracteur.....Rien ne se pert !
Sur que c'est pas d'origineu......Mais j'avais vu ça sur une photo dans le forum, et puis, je me suis dit...... dans la foulée.....soyons fous ! Permettons nous une fantaisie dans la démesure, la débauche totale, commettons l'infraction suprème au code d' honneur du Tractionniste ! Osons peindre les puits de bougies en rouge !
En fait, nous savions pertinemment que nous allions enfreindre la loi........
Au risque de défriser les puristes, de donner de l'urticaire aux passionnés, ...... ......Mea culpa !
Sachez que je peux toujours les repeindre en vert en cas de manif virulente sur le forum, je veux pas d'em.....des moi !
Philippe

Dernière modification par Philippe31 (13-07-2013 09:57:36)

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Re : Restauration 11 BL 1951

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