Changer les caouthoucs des amortisseurs

oli5672 · 08-11-2010 13:40:45

Bonjour,

apres 30 ans de sommeil, ma trac est enfin chez moi, apres 30 km d'essai, ca tremble et ca claque a l'avant, les caouthoucs des amortisseurs sonts morts.

Comment les remplacer? Quel graisse ou huile est a éviter lors du montage? Le montage se fait en force sur une presse ou faut juste y aller doucement?

J'ai lu que l'on pouvait remplacer l'huile dans les amortisseurs, comment faire et quelle huile utiliser?

Merci de vos reponses!

Christophe · 08-11-2010 14:48:16

Bonjour

Si ça claque sur le train AV, j'ai bien peur que cela ne soit pas dû aux amortisseurs ! Habituellement, ces bruits proviennent des axes des triangles supérieurs lorsqu'ils sont trop ovalisés et/ou pas assez graissés.

Commence donc par graisser soigneusement et copieusement tous les points de graissage du train AV, et évalue l'évolution des bruits. Pour rappel (et de mémoire), on trouve pour chaque côé :
- 3 graisseurs sur le bras supérieur (un pour la rotule et deux pour les paliers)
- un graisseur sur la rotule du bras inférieur
- un graisseur sur la rotule de barre de direction, côté roue
- un graisseur sur le cardan côté roue
- un graisseur sur le cardan côté BV

Après, concernant le reconditionnement des amortisseurs, il faut tout d'abord que ceux posés sur ta voiture le permettent ! Après, on utilise une huile pour amortisseurs (!) que tu trouveras au moins chez les spécialistes de la compétition automobile. Les caoutchoucs, eux, se montent à la main avec un peu de liquide vaisselle pour les aider.

Cela dit, c'est assez difficile de reconditionner correctement des amortisseurs, surtout s'ils ont 30 ans d'inactivité. En effet, il est impossible de dire dans quel état se trouve le piston (usure, corrosion éventuelle) et dans quel état sont les clapets. Afin de s'assurer que toutes les roues seront correctement amorties, il faudrait au moins les passer au banc de tarage avec le risque que l'un d'entre eux soit mauvais malgré le travail et l'investissement.

Je pense que le plus simple (et ce qui donnera à coup sûr un résultat nickel) serait de payer à ta belle un jeu d'amortisseurs neufs. N'oublions pas qu'ils conditionnent la tenue de route, donc la sécurité... wink

oli5672 · 08-11-2010 15:04:47

Hello,
deja un grand mercu pour ces info's,

la 2cv et l'ami6 n'onts plus de grands secrets pour moi, mais je débute en trac.

J'ai 3 deuches et une ami a entretenir, et maintenant aussi la traction, c'est pour éviter des couts supérieur que j'essaye d'abord de changer les caouthoucs, si ce n'est pas résolu avec cela, je changerais les amortisseurs complet, mais je préfere essayer quand meme.

Ma trac est toujours dans son jus, jamais restauré, sauf moteur/boite et carbu.

J'aimerais la garder tel quelle est, sans beaucoup de rajouts de pieces neuves, sauf ce qui est vraiment nécésaire, aussi, elle ne roulera pas beaucoup plus de 5000 kms par ans, enfin, je pense...

Merci

Dernière modification par oli5672 (08-11-2010 15:05:54)

Christophe · 08-11-2010 15:09:10

Dans tous les cas, commence par un graissage généralisé avant même de démonter les amortisseurs. Cela me semblerait tout à fait exceptionnel que les bruits viennent de là, même si c'est possible.

oli5672 · 08-11-2010 19:57:54

Hello,
voila qui est fait, avec du lave vaiselle et dans l'éteau, c'est facile!
J'ai suivi les conseils, j'ai bien graissé partout tout les points,
mais a un certain endroit, pas moyen d'y mettre de la graisse, elle resort aussitot a coté du graisseur, je l'ai nettoyé, soufflé, mais rien a faire...

Et pour Christophe: quand il n'y a plus de caouthouc du tout, ca claque quand meme des amortos! :-)

J'allais vous demander encore, lorsque j'ai démonté les amortisseurs, j'ai eu facile de les comprimer, mais pour les étirer, j'ai du excercer une tres grande force, je n'ai donc pas vraiment reussi a les "pomper", c'est bon signe ou c'est pas bon???

Dernière modification par oli5672 (08-11-2010 20:21:30)

LR539 · 08-11-2010 20:23:31

Plutôt bon

LR539 · 08-11-2010 20:46:13

11bl1956 a écrit :

...logique... ce sont des "simple effet"...

A ne pas monter à l'envers !!!!!!!!!!!!!!

Christophe · 08-11-2010 21:41:15

oli5672 a écrit :

Hello,
voila qui est fait, avec du lave vaiselle et dans l'éteau, c'est facile!
J'ai suivi les conseils, j'ai bien graissé partout tout les points,
mais a un certain endroit, pas moyen d'y mettre de la graisse, elle resort aussitot a coté du graisseur, je l'ai nettoyé, soufflé, mais rien a faire...
Et pour Christophe: quand il n'y a plus de caouthouc du tout, ca claque quand meme des amortos! :-)
J'allais vous demander encore, lorsque j'ai démonté les amortisseurs, j'ai eu facile de les comprimer, mais pour les étirer, j'ai du excercer une tres grande force, je n'ai donc pas vraiment reussi a les "pomper", c'est bon signe ou c'est pas bon???

C'est sûr que sans caoutchoucs, ça doit chanter un peu ! wink

Par contre, insiste sur le graissage : c'est primordial sur un train AV de Traction.

Concernant les amortisseurs, je ne suis pas trop d'accord : normalement, ils ont une résistance à la compression ET à la détente, sinon les essais au CT vont mal se passer...

Si ce sont des simples effets, j'aurais plutôt parié la résistance à la compression... Je regarderai si j'ai un truc là-dessus, mais les refab' sont en double effet (celles de Pat en tout cas)

LR539 · 08-11-2010 21:59:44

Bof, sur ma LR, il y a des amortisseurs à bras à l'arrière, simple effet, et ça passe au CT

Christophe · 08-11-2010 22:31:05

D'accord, mais sont-ils simple effet à la compression, ou à la détente ?

LR539 · 08-11-2010 22:36:54

A la compression

Christophe · 08-11-2010 22:57:22

Alors effectivement, ça marche et je suis d'accord.

Le problème, c'est que Oli5672 a un amorto qui est simple effet à la détente, et là, l'amortissement est plus que médiocre. C'est pour cela que je pense que son amorto est bizarre. Ca devrait forcer notablement à la compression

oli5672 · 08-11-2010 23:27:32

Hello,
et merci de votre intéret.

ils sonts montées avec la partie avec le diametre le plus petit vers le bas .

Mais je comfirme, j'ai eu un mal fou a les "allonger", parcontre, pour les "racourcir" meme pas du exercer une petite force, ca rentre tout seul.

Pour bien expliquer: avec mon montage si une roue "tombe" elle sera retenue
si une roue "monte" elle n'est pratiquement pas retenue.

LR539 · 09-11-2010 00:39:48

La partie la plus petite vers le bas, c'est normal, c'est pour éviter que des poussières, saletés etc .... entrent entre les deux tubes
Il devrait aussi y avoir un soufflet en caoutchouc
Peut-être qu'au départ c'est pas des amortos pour traction !!

#1 08-11-2010 13:40:45

Changer les caouthoucs des amortisseurs

#2 08-11-2010 14:48:16

Re : Changer les caouthoucs des amortisseurs

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Re : Changer les caouthoucs des amortisseurs

#5 08-11-2010 19:57:54

Re : Changer les caouthoucs des amortisseurs

#6 08-11-2010 20:23:31

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#7 08-11-2010 20:46:13

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#8 08-11-2010 21:41:15

Re : Changer les caouthoucs des amortisseurs

#9 08-11-2010 21:59:44

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#10 08-11-2010 22:31:05

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#11 08-11-2010 22:36:54

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#12 08-11-2010 22:57:22

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