Recherche pièces pour 15/6 de 1953

PB · 04-11-2010 18:58:57

Bonjour,

Je me présente.

Mon Père possède une traction 15/6 depuis 1967. Auto qu’il avait achetée à l’époque pour 250 francs. Cette voiture est en très bon état et affiche environ 60000 kilomètres d’origine. Elle a toujours couché en garage mais ne sort plus beaucoup ces dernières années. Elle est de juin 1953 et entièrement d’origine.
Nous souhaitons lui faire une remise à niveau et je suis à l’écoute de vos conseils pour trouver les meilleures offres en matière de pièces détachées.

Il y a surement déjà ce type d’infos sur le forum mais je ne sais pas où tout trouver.

J’ai besoin :

D’un silencieux arrière (Inox ou pas)
D’une batterie 6 volts
D’un joint de cache culbuteurs
Des cylindres de roue avant et arrière
D’un maitre cylindre émetteur
Des courroies de dynamo et de pompe à eau
Des flexibles de freins
Des kits ressorts de freins
Une tirette de démarreur D

Quel fournisseur à contacter : Depanoto, autres…

Merci de vos conseils

Paul

tractafab · 04-11-2010 19:05:26

Bienvenue à toi !

Tu trouveras ici toutes les infos dont tu as besoin.
Cependant la tradition veut que tu nous postes des photos de ta traction !!
Pour les mettre tu n'as qu'à suivre les instructions ci dessous :

http://www.traction-avant.com/forumsn/v … hp?id=4866
http://www.traction-avant.com/forumsn/v … .php?id=16

A bientôt

Dernière modification par tractafab (04-11-2010 19:06:54)

PB · 04-11-2010 19:21:27

Merci.

Je n'ai que cette photo en soft mais çà donne déjà une idée.

A+

Paul

Dernière modification par PB (04-11-2010 19:22:51)

latrac30 · 04-11-2010 19:25:07

Une 15 de famille, dans la famille depuis 43 ans!

Il y en a qui ont de la chance quand même...

Bienvenue sur le forum, tu devrais y trouver tous les renseignements que tu cherche .

tractionniste · 04-11-2010 19:36:53

Bonjour et bienvenue sur notre forum .
Ici tu trouveras des personnes pour répondre à chacune de tes question .

Christophe · 04-11-2010 20:24:59

Miam miam, encore une avec une belle histoire !

Bienvenue, PB, tu es maintenant chez les fous et nous ne te laisserons pas en repartir wink

Pour tes pièces, de manière générale, je recommande assez chaudement Pat2D www.pat2d.com. ses pièces sont d'excellentes qualités, et comme c'est un tractionniste, il sait exactement de quoi il parle (et comme il est sympa et rapide...)

En addition à tes remises en état, je me permets de te conseiller les points suivants :
- révision du carburateur (il y a souvent des gommes d'essence pour les voitures qui roulent peu). Une pochette de révision suffit, avec un bon nettoyage.
- révision de l'allumeur : nouvelles vis platinées, plus un réglage selon la méthode (imparable) suivante : http://www.traction-avant.com/forumsn/v … p?id=2680, mais en réglant l'angle de came à 37° (pour un 6 cylindres)
- vidange soigneuse du moteur et de la BV, avec huile adaptée. Attention à l'huile de boîte, impérativement API GL4 (et surtout pas GL4/GL5 ni GL5 à cause du bronze dans la boîte). Si le moteur a tourné à la molygraphite, je ne saurais trop recommander de le sortir et de le démonter pour le nettoyer...
- remplacement systématique du faisceau d'allumage (les 7 fils et les terminaisons) avec une bobine neuve et un condo neuf.

Après ça, tu n'auras plus qu'à en profiter !

Juste une question : pourquoi veux-tu changer les ressorts de frein ? En principe, ces pièces ne posent pas de problème particulier...

tanguy · 04-11-2010 20:42:57

Bienvenue

HERVE33 · 04-11-2010 21:40:13

Bonsoir,

Au vu de la photo, je ne saurai trop de conseiller aussi deux trains de pneus, car au vu de la photo (ta voiture est superbe par ailleurs), je sais pas trop ce qu'elle a comme pneus, on dirait soit des vieux Michelin "pilotes", soit des pneus de HY, dans les deux cas, vu le poids et les Performances de la 15 je te conseille de les mettre à la poubelle et de t'offrir (je sais c'est cher) un jeu de 185-400 X.

Par expérience, une 15 montée en 17-400 de HY est inconduisible, impossible de manoeuvrer, et aucune réversibilité du volant en virage!!!!

Redwitch · 04-11-2010 23:05:24

Les derniers 19-400 sont sortis au début des années 90. le 17-400 est encore plus ancien.
Donc il vaut mieux laisser tout ça de côté...
Sur le HY ou autres utilitaires en 400, l'usage actuel est de monter 16 pouces, avec une chambre.
Le contrôle technique ne recale pas pour le moment.
Bien sûr il existe des refabrications, mais leur prix sont jusqu'à 2/3 plus élevés que pour les pneus de tractions...

PB · 04-11-2010 23:35:28

Quel accueil chaleureux et merci pour vos réponses détaillées.

Pour vous donner plus d'info, en réalité, mon Père et mon Oncle avaient acheté deux 15 pour 500 francs. Elles étaient destinées à la casse. Celle de mon Père était nickel sauf un cardan de cassé si je me souviens bien. Elle est en immatriculation d'origine de 1953 et donc en deuxième main.

Pour les pneus, c'est du 185X400 réchappé Laurent. J'ai toujours entendu mon Père dire... "C'est introuvable cette dimension... donc attention à ne pas les abimer"... Ca a bien changé car je crois même que Michelin en refait...
Pour la boite de vitesse: "A manier comme un jeune mariée...lol" . Quant à la direction: "c'est une direction de camion".... De bien bon souvenirs.

A+

Paul

xavier75 · 04-11-2010 23:44:52

Bonjour Paul,

bienvenue sur ce forum de passionnés.
Je n'ajouterais rien à ce qui est dit plus haut, sinon : surtout pas de pot inox. Ca altère le bruit de l'échappement, ce qui dénature complètement la 15 six.

Question cylindres de roue AV, sachant que ça coûte une fortune (un billet de mille au bas mot, pour l'ensembe avant, avec les garnitures et les flexibles), je te recommande de démonter, tout nettoyer et de rénover si c'est possible les cylindres.

cbaker · 05-11-2010 10:37:53

Ayo!

Bienvenue Paul dans le monde fabuleux de Tractionnie!!! big_smile

Quelle belle histoire que celle de votre 15 de famille. Ça laisse rêveur... smile

PB · 05-11-2010 11:52:39

Bonjour,

Je suis en RP et je me suis déjà rendu à VEA.
Voici une autre photo de l'auto pour le plaisir

enzo77 · 05-11-2010 12:20:18

xavier75 a écrit :

Bonjour Paul,
bienvenue sur ce forum de passionnés.
Je n'ajouterais rien à ce qui est dit plus haut, sinon : surtout pas de pot inox. Ca altère le bruit de l'échappement, ce qui dénature complètement la 15 six.
Question cylindres de roue AV, sachant que ça coûte une fortune (un billet de mille au bas mot, pour l'ensembe avant, avec les garnitures et les flexibles), je te recommande de démonter, tout nettoyer et de rénover si c'est possible les cylindres.

Tu a raison Xavier le bruit avec un echappement inox sur une 15 c'est très different .Je respecte ton choix et celui des puristes.
Moi j'ai une ligne complète en inox sur ma 15 (du collecteur au silencieux).
Souvent dans les rassemblement des personnes me disent que le moteur fait un beau bruit wink .Par contre je précise toujours que j'ai un échappement inox quand une personne me pose des questions dessus .C'est normal .Je ne peut pas dire que son bruit est d'origine big_smile .

Dernière modification par enzo77 (05-11-2010 12:31:02)

Gégé · 05-11-2010 14:06:47

Ayo !

Bonjour et bienvenue sur LE forum de passionnés, tu es à la bonne adresse smile !

Félicitation pour ta splendide voiture de famille, et bonne remise en route ...

PB · 05-11-2010 19:57:47

Grâce a vos liens, je me suis fait un comparatif de tous les Pros. A priori, DEPANAUTO semble le mieux placé.
Un Ami qui était sur le salon Epoqu'auto essaye de me trouver une batterie 6V.
A priori, Melun Auto Rétro a une bonne offre sur une 140 ampères. Quel est l'ampérage d'origine.
Sur vos conseils, je reste sur un échappement acier...

J'ai eu mon Père (dans sa 80ème année) au téléphone qui se rejouit de la remise à niveau de l'auto. Dès la batterie achetée, elle part chez un Passionné qui va lui faire les travaux.

Faudra qu'elle passe le CT. On l'a jamais emmenée.

Pour les pneus, avez-vous un plan moins cher que les Michelin ?

Merci à tous...

Paul

Christophe · 05-11-2010 20:17:18

Pour les pneus, actuellement, je ne vois pas trop d'alternative sad Cela dit, il faut quand même préciser que les Michelin X sont d'excellente qualité et adaptés à cette voiture (au prix, ça serait dommage qu'il en soit autrement wink )

Pour la batterie : 140Ah, c'est du luxe... Mieux vaut trouver une batterie 6V (réseau agriculture, c'est courant) avec un TRES gros courant de démarrage, car côté capacité, tu peux largement de contenter de 80 à 90Ah. .

Je crois du reste que Xavier75 tourne avec une batterie de 2CV sur la sienne, si ma mémoire ne me trompe pas. Le courant de démarrage, lui, conditionne la pêche du démarreur, et c'est préférable de le privilégier

enzo77 · 05-11-2010 23:01:23

Christophe a écrit :

Pour les pneus, actuellement, je ne vois pas trop d'alternative Cela dit, il faut quand même préciser que les Michelin X sont d'excellente qualité et adaptés à cette voiture (au prix, ça serait dommage qu'il en soit autrement )
Pour la batterie : 140Ah, c'est du luxe... Mieux vaut trouver une batterie 6V (réseau agriculture, c'est courant) avec un TRES gros courant de démarrage, car côté capacité, tu peux largement de contenter de 80 à 90Ah. .
Je crois du reste que Xavier75 tourne avec une batterie de 2CV sur la sienne, si ma mémoire ne me trompe pas. Le courant de démarrage, lui, conditionne la pêche du démarreur, et c'est préférable de le privilégier

Pour une 15 140ah c'est le top.Moi j'ai une batterie agriculture 140 ah et 900A .

Christophe · 05-11-2010 23:50:22

Ce qui est surtout le top, ce sont tes 900A de courant de court-circuit ! Les 140Ah, tu ne t'en sers pas... Si ton moteur pète au quart de tour, tu tires environ 250A pendant 2s, soit une consommation d'énergie de 0,07Ah !!!

Allez, on va dire que ta 15 démarre vraiment mal et qu'il faut tirer dessus une minute (c'est long !) : tu consommeras 4Ah environ...

Par contre, le courant de court-circuit est déterminé par la résistance interne de la batterie. Sachant que le démarreur tire 250A environ, il faut qu'à cette intensité, la tension de la batterie reste proche de 6V pour qu'il tourne rapidement et que le moteur démarre sans difficulté.

Courant de court-circuit à 900A = résistance interne de 6,7mOhm. Sous 250A, la tension résiduelle est de 1,7V, ce qui est déjà pas mal.

Habituellement, on voit plutôt des batteries vers 450A, ce qui signifie que sous 250A, il ne reste plus que 0,8V, soit un démarreur qui tourne (en gros) deux fois moins vite.

Pour ma part, je triche : j'ai une batterie NiCd de 90Ah, mais avec un courant de court-circuit de 2500A (hin hin hin...). Résultat : 6V sous 250A (courant de service : 300A).

Rackkatrac · 06-11-2010 01:31:10

Ma baterie 900A au demarrage et 80A prix : 60euros

LR539 · 06-11-2010 11:14:05

La mienne :

Christophe · 06-11-2010 11:16:00

Tiens, un artilleur !

LR539 · 06-11-2010 11:17:08

Celle de ma femme :

xavier75 · 07-11-2010 01:23:50

Enzo : j'ignorais que tu avais un pot inox sur la tienne ; mais peut-être ne font-ils pas tous le même bruit?

Question batterie, comme dit Christophe, je tourne avec une 64Ah de 2cv (une toute petite Huitric). Pour l'instant, je n'ai pas de problème, la bête démarre facilement. Et je n'insiste jamais sur le démarreur. Quand je vois les prix des plus grosses batteries, je m'affole un peu. J'avoue quand même que le capot de la traction n'est pas pratique lorsqu'il s'agit de changer souvent de batterie!

Rackkatrac · 07-11-2010 02:08:53

xavier75 a écrit :

Enzo : j'ignorais que tu avais un pot inox sur la tienne ; mais peut-être ne font-ils pas tous le même bruit?
Question batterie, comme dit Christophe, je tourne avec une 64Ah de 2cv (une toute petite Huitric). Pour l'instant, je n'ai pas de problème, la bête démarre facilement. Et je n'insiste jamais sur le démarreur. Quand je vois les prix des plus grosses batteries, je m'affole un peu. J'avoue quand même que le capot de la traction n'est pas pratique lorsqu'il s'agit de changer souvent de batterie!

Baterie moderne 6v 80amp et 900amp au démârage 60euros seul problème elle est blanche ...

Certains trouve sa moche mais moi je m'en fou !!!

Dernière modification par Rackkatrac (07-11-2010 02:11:04)

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Recherche pièces pour 15/6 de 1953

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Re : Recherche pièces pour 15/6 de 1953

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Re : Recherche pièces pour 15/6 de 1953

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Re : Recherche pièces pour 15/6 de 1953

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Re : Recherche pièces pour 15/6 de 1953

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Re : Recherche pièces pour 15/6 de 1953

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