Cherche pièces moteur 38

LR539 · 03-11-2010 20:57:55

OUI, un tournevis dans la gorge et mettre des cales sur le bord du bloc
ou meuler un fer plat en demi lune pour bien prendre la gorge

deedootetelle · 03-11-2010 21:30:31

yann , tout d'abord Bravo pour les détails lol lorsque j'aurai fini le moulin tu viendras me regler l'allumage lol lol lol

Dernière modification par deedootetelle (03-11-2010 21:31:12)

yann 30 · 04-11-2010 11:38:10

deedootetelle a écrit :

Lorsque j'aurai fini le moulins tu viendras me régler l'allumage

Ayo André,

Pourquoi ?
Souhaiterais-tu secrètement que ton moteur ne fonctionne irrémédiablement plus jamais bien ?
Je suis spécialiste pour ça !

J'ai acheté une 11B 1939 le 15 mai 2009.
Elle fonctionnait très bien et avait été restaurée dans les règles du lard.
J'ai roulé avec, moins de 80 km et depuis elle est toujours sur cales:
Juste après l'avoir rentrée dans le garage, j'ai démonté les tirettes de démarreur et de starter dont les boutons étaient anachroniquement ovales (alu).
Je ne les ai pas encore remplacées par les tirettes conformes, avec boutons ronds.
Ils sont au Tableau-de-Bord, mais les tirettes n'y sont pas connectées.
Petits détails à régler...

Fin juillet 2010, Gégé est venu en personne, installer un super moteur tout neuf (25 ans lol ) dans ma 11B 1953, en un temps record et sans ménager sa peine (il a travaillé jour et nuit !)
Le lendemain à Navacelles, si tu te souviens bien, j'ai failli le casser, ce beau moteur tout neuf !
Puis de retour à la maison, la 11 est restée bloquée un bon moment à cause du bocal de frein qui fuyait. T'as vu ce que j'ai mis en provisoire (qui dure mad ) ?
Un T_pperware !!! Honte à moi... sad

Maintenant qu'elle roule à nouveau, je la re-immobilise en enlevant l'allumeur, pour remplacer une pièce qui fonctionnait pourtant très bien comme ça.
Et je fais la coquette en hésitant à découper la pièce d'orichineu que je devrais mettre à la place...
ça va durer encore un moment et bientôt arrivera le mauvais temps et je prétexterai
qu'il menace de pleuvoir pour pas aller au boulot avec la 11...

Le mieux serait que j'aille plus au boulot du tout ! lol lol lol

Et j'ai toujours au fond du garage, un plancher tout neuf, acheté en 2006, que je n'ai pas encore programmé d'installer en remplacement de celui qui pourri sur la 11 !
C'est rigolo, quand je soulève le tapis, je vois la route...

Alors, un conseil: ne me demande pas de régler quoi que ce soit sur ta voiture !

wink

PS: En préparation, un document de septente dix sept pages et quanrante douze photos, à propos du changement d'une roue crevée. lol lol lol
A venir bientôt... ...dans trois ans et demi...

Dernière modification par yann 30 (04-11-2010 11:40:03)

LR539 · 04-11-2010 12:28:30

Yann, si on ne t'avait pas, il faudrait t'inventer !!!!

yann 30 · 04-11-2010 12:35:23

LR539 a écrit :

Yann, si on ne t'avait pas, il faudrait t'inventer !!!!

Pas sûr que ce soit une bonne idée.

Sinon, merci Christophe et Michel, je vais essayer de forcer avec un vieux ciseau à bois modifié en arc de cercle.

Y va sortir, ce foutu remboitage !!! mad

Gégé · 04-11-2010 13:50:41

Ayo !

Désolé Yann, je n'ai pas parcouru tout le forum hier soir, et je ne découvre ton odyssée que ce midi (presque ...). Bon, j'ai déjà dit que tu étais têtu, je n'en rajouterai pas une couche ... Pour le remboitage 453 173, je pense que tu devrais l'avoir en l'attrapant avec une pince grip, éventuellement après l'avoir emballé d'un chiffon pour ne pas le griffer, et en le faisant tourner sur lui-même ...
Je suis étonné pour ta consommation, excepté pour de petits trajets (maison-boulot quand il fait beau) où il n'avait pas le temps de chauffer, ma consommation s'établissait plutôt aux alentours de 11l/100 ...

Pour les positions des soupapes, je recopie (pas à la main, hein wink !) ce que j'avais posté il y a quelque temps (cela va sans dire, mais cela va encore mieux en le disant smile ) :

Les pistons sont au PMH (point mort haut) par paire, le 1 et le 4 ensemble, le 2 et le 3 ensembles. Lorsque un piston est au PMH explosion (soupapes fermées et culbuteurs non en contact avec les queues de soupapes), son homologue est au PMH fin d'échappement/début admission (soupapes en bascule et donc culbuteurs en appui).

Si on ne sait vraiment plus où on en est, ou lors d'un remontage intégral de la distribution, on peut "piger" le premier piston à l'aide d'une tige pour vérifier qu'il est bien au PMH. De plus, la pige de 6 mm glissée dans le trou du carter d'embrayage s'enfonce dans le volant quand le 1 est au PMH explosion, et un tour après quand le 4 est au PMH explosion, ce qui permet de faire un premier réglage de la position de l'allumeur (rotor respectivement devant le plot du 1 et ensuite du 4, vis platinées commençant à s'ouvrir).

Il y a plusieurs méthodes valables pour régler les culbuteurs, plus ou moins semblables, mais qui aboutissent au même résultat; pour ma part je fais comme suit, sachant que l'ordre d'allumage est 1-3-4-2 (je compte de l'avant vers l'arrière, vu côté gauche, et je tourne le moulin à la manivelle à chaque fois d'un demi tour, bougies retirées pour plus de facilité) :

Amener le cyl N° 1 au PMH explosion (4 en bascule) et régler les culbuteurs du 1
Amener le cyl N° 3 au PMH explosion (2 en bascule) et régler les culbuteurs du 3
Amener le cyl N° 4 au PMH explosion (1 en bascule) et régler les culbuteurs du 4
Amener le cyl N° 2 au PMH explosion (3 en bascule) et régler les culbuteurs du 2

L'ordre des soupapes est E A A E E A A E, et le jeu à froid pour un perfo est de 0.20 à l'admission et 0.25 à l'échappement (0.15 et 0.20 à chaud)
Il peut arriver que les faces d'appui des culbuteurs soient usées, et la cale semble passer gras à un endroit non usé (là où il n'appuie pas sur la queue de soupape) alors que le jeu réel est plus important. De toute manière, il vaut mieux avoir un peu trop de jeu que le contraire ... L'axe de la rampe de culbuteurs, ou les alésages des culbuteurs eux-même peuvent aussi être usés, ce qui rend les réglages approximatifs ...

Attention : ne pas oublier de retirer la pige du carter d'embrayage avant de démarrer, en y laissant accrochée la clé de contact (astucieux tuyau de Bellonze je pense

Courage, tu l'auras ...

yann 30 · 04-11-2010 14:28:21

Merci Gégé pour cette explication sur les soupapes.

Je commence à mieux comprendre maintenant.
Mais quand même, c'est pas évident de voir si le culbuteur est en appui sur la queue de soupape ou pas...

Dans ma petite tête, j'avais cru comprendre que le culbuteur appuyait sur la tige qui va à la soupape pour la FERMER et le ressort de culbuteur remontait tout ça quand le culbuteur n'était plus en appui.
Maintenant, je saurai que la soupape est fermée quand le culbuteur n'est pas en appui.
Il faudra qu'un jour, je me renseigne sur le fonctionnement d'un moteur en détail.
ça m'évitera d'autres âneries.

Je vais garder précieusement ces explications bien au chaud, pour faire bien dans les conversations au coin du feu: je serai le "savant de Marseille" ! lol

Concernant les soupapes, j'aurais cru que ce serait Jean-Luc qui allait me donner l'explication, puisqu'il est du métier... lol lol lol lol lol lol

Pour le remboîtage, j'ai déjà essayé à la pince grip, mais je n'ai pas osé forcer.
Je re-essaierai et aussi en faisant levier avec un ciseau en demi-lune.
ça va chauffer !

N'oublie pas de m'indiquer ton adresse, si tu veux recevoir le levier de commande et la tôle de fixation du distributeur.
Sauf si tu décidais d'aller au Salon Epoq'Auto de Lyon, car Jacques y va demain 05 novembre 2010, auquel cas je lui passe pour qu'il te les remette en mains propres.

Merci encore.

Gégé · 04-11-2010 15:19:14

Ayo !

Quand les soupapes sont parfaitement fermées, tu as le jeu entre les culbuteurs et les queues de soupapes, que tu sens à la main en les secouant (Aîe, qu'ai-je dit là, le dérapage est imminent wink ), et sur le cylindre "homologue", tu vois les culbuteurs en bascule ...

Tiens, j'entends aux infos de TF1 que Leers n'a plus de poste de police, c'est le moment d'aller piquer les tractions de Pascal !!! lol wink ...

LR539 · 04-11-2010 15:21:59

Oui, le (sa) Leers de la peur, d'après TF1

Gégé · 04-11-2010 15:38:40

Ayo !

lol Michel, tu es le roi des calembours !!!

Et un sujet sur le Méhari club Cassis ! (qu'est-ce que tu vas trouver pour celle-là ?)
Je m'installerais bien dans le sud pour faire la même chose avec des tractions ... smile !

yann 30 · 04-11-2010 15:49:16

OK Gégé, je secouerai les... ...culbuteurs sans déraper, pour voir.

Merci.

Gégé · 04-11-2010 16:43:32

Ayo !

Tiens Yann, spécialement pour toi, un calage de manetons de vilebrequin 4 cylindres inhabituel, histoire de t'éclaircir les idées lol !!!

http://blog.crazymoto.net/mecanique-mot … e-en-video

LR539 · 04-11-2010 20:52:22

gege a écrit :

Ayo !
Et un sujet sur le Méhari club Cassis ! (qu'est-ce que tu vas trouver pour celle-là ?)
!

Juste ce site :
http://www.google.fr/imgres?imgurl=http … s%3Disch:1

Rackkatrac · 04-11-2010 23:16:53

Voila le cache culbuteurs dont je t’ai parlé par email …

Photo c’est bien un avec tamis « plat »

Dessus :

Dessous :

Le S:

Comparaison d’un Perfo et d’un pré perfo (je pense):

Uploaded with ImageShack.us

Dernière modification par Rackkatrac (04-11-2010 23:26:15)

deedootetelle · 05-11-2010 09:21:27

yann 30 a écrit :

deedootetelle a écrit :
Lorsque j'aurai fini le moulins tu viendras me régler l'allumage
Ayo André,
Pourquoi ?
Souhaiterais-tu secrètement que ton moteur ne fonctionne irrémédiablement plus jamais bien ?
Je suis spécialiste pour ça !
J'ai acheté une 11B 1939 le 15 mai 2009.
Elle fonctionnait très bien et avait été restaurée dans les règles du lard.
J'ai roulé avec, moins de 80 km et depuis elle est toujours sur cales:
Juste après l'avoir rentrée dans le garage, j'ai démonté les tirettes de démarreur et de starter dont les boutons étaient anachroniquement ovales (alu).
Je ne les ai pas encore remplacées par les tirettes conformes, avec boutons ronds.
Ils sont au Tableau-de-Bord, mais les tirettes n'y sont pas connectées.
Petits détails à régler...
Fin juillet 2010, Gégé est venu en personne, installer un super moteur tout neuf (25 ans ) dans ma 11B 1953, en un temps record et sans ménager sa peine (il a travaillé jour et nuit !)
Le lendemain à Navacelles, si tu te souviens bien, j'ai failli le casser, ce beau moteur tout neuf !
Puis de retour à la maison, la 11 est restée bloquée un bon moment à cause du bocal de frein qui fuyait. T'as vu ce que j'ai mis en provisoire (qui dure ) ?
Un T_pperware !!! Honte à moi...
Maintenant qu'elle roule à nouveau, je la re-immobilise en enlevant l'allumeur, pour remplacer une pièce qui fonctionnait pourtant très bien comme ça.
Et je fais la coquette en hésitant à découper la pièce d'orichineu que je devrais mettre à la place...
ça va durer encore un moment et bientôt arrivera le mauvais temps et je prétexterai
qu'il menace de pleuvoir pour pas aller au boulot avec la 11...
Le mieux serait que j'aille plus au boulot du tout !
Et j'ai toujours au fond du garage, un plancher tout neuf, acheté en 2006, que je n'ai pas encore programmé d'installer en remplacement de celui qui pourri sur la 11 !
C'est rigolo, quand je soulève le tapis, je vois la route...
Alors, un conseil: ne me demande pas de régler quoi que ce soit sur ta voiture !

PS: En préparation, un document de septente dix sept pages et quanrante douze photos, à propos du changement d'une roue crevée.
A venir bientôt... ...dans trois ans et demi...

Yann, je suis certain que dans toutes tes mésaventures , se cache un vaillant restaurateur lol ton poste sur le calage du PMH est en même temps : surprenant , amusant , et serieux , ça fait du bien de te lire , je garde un bon souvenir de Navacelles , c'était une journée magique avec toutes ces revues techniques , que nous avons eu en cadeaux , Merci YANN !!!!!!!!! et reste toujours le même wink

cbaker · 05-11-2010 10:42:02

+ 10000000000000000000000000000000000!!!

Yann a pas d'autres comme lui! big_smile

LR539 · 05-11-2010 10:58:35

et yo tabé !!!!

carrera · 05-11-2010 11:13:04

je confirme!

Gégé · 05-11-2010 14:01:01

Ayo !

Moi aussi !!!!

yann 30 · 05-11-2010 14:17:14

Ayo !

Au lieu de me passer de la pommade (merci quand même), priez !

Priez, pauvres pêcheurs, pour que ce p_taing de remboîtage sorte sans bobo !

J'ai une platine de fixation de distributeur de 38 à livrer, moi !
Pas que ça à faire...

lol lol lol

Gégé · 05-11-2010 14:53:22

Ayo !

Ah ben oui Yann, je viens d'avoir un coup de fil, je peux aller chercher mon vilo équilibré ... Après, je vais chercher de l'huile et de l'eau, et j'attends la pièce pour démarrer le moulin ce soir lol !!!

Rackkatrac · 05-11-2010 15:24:26

rackka a écrit :

Voila le cache culbuteurs dont je t’ai parlé par email …
Photo c’est bien un avec tamis « plat »
Dessus :
http://img525.imageshack.us/img525/1741/dscn2146l.jpg
http://img214.imageshack.us/img214/8980/dscn2142n.jpg
Dessous :
http://img294.imageshack.us/img294/6803/dscn2145v.jpg
Le S:

http://img72.imageshack.us/img72/6609/dscn2143z.jpg
Comparaison d’un Perfo et d’un pré perfo (je pense):
http://img696.imageshack.us/img696/8476/dscn2147f.jpg
Uploaded with ImageShack.us

Gege je te l'envoi ou pas ??? lol

Gégé · 05-11-2010 15:32:09

Ayo !

Merci Jason, je t'ai répondu par mail hier, mais il semble que j'aie dépassé mon quota sur mon serveur, tu ne l'as donc peut-être pas reçu ... C'est gentil, mais il ressemble (à part le tamis) très fort à celui que j'ai déjà décapé et débosselé ... C'est très gentil, mais avec un cache culbu ça devrait aller ! Si j'ai des problèmes avec celui-là, je te ferai signe smile ...

Rackkatrac · 05-11-2010 15:40:29

gege a écrit :

Ayo !
Merci Jason, je t'ai répondu par mail hier, mais il semble que j'aie dépassé mon quota sur mon serveur, tu ne l'as donc peut-être pas reçu ... C'est gentil, mais il ressemble (à part le tamis) très fort à celui que j'ai déjà décapé et débosselé ... C'est très gentil, mais avec un cache culbu ça devrait aller ! Si j'ai des problèmes avec celui-là, je te ferai signe ...

Non je n'ai pas recu ton mail ...

Pas de problemes ...

a peluche wink

Rackkatrac · 05-11-2010 18:14:13

http://www.anciennes.net/annonce/201134 … 20traction

#151 03-11-2010 20:57:55

Re : Cherche pièces moteur 38

#152 03-11-2010 21:30:31

Re : Cherche pièces moteur 38

#153 04-11-2010 11:38:10

Re : Cherche pièces moteur 38

#154 04-11-2010 12:28:30

Re : Cherche pièces moteur 38

#155 04-11-2010 12:35:23

Re : Cherche pièces moteur 38

#156 04-11-2010 13:50:41

Re : Cherche pièces moteur 38

#157 04-11-2010 14:28:21

Re : Cherche pièces moteur 38

#158 04-11-2010 15:19:14

Re : Cherche pièces moteur 38

#159 04-11-2010 15:21:59

Re : Cherche pièces moteur 38

#160 04-11-2010 15:38:40

Re : Cherche pièces moteur 38

#161 04-11-2010 15:49:16

Re : Cherche pièces moteur 38

#162 04-11-2010 16:43:32

Re : Cherche pièces moteur 38

#163 04-11-2010 20:52:22

Re : Cherche pièces moteur 38

#164 04-11-2010 23:16:53

Re : Cherche pièces moteur 38

#165 05-11-2010 09:21:27

Re : Cherche pièces moteur 38

#166 05-11-2010 10:42:02

Re : Cherche pièces moteur 38

#167 05-11-2010 10:58:35

Re : Cherche pièces moteur 38

#168 05-11-2010 11:13:04

Re : Cherche pièces moteur 38

#169 05-11-2010 14:01:01

Re : Cherche pièces moteur 38

#170 05-11-2010 14:17:14

Re : Cherche pièces moteur 38

#171 05-11-2010 14:53:22

Re : Cherche pièces moteur 38

#172 05-11-2010 15:24:26

Re : Cherche pièces moteur 38

#173 05-11-2010 15:32:09

Re : Cherche pièces moteur 38

#174 05-11-2010 15:40:29

Re : Cherche pièces moteur 38

#175 05-11-2010 18:14:13

Re : Cherche pièces moteur 38

Pied de page des forums