serrage des roues

traction51 · 31-10-2010 17:18:26

j'ai toujours beaucoup de problemes sur le serrage des roues av et ar
(TROP POUR L4AVANT ET PAS ASSEZ POUR L'ARRIERE) quelqun aurait t'il la solution merci d'avance

LR539 · 31-10-2010 17:43:41

Bonjour Traction51
Une petite présentation s'il te plait, une photo de ta voiture
et soit un peu plus précis dans ta question :
serrage des roues ?????????
Parles-tu de serrer les écrous de roues, ou du réglage des segments de freins ????

Christophe · 31-10-2010 18:40:32

Moi, j'ai compris un problème de parallélisme...

Cela dit, j'abonde dans ton sens, Michel : une petite présentation en règle, avec photos (on aime !) est toujours appréciée.

Pour la question : il faut la formuler avec précision, moyennant quoi les fous de ce forum - dont je fais partie tongue - donnent les réponses précises wink

LR539 · 31-10-2010 19:28:18

Pour le serrage des écrous de roue, moi, je fais ça "à visto de nas", comme on dit chez moi !!
Mais il faut faire attention, car les tocs se débloquent assez facilement, et là !!!! galère pour enlever une roue !!!!

LR539 · 31-10-2010 20:46:20

Sur ma LR, un toc a laché, j'ai été obligé d'enlever le tambour en même temps que la roue
Heureusement c'était à l'arrière, donc pas besoin de l'arrache
J'ai fait un point de soudure pour refixer le toc

traction51 · 01-11-2010 23:17:55

pardon pour LR539...depuis 23ans je possede une 11b de 1951 refaite dans la plus pure tradition...noire (une photo prochainement ,une fois que j'aurai maitrise l'informatique ..)En parlant de serrage,je pensai au serrage des tambours av sur les cardans et à l'ar sur les flasques Pardonnez moi encore mon manque de connaissances;

Christophe · 01-11-2010 23:53:08

Dans ce cas, il faut serrer de cette manière :

Avant : 30m.kg (ou 300N.m), puis goupiller sans revenir en arrière

Arrière : 10m.kg (ou 100N.m) puis desserrer d'un quart de tour pour donner le jeu aux roulement Timken, puis goupiller. Attention : cela permet de tourner l'écrou à la main, mais cette procédure est la seule qui garantit le jeu de fonctionnement correct. Après appoint de graisser, serrer le chapeau à 5m.kg

Ces données sont dans le manuel des réparations, opérations 143 et 144

Bellonze · 02-11-2010 10:49:00

Et pour l'avant, comme les clés dynamo de 30 m.Kg ne courrent pas les rues, tu fais comme moi:

Tu calcules la distance égale à : 30 divisé par ton poids (habillé) ,ça donne la distance en mètre à laquelle tu dois monter d'un pied sur la clé préalablement mise à l'horizontale.

J' m'explique: le bon serrage est obtenu quand: tambour immobilisé de faon à ce que la clé soit horizontale, tu applique tout ton poids (sans sauter!) sur la clé en mettant ton pied à une distance de l'écrou égale à celle que tu viens de calculer.
Pour moi, c'est fastoch, ma clé fait 50 cm je fait 60 Kg tout habillé, donc je monte au bout de la clé et j'applique 30 m.Kg smile
(puis je bidouille car les trous pour la goupille fendue ne coïncident jamais sad )

Dernière modification par Bellonze (02-11-2010 10:50:25)

Christophe · 02-11-2010 11:24:44

Bellonze a écrit :

........
(puis je bidouille car les trous pour la goupille fendue ne coïncident jamais )

C'est pour ça que je dis qu'il faut goupiller sans revenir en arrière. Si tu n'es pas en face des trous, tu vas au suivant (max 30° car l'écrou a 6 créneaux et la fusée 2 perçages à 90°). Je ne sais pas à combien ça peut faire monter en couple, mais il ne faut pas descendre en-dessous sous peine de rupture de la clavette et de destruction de l'ensemble fusée + tambour.

Concernant ta méthode de serrage au couple : elle est effectivement efficace, et souvent salvatrice quand on n'a pas de clé ad hoc ! J'ai pratiqué aussi... lol

JPP38 · 02-11-2010 12:27:09

Sur la mienne, j'ai les mêmes écrous que sur une 2CV. Est-ce une généralité, ou mon spécimen est un cas à part?

Christophe · 02-11-2010 15:45:59

Pour moi, c'est normal : les écrous de roue BM de trac après guerre sont les mêmes que ceux des deuches (ou l'inverse pour garder la chronologie)

traction51 · 03-11-2010 01:43:11

merci pour ces precieux conseils ...cela m'evitera la prochaine fois de massacrer une fusee et un moyeu...

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