Mes travaux de carrosserie

Rackkatrac · 03-10-2010 19:19:28

Bravo sa doit faire plaisir !

Christophe · 03-10-2010 20:32:46

Ahhh, pu%%%n c'est bon !

T'as eu de la chance avec le temps, aujourd'hui, on était dans les conditions idéales.

Pour répondre à tes interrogations sur la reprise localisée de la peau d'orange : tu ponces au 2500 à l'eau sur cale, puis tu polis à la pâte à polir. Résultat mieux qu'après le pétard (faut que je me fasse la mienne l'été prochain pour qu'elle soit irréprochable)

Si tu découvres du primaire ou de la fausse teinte, pas de panique : un voile de peinture sur la zone (couverte large), tu vides le godet et tu mets un fond de diluant. Tu refais un voile avec ce diluant à peine teinté en passant plus large que la première fois : tendu et raccord garanti, juste un coup de 2500 puis pâte à polir (c'est la méthode des garagistes pour faire les raccords).

tibo6 · 03-10-2010 21:19:43

Bonsoir
Merci à tous!
Je suis assez satisfait dans l'ensemble sauf une légère peau d'orange sur l'arrière.
Pour les produits je prends çà où?
La Centrale du carrossier
http://www.centrale-du-carrossier.fr/Fr … .html#4020
pâte de polissage LF4020 + chaussette à polir LF41028
Ou le pack éclat de chez Restom:
http://www.restom.net/carrosserie-entre … ie-401.htm
ou autre

Pour le temps c'était effectivement idéal Temps sec 25°C que du bonheur. D'ailleurs au niveau climat entre Romilly (climat proche du mien) et Lille je pense que tu as dù y trouver du changement!
@+

deedootetelle · 03-10-2010 21:53:00

tibo6 a écrit :

Bonsoir
Merci à tous!
Je suis assez satisfait dans l'ensemble sauf une légère peau d'orange sur l'arrière.
Pour les produits je prends çà où?
La Centrale du carrossier
http://www.centrale-du-carrossier.fr/Fr … .html#4020
pâte de polissage LF4020 + chaussette à polir LF41028
Ou le pack éclat de chez Restom:
http://www.restom.net/carrosserie-entre … ie-401.htm
ou autre
Pour le temps c'était effectivement idéal Temps sec 25°C que du bonheur. D'ailleurs au niveau climat entre Romilly (climat proche du mien) et Lille je pense que tu as dù y trouver du changement!
@+

Beau travail , c'est magique , je suis vraiment heureux pour toi lol lol lol

Brusseleir · 03-10-2010 22:15:45

Bel ouvrage,Sébastien...............

wink wink wink

Gégé · 03-10-2010 22:18:36

Ayo !

Je dirais même plus : bel ouvrage Sébastien ! wink wink smile !!!

Christophe · 04-10-2010 09:31:07

tibo6 a écrit :

Bonsoir
Merci à tous!
Je suis assez satisfait dans l'ensemble sauf une légère peau d'orange sur l'arrière.
Pour les produits je prends çà où?
La Centrale du carrossier
http://www.centrale-du-carrossier.fr/Fr … .html#4020
pâte de polissage LF4020 + chaussette à polir LF41028
Ou le pack éclat de chez Restom:
http://www.restom.net/carrosserie-entre … ie-401.htm
ou autre
Pour le temps c'était effectivement idéal Temps sec 25°C que du bonheur. D'ailleurs au niveau climat entre Romilly (climat proche du mien) et Lille je pense que tu as dù y trouver du changement!
@+

Appelle Alain-les-bons-produits, il doit avoir ça au catalogue Polish-Secours

traction08 · 04-10-2010 09:45:11

Les produits 3M de la gamme perfect-it font des miracles, par contre il est quasiment impossible de les utiliser avec une seule couche de peinture si on ponce au 2500 et si on les utilise ensuite car la 1er mousse est assez abbrasive et on a vite fait de "percer" la couche de noire.
Beaucoup de carrossiers utilisent ces produits mais sans poncer au papier fin car ils ont évidemment moins d'imperfections à gommer sur une peinture faite dans une cabine par rapport à nos peinture réalisées dans un garage.

Pour le polissage bien faire attention à la propreté de la surface à polir, la moindre impureté provoque des rayures bien voyantes au soleil!

Dernière modification par traction08 (04-10-2010 09:51:59)

tibo6 · 04-10-2010 19:36:47

Bonsoir
Merci à tous pour vos encouragements et vos conseils.
J'ai posé la question ici:
http://belles-anciennes.forumpro.fr/gam … 46.htm#483
@+

Alain 69 · 04-10-2010 23:34:04

tibo6 a écrit :

Bonsoir
Merci à tous!
Je suis assez satisfait dans l'ensemble sauf une légère peau d'orange sur l'arrière.
Pour les produits je prends çà où?
La Centrale du carrossier
http://www.centrale-du-carrossier.fr/Fr … .html#4020
pâte de polissage LF4020 + chaussette à polir LF41028
Ou le pack éclat de chez Restom:
http://www.restom.net/carrosserie-entre … ie-401.htm
ou autre
Pour le temps c'était effectivement idéal Temps sec 25°C que du bonheur. D'ailleurs au niveau climat entre Romilly (climat proche du mien) et Lille je pense que tu as dù y trouver du changement!
@+

Salut à toi,

Pour te répondre ici en plus de mon forum :

Le boulot va consister à commencer par poncer la carrosserie pour lisser au mieux la peinture. Puis de passer RESTAUR'ECLAT pour retirer les rayures créées par le ponçage. Cela va te redonner une surface lisse mais qui aura encore quelques toutes petites micro-rayures qui sont dues au grain de polissage grossier de RESTAUR'ECLAT. En second passage, tu vas passer NOIR'ECLAT qui va donc te donner la finition ultime de la peinture en lui donnant un brillant incomparable. Et vu que tu te seras bien fais ch..r, tu vas passer CIR'ECLAT pour protéger le résultat et éviter d'y revenir... En bref, c'est le KIT RESTAUR'ECLAT NOIR qu'il te faut avec une machine à polir (sinon tu vas avoir du mal à y arriver) et les bonettes qui vont bien...

PS : j'aime bien l'originalité dont font preuve les concurrents pour trouver un nom à leurs produits... Au moins, mon choix était sans doute le bon pour la gamme Belles Anciennes...

Dernière modification par Alain 69 (28-10-2010 22:38:35)

Rackkatrac · 05-10-2010 08:01:17

Jolie ...

tibo6 · 05-10-2010 20:23:17

Bonsoir
Merci Alain pour ta réponse et d'avoir répondu si rapidement. Je pense faire çà au printemps.
Merci également à 11BL1956 le résultat est parfait. Etait-il possible dans ton cas de remplacer le papier 2000 par une pâte à polir?
Je cherche à savoir a quoi est dù la peau d'orange?
@+

PS: j'ai même fait une vidéo:
http://www.youtube.com/watch?v=LYw1K6WeuLY

Dernière modification par tibo6 (05-10-2010 20:25:55)

traction08 · 05-10-2010 20:34:51

Pour la peau d'orange, voici les infos données par le site "le peintre du dimanche", je pense que tu connais.
1) Mauvaise technique de pistolage. Le pistolet est tenu trop loin de la surface, la pression d'air est incorrecte ou le choix de la base inadéquat.
2) Le film de peinture est trop épais ou trop mince.
3) La peinture est mal mélangée, la viscosité trop élevée, le diluant utilisé non conforme ou de qualité médiocre.
4) Le temps de séchage est insuffisant entre les couches, la ventilation et la température de l'air ne sont pas conformes (le froid comme le chaud peuvent provoquer ce défaut).
5) La température ambiante et/ou de surface est incorrecte, courants d'air.
Qualité de la laque utilisée.

Je confirme que le poncage est un boulot de dingue!

Dernière modification par traction08 (05-10-2010 20:53:45)

Christophe · 05-10-2010 20:51:53

Dans le cas de cette base, c'est avant tout un problème de dilution : j'ai remarqué sur les dernières pièces qu'en la diluant plus que préconisé (50-60% au lieu de 20%), elle tend mieux, mais alors il faut passer plusieurs couches fines.

Alain 69 · 05-10-2010 21:27:28

De toute façon, en général, il vaut mieux passer beaucoup de couches fines que moins et plus épaisses !
Je te confirme qu'il ne faut pas attaquer directement et uniquement à la pâte à polir. Bien entendu que techniquement et sur le papier, cela marcherai. Mais avec un temps de travail très très long et une consommation de produit dingue (c'est marrant, je faisais une formation au polissage aujourd'hui et c'est un point sur lequel nous sommes restés longtemps et nous avons fait plein d'essais sur un beau brillant direct bleu très sombre).... Il vaut mieux suivre le même principe de base que le polissage et faire plusieurs passages de plus en plus fins en ponçage.
Petit tuyau de carrossier : tu peux utiliser plusieurs papiers de grades différents et jouer sur le fait de les utiliser mouillés ou secs : un 1500 mouillé devient à sec l'équivalent d'un 2000 mouillé et un 2000 sec devient la même chose qu'un 3000 mouillé... Cela permet de "jongler" avec moins de références de papier...

Pour 11bl56 : Pas de problèmes car Farecla fait de très bons produits : ils m'ont servis avec 3M de base de référence à atteindre voire à dépasser lorsque j'ai travaillé sur le référencement de mes fournisseurs.... Par contre, pense à bien protéger le résultat avec une cire...

Quelques images d'un poly-lustrage (ponçage suivi d'un polissage pour effacer une rayure importante sur le toit d'une magnifique 930) :

Ponçage de la zone au 1200 mouillé suivi du même 1200 sec :

Une autre vue de la zone :

Pose d'une noisette de RESTAUR'ECLAT pour commencer le travail :

On étale proprement avec la machine à polir (dans le cas présent une circulaire que je préfère à une orbitale pour ce type de travaux) :

On commence à polir la zone en utilisant une mousse de densité moyenne et en appuyant de façon modérée avec une vitesse moyenne (environ 1200 trs/mn) :

On essuie en douceur avec une micro-fibre pour vérifier si le travail est bien fait :

Et voilà le travail avant de passer LUSTR'ECLAT pour faire un résultat vraiment irréprochable puis CIR'ECLAT pour protéger le travail :

Au final, le client est arrivé avec une auto comme ça (et j'en aurai bien fait mes WE) :

Et est reparti avec une auto comme ça (et là, même moi j'en bavais devant) :

En plus d'un boulot, c'est un plaisir de bosser sur ce type d'autos !

Alain

Alain 69 · 05-10-2010 21:45:28

Non, je ne connais pas cette marque ou ce produit. Mais cela sent le produit fortement solvanté avec une sorte d'essence de térébenthine à l'intérieur. Ce qui viendrait ce confirmer par cette difficulté à l'étaler... Il faudra que je te présente mes cires de protection à l'occasion...

tibo6 · 05-10-2010 22:16:24

Ok merci Pierre.
Pour Julien j' connais bien le peintre du dimanche mais leur forum est en rade et j'ai pas pensé à aller sur leur site.
La zone qui présente un peu de peau d'orange se situait pas loin de l'extérieur et donc du courant d'air.
Pour Christophe j'ai dilué à 30% mais çà vient peut-être de la dilution.
Par contre j'ai souvenir que sur le forum du peintre du dimanche que le brillant directe se passait en maquant et déconseillait de faire des couches fines , mais je peux faire des couches fines.
J'avais également lu que la peau d'orange était dur à éviter.
Pour Alain un grand merci pour le reportage et les explications. On reconnait bien là ton professionnalisme.
@+

Christophe · 06-10-2010 09:28:37

Si c'est la partie tournée vers l'extérieur, ne cherche pas : il devait y avoir un courant d'air qui perturbait l'application, c'est très sensible.

Si tu as un beau WE, tu peux tenter un coup de 600 sur les parties à reprendre, deux ou trois couches fines à 1h d'intervalle avec une peinture un peu plus diluée (vers 35-40%) et tu finis avec un voile de diluant pour faire le raccord. Ensuite, la méthode d'Alain sera parfaite.

tibo6 · 08-10-2010 21:18:17

Bonsoir

J'ai pas de 600 ,le plus petit grain que j'ai en stock c'est 400 et dimanche j'ai prévu de faire les portières donc je pense faire une passe dilué à 30% puis une autre passe à 1H d'intervalle dilué à 35%.
Pour info dimanche dernier j'ai passé 1kg de base par contre le compartiment était déjà peint en noir satiné.
@+

tibo6 · 10-10-2010 19:19:56

Bonsoir
Après l'insatisfaction , la satisfaction...
Aujourd'hui c'était l'opération "Porte ouverte".

Pour Alain je prendrais le kit au salon Rétromobile 2011.
Pour Christophe je suis en panne de noir brillant cette fois ,enfin çà presse pas.
Pour la caisse je passerais un coup de 600 au printemps et une deuxième couche de noir.
@+

Christophe · 10-10-2010 19:34:05

Beau travail, et les portes ne sont pas évidentes à peindre malgré les apparences.

Pour le noir : il m'est maintenant presque impossible d'en avoir (du moins facilement...) Je vais regarder ce que je peux faire, mais ça va être dur de te ravitailler dans cette qualité-là.

cbaker · 17-03-2011 16:14:21

Je ressens un peu de nostalgie, Sébastien... Tu postais plus souvent à l'époque... hmm
Reviens nous enrichir de tes posts techniques! smile

Christophe · 17-03-2011 16:47:56

C'est vrai, ça ! T'es pas loin de la fin, maintenant...

traction08 · 17-03-2011 18:16:46

+1000 smile

citroen59 · 19-03-2011 01:19:04

Bonjour
J'ai lu quasiment tout le post... C'est tres interessant.

J'ai une question : quand on utilise de l'acide phosphorique (venant de la pharmacie) :
1 quelle concentration est elle adaptée à une voiture sablée qui ne présente plus de rouille ?
autrement dit la tole est saine.
2 une fois l'acide posée (au chiffon si j'ai bien compris... il n'est donc pas utile de faire couler l'acide sur la tole), faut il la rincer à l'eau ? (certains disent que si on ne rince pas l'effet de l'acide non arreté viendra endommager la peinture posée dessus).
Ce qui me gene est de mettre de l'eau sur de la tole sablée, donc non protégée...
3 peut on poser de l'appret phosphatant apres avoir badigeonné d'acide ?

Préconisez vous l'utilisation de Ferose, à la place de l'acide, à appliquer sur toute la voiture ? Le Ferose doit il se rincer à l'eau ?

Merci de vos conseils

Jacques

#451 03-10-2010 19:19:28

Re : Mes travaux de carrosserie

#452 03-10-2010 20:32:46

Re : Mes travaux de carrosserie

#453 03-10-2010 21:19:43

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#454 03-10-2010 21:53:00

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#455 03-10-2010 22:15:45

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#456 03-10-2010 22:18:36

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#457 04-10-2010 09:31:07

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#458 04-10-2010 09:45:11

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#459 04-10-2010 19:36:47

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#460 04-10-2010 23:34:04

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#461 05-10-2010 08:01:17

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#462 05-10-2010 20:23:17

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#463 05-10-2010 20:34:51

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#464 05-10-2010 20:51:53

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#465 05-10-2010 21:27:28

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#466 05-10-2010 21:45:28

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#468 06-10-2010 09:28:37

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#469 08-10-2010 21:18:17

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#470 10-10-2010 19:19:56

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#472 17-03-2011 16:14:21

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#474 17-03-2011 18:16:46

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#475 19-03-2011 01:19:04

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