Ma batterie ne charge po …

Rackkatrac · 24-06-2010 00:46:37

Voila alors que j’explique un peu j’ai ma batterie qui ne charge pas même en roulant …

Donc voila ce que j’ai fait pour tenter de remédier a sa :
-Désoxyder toutes les causses (régulateur + dynamo) (aucun résulta)
-tendre un peu mieux la couroi (toujours pas de résulta)
-puis un ami ma donné une dynamo qui fonctionnés sa traction car la mienne était bruillante (roulement HS) donc je l’ai monté et toujours pas de résultats …

Alor question que dois je faire pour tester mon régulateur car je pence qua la panne viens de la ???

Gégé · 24-06-2010 08:06:53

Ayo !

Oui, vraisemblablement la panne vient du régulateur ... Tu n'en as pas un autre pour vérifier ? Ce peut être aussi ton ampèremètre qui ne fonctionne pas ?

JPP38 · 24-06-2010 09:09:24

Le régulateur est assez primitif, et le plus souvent, un bon nettoyage suffit à le remettre en état.
Pour savoir si le circuit de charge fonctionne correctement, il faut mesurer la tension aux bornes de la batterie moteur en marche, et moteur à l'arrêt. Si la tension en marche > tension à l'arrêt, alors ta dynamo charge correctement. Si c'est l'inverse, ou si il n'y a pas de différence, alors il faut vérifier régulateur, branchement, dynamo, etc.

olivier11300 · 24-06-2010 09:11:27

certainement
Tu peux essayer d'envoyer du 6V batterie directement à l'exitation sur la dynamo et tu regardes la charge. Au moins ça te dira si la dynamo est bonne et il te restera le régulateur.
Olivier

Christophe · 24-06-2010 11:09:47

Mouais... Le régulateur n'est pas si rustique que cela, je te déconseille vivement de toucher aux réglages. Tout au plus peux-tu l'ouvrir avec précaution, nettoyer les contacts au papier de verre grain 600 ET SURTOUT SANS FORCER POUR LES ECARTER et réessayer.

En principe, la dynamo se réexcite seule avec le champ magnétique terrestre, mais ça peut prendre quelques minutes pour décoller. On peut l'aider en mettant une résistance entre les deux sorties (DYN et EXC) d'une part et la masse d'autre part.

Il est également facile de regarder s'il y a une tension à l'une des bornes de la dynamo, pour contrôler le circuit d'excitation et le circuit de puissance.

yann 30 · 24-06-2010 12:53:22

Christophe a écrit :

En principe, la dynamo se réexcite seule avec le champ magnétique terrestre, mais ça peut prendre quelques minutes pour décoller.

Moi, c'est pas le champ magnétique terrestre qui me réexcite, mais plutôt les effets de l'arrivée de la chaleur de l'été, qui fait s'alléger la mode vestimentaire de la gent féminine... lol

Jason, as-tu testé la batterie, tout bêtement ?

Le pèse-acide doit être dans le vert, pour tous les éléments et ton voltmètre doit indiquer plus de 6 volts au repos.
Se charge-t-elle convenablement avec un chargeur de batterie ?

Dernière modification par yann 30 (24-06-2010 13:36:08)

Gégé · 24-06-2010 13:33:06

Ayo !

la jante féminine ... ou la gent féminine ?

Aïe, pas frapper, je sors !!! wink wink wink wink ...

yann 30 · 24-06-2010 13:38:02

Gent, comme gentlwoman, bien vu. hmm

C'est corrigé.

Complétement déjanté, le Yann...

Dernière modification par yann 30 (24-06-2010 13:43:14)

Rackkatrac · 28-06-2010 14:23:50

J’ai récupéré des régulateurs je vais faires des tests en les branchant les un après les autres j’jusqu’a ce que sa marche cet aprèm …

Pas de risques des les griller ?

Amicalement

Christophe · 28-06-2010 15:23:31

Ca dépend... Si c'est la dynamo qui a explosé le premier, les autres suivront roll

Cela dit, c'est très peu probable...

Au fait, as-tu pris le temps de diagnostiquer la panne sans laisser de place au doute, ou bien essaies-tu des régulateurs "au pif" ? N'oublie pas que tu te bases exclusivement sur la non-déviation de l'aiguille d'un indicateur au demeurant non étalonné ni contrôlé...

LR539 · 28-06-2010 16:10:28

sans compter que chaque dynamo a son régulateur !!!!

Rackkatrac · 29-06-2010 01:27:48

Ce que je ne comprends pas c’est que mon ampèremètre du compteur indique la décharge (quand j’allume les phares)

Avec mon voltmètre si je le mets sur la batterie au ralentie elle est a 6v20 et quand j’accélère elle passe a 6v23 …

Sa veut dire que sa charge non ? Mais l’ampèremètre ne bouge po au compteur … il indique uniquement la décharge et jamais la charge ….

Une idée ?

Christophe · 29-06-2010 09:50:10

Le lien mis par Fred est une référence pour le diagnostic des pannes électriques en tout genre, dont la charge dans toutes ses configurations.

Cela dit, il faut être précis : as-tu bien la bonne référence de régulateur pour ta dynamo ? Juste pour rire, j'ai vu un margoulin qui vendait (cher) un régulateur de traction à la bourse de Roubaix. Déjà, la gueule du régulateur ne me plaisait pas (pas le bon format à vue de nez) et en plus il était fait pour 32A alors que la dynamo de Trac sort 20A max... A 10cm à droite, la même boîte avec la même référence portait la mention "2CV" !

Tout ça pour dire qu'il existe une foultitude de références de régulateurs, mais une seule est la bonne pour ton montage ! Assure-toi au préalable que la configuration de ton auto est la bonne, puis réessaye. A vue de nez, si ça bouge un tout petit peu, cela peut être simplement parce que le régulateur n'est pas le bon et que par conséquent il ne charge presque pas. Dans ce cas, l'ampèremètre ne bougera pas, à supposer qu'il soit bon.

Dans toutes les recherches de pannes, il faut de la méthode et de la rigueur, sinon on n'arrive à rien. Donne-nous donc la référence du régulateur que tu as, on commencera par là.

cbaker · 29-06-2010 10:34:02

rackka a écrit :

Ce que je ne comprends pas c’est que mon ampèremètre du compteur indique la décharge (quand j’allume les phares)
Avec mon voltmètre si je le mets sur la batterie au ralentie elle est a 6v20 et quand j’accélère elle passe a 6v23 …
Sa veut dire que sa charge non ? Mais l’ampèremètre ne bouge po au compteur … il indique uniquement la décharge et jamais la charge ….
Une idée ?

Ayo!

Attention Jason, car c'est Christoph qui fait un commentaire technique, donc aie aie aie... wink

Mais juste hier, j'ai fait réparé ma dynamo qui ne chargeait pas (un vieux de la vieille qui a bourlingué en Argentine et en Australie, mais avec son diplôme d'électro-mécanicien, m'a tout remis en état en deux heures). Une fois la dynamo réparée, pour contrôler que tout allait bien, il a entre autre utilisé un voltmètre qui effectivement ne répond pas à l'accélération. C'est l'ampèremètre qui répond à ça! cool

Christophe, ai-je dit une bêtise monumentale? roll

Christophe · 29-06-2010 14:42:33

Non, car le seul juge de paix est effectivement un ampèremètre étalonné. Si la batterie est bien déchargée mais avec une faible résistance interne, elle peut charger à fond sans que la tension à ses bornes n'évolue de manière significative.

Inversement, une batterie à peu près chargée mais à forte résistance interne (vieille) aura une tension beaucoup plus fluctuante en charge, et on pourra détecter cette charge à l'augmentation de la tension à ses bornes.

C'est pour cette raison qu'il faut être très méthodique dans le dépannage, et s'assurer pour commencer que les appareils montés sont les bons. Ensuite, il faut organiser les mesures de manière rigoureuse et ordonnée pour savoir exactement ce qu'il se passe.

Rackkatrac · 29-06-2010 15:10:42

Salut !!!

OULALALALALALALALALA

Quelle galère…

Je vous mets une photo de mon régulateur actuellement monté sur l’auto …

Sur celui-ci il y a marqué :

C4 6 S10

Ps : pas d’affolement j’ai remis de la gaine thermo autour des câbles qui c’étaient dénudé … wink

Par contre j’ai aussi récupéré tous sa …

Raoul11B54 · 29-06-2010 21:34:03

Salut Rackka, tant que tu ne sais pas si ta dynamo fonctionne avec une excitation via la masse ou via le +, il est inutile de tester tes régulateurs. Tu risque de les endommager tous. Si on parle de régulateur et de dynamo appairé, c'est à cause du type d'excitation. Pour tester une dynamo avec une excitation à la masse il suffit de raccorder l'excitation de la dynamo à la masse, celle ci débite sa tension maxi (entre 7V et 9V). Le même test sur une dynamo avec une excitation via le + tu crame l'inducteur. Donc pas de test à l'aveuglette. Je n'ai pas trouvé d'autre solution que de démonter la dynamo et de sonder le câblage de excitation afin de reconnaitre le type de dynamo. C'est sur c'est empirique, et sa déroute les électriciens auto qui ne savent que brancher un PC et lire le résultat du test expert.
PS ne crame pas les régulateurs de trompette.
A plus

Christophe · 30-06-2010 08:10:40

La dynamo des Trac est à excitation positive (masses communes entre inducteur et induit). C'est le cas de la majorité des voitures depuis les années trente, hormis quelques cas particuliers (dont les anglaises qui ont le + à la carrosserie...).

L'appariement du régulateur ne se fait pas seulement sur ce paramètre, et loin de là ! Le régulateur a pour triple fonction de :
- réguler la charge de la batterie
- protéger la batterie contre les surcharges
- protéger la dynamo contre les court-circuits

Le régulateur comporte donc plusieurs paramètres : tension de déclenchement, tension d'enclenchement, courant maximal.

Ces paramètres sont déterminés par le fabricant, en fonction de la voiture sur laquelle il va être posé, et qui conditionne le courant de sortie, les caractéristiques statiques et dynamiques de la dynamo, et bien sûr la tension de batterie.

C'est pour ça que n'importe quel régulateur 6V ne fonctionnera pas du tout sur la Trac, et pourra même occasionner la destruction de la batterie, de la dynamo, sa propre detruction ou les 3 d'un coup ! Eventuellement, rien ne se passera, mais là on a de la chance...

La solution ? Encore et toujours de la rigueur (b...l ! lol ). Il faut approvisionner le bon régulateur en fonction de la dynamo, et faire les tests de manière rigoureuse pour savoir ce qui ne va pas, et où ça ne va pas.

Rackkatrac · 14-07-2010 14:35:37

Salut vous pensez que je peux aller à Navacelles avec une batterie qui ne charge pas ?

Je la charge toutes les nuits ??? Avec un chargeur ce n’est pas une bonne idée ? Avant de trouver la solution !

LR539 · 14-07-2010 14:45:01

Non, tu ne peux pas faire plusieurs centaines de kms avec juste la batterie
A la rigueur, entre 50 et 100 kms, c'est tout !!!
Sinon, il faudrait te faire accompagner par un ami, avec lui aussi une 6 volts, et permuter les batteries chaque fois que tu tomberas en panne
Mais vu la "facilité" avec laquelle on change une batterie sur une trac, ça risque d'être une grosse galère
A mon avis, charge la batterie et va chez un électricien auto ou -si tu en connais un- un électricien poids lourds ou tracteurs . Ils ont l'habitude de "bidouiller" encore .... quand ils le veulent bien

LHS2 · 14-07-2010 15:15:57

Bonjour
Avec une batterie chargée normalement et avec ma 15 j'ai fait environ 300 kms pour rentrer après que la dynamo ait laché. Le lendemain j'ai démarré la voiture sans problème.
bien sûr c'était de jour et parceque je n'avais pas le choix..

LR539 · 14-07-2010 15:24:14

LHS2, tu as une "grosse" batterie, elle était très bien chargée et tu n'as pas du démarrer au démarreur plusieurs fois !!
L'autre jour, on est parti de Toulouse avec un copain, en Lancia Fulvia, pour aller à la Bourse de St Gaudens (environ 85 kms)
Son alternateur est tombé en panne sur le trajet aller
Au retour la batterie nous a laché à 30 kms de Toulouse............
Obligé d'appeler sa femme, qui est allé acheter une batterie et nous l'a amené pour qu'on puisse rentrer !!!

LHS2 · 14-07-2010 15:34:57

Oui c'est une batterie de 15 mais j'ai fait très attention à ne pas klacsonner freiner le moins possible et de m'arrêter dans une pente pour redémarrer en 3ème. Le problème principal se situe lorsqu'il faut sortir la dynamo et payer le rebobinage.

tracrom11 · 14-07-2010 22:38:56

rackka a écrit :

Salut !!!
OULALALALALALALALALA
Quelle galère…
Je vous mets une photo de mon régulateur actuellement monté sur l’auto …
Sur celui-ci il y a marqué :
C4 6 S10
http://img444.imageshack.us/img444/2368/p2906101343.jpg
Ps : pas d’affolement j’ai remis de la gaine thermo autour des câbles qui c’étaient dénudé …

Par contre j’ai aussi récupéré tous sa …

http://img267.imageshack.us/img267/9094 … 359.th.jpg
http://img534.imageshack.us/img534/4469 … 400.th.jpg
http://img37.imageshack.us/img37/337/p2 … 001.th.jpg

slt au vue de s photos je n'hésiterais pas pour avoir quelque chose de convenable et ne pas avoir de risque d'incendie de refaire ton faisceau avec du fil neuf aux moins de la dynamo au régulateur.A la bourse d'arras cette année le faisceau d'une traction à pris feu à cause de fil qui n'était plus isolés et de plus ta batterie chargera beaucoup mieux mais moi je suis sure que tu as un problème avec ton régulateur .

Christophe · 14-07-2010 23:42:25

Bon, Jason, je pense qu'il faut de la rigueur (mais je l'ai déjà dit).

J'ai trouvé les références des régulateurs pour dynamo Ducellier. Si ta dynamo est une Ducellier 247B ou une Paris-Rhône G11R51 (ce qui est sans doutes le cas vu son âge), il te faut impérativement un régulateur Ducellier référence 8259 et rien d'autre. Il peut aussi être marqué SP5.

A la rigueur, tu pourras utiliser un régulateur Cibié marqué H12 en remplacement, mais je trouve que les Ducellier régulent mieux. A partir de là seulement, tu pourras voir si ça charge ou pas.

Encore une fois, je rappelle que rien de ressemble plus à une dynamo 6V qu'une autre dynamo 6V, sauf... qu'à l'intérieur elles ne sont pas bobinées de la même manière ! Le régulateur en tient compte dans ses valeurs de seuil d'excitation, ce qui explique qu'il faut LE BON régulateur pour que ça marche.

Trouve le bon, monte-le et essaie. Dans les posts techniques, tu trouveras un message que j'avais fait pour aider un copain du forum à diagnostiquer ses problèmes de charge. En étant méthodique, il a trouvé quasiment tout de suite. La méthode est universelle, récupère-là et utilise-là, et ça marchera.

#1 24-06-2010 00:46:37

Ma batterie ne charge po …

#2 24-06-2010 08:06:53

Re : Ma batterie ne charge po …

#3 24-06-2010 09:09:24

Re : Ma batterie ne charge po …

#4 24-06-2010 09:11:27

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#5 24-06-2010 11:09:47

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#6 24-06-2010 12:53:22

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#7 24-06-2010 13:33:06

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#8 24-06-2010 13:38:02

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#10 28-06-2010 15:23:31

Re : Ma batterie ne charge po …

#11 28-06-2010 16:10:28

Re : Ma batterie ne charge po …

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#13 29-06-2010 09:50:10

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#17 29-06-2010 21:34:03

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